汽车之家|历经四年半，行驶20万公里，GX9，你还好吗？|豪情SUV|论坛

关于这款车，这几年说了很多，这里重点说车辆情况。

一、先说说日常使用、保养方面的情况，基本面还是不错的。

可能是这几年一直在用着这台车，所以有些问题渐进出现时反而感觉不到吧，所以目前总体看来，车辆的发动机、底盘的技术状态基本没有什么明显的变化。

1、油耗，和用车的前几年没有明显变化，最近2-3年，一年下来，综合平均百公里油耗一直在9-9.5上，没超出10个；
这说明发动机的磨损、喷油嘴的性能基本没有什么变化；

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这几年基本用的都是中石油、中石化的油，油品相对有保障；前年有几个月经常加附近一个非全国品牌的小加油站的油，结果半年不到，尾气排放的警示灯亮了；原以为是三元催化器出问题了，后来琢磨了一下，不再加小油后，警示灯很快熄灭。所以油品的品质是很重要的。

2、机油，虽然目前已经20万公里了，但发动机的机油消耗一直保持在原来的程度上：4升油，可以坚持跑到1万公里，够用。我的发动机这些年都是一万公里换一次机油，最多时跑到1.4万才换的。

关于机油添加量，我的总结是，换油时，不要加多，超过机油尺下限即可，不必到上下限中间，更不要加到上限。超过油尺下限后，加的越多，机油消耗越快。

3、空滤3-5千公里清除一次灰尘；1万多公里左右换一次空滤即可。这个其实是结合行车区域的空气质量确定公里数。我这20万公里，也就换了10个左右的空滤。

4、汽油滤清器，20万公里，换过3-4个；由于加油的油品有保障，汽油滤清器可以5万左右换一次就足够了。

    5、火花塞，基本在5-7万公里换一次；不过每次换下的，看看其实都没有多少烧蚀。正常再用几万公里也没什么问题。这几年，除了前一、二年用过几种所谓的高性能火花塞后感觉没什么性能的提升后，用的都是出厂装用的那种普通火花塞。

5、至于刹车油、转向油等，包括防冻液，这4年半一直没有更换过；因为只要各系统的密封性没有问题，不必一定按照说明书按期更换；既没必要，也属浪费。只是2年前防冻液有些缺少了，在4S点补填过一次；前几天看，防冻液又有些少了，计划入冬前更换一下防冻液。用了4年半了，也可以了。

    6、变速箱油；和自动变速箱不同，对手动变速箱来说，其实可以用到报废也不用更换变速箱油。

7、关于GX9电瓶的寿命

近期QQ群、微信群里常能看到车友电瓶失效需要更换的消息；其实电瓶的使用年限，虽然大多数厂家都标注为2年，其实实际使用年限和你的使用环境方法有很大关系；一般说来，北方的使用寿命比南方的短；总是在市内磨地头的使用寿命比长跑长途的短；常走夜路的使用寿命比常在白天出车的短；

我的GX9，电瓶从新车一直用到现在，性能一直正常；个人估判，再用三两年也不会出问题；原因在于我给车上加了个电容，和电瓶并联；保证了电瓶总是不亏电，其性能也就稳定了。

这是电容的安装位置：
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电瓶与电容并联：
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二、再看看20万后的GX9，车辆经历四年半的使用后，出现的问

二、再看看20万后的GX9，车辆经历四年半的使用后，出现的问题和不足。

虽然车辆总体看来技术性能没有大的下降，但也有几个方面存在问题或不足：

1、发动机的噪音有所增大；尤其是冷车噪音增大较明显；近期准备找找原因，能否消除这个问题。

2、感觉有一个节气门间隙大了，冷车时明显。估计调不出来就得换了。

3、离合器分离轴承估计是缺油了，怠速时能听到噪声，踏下离合器就没有异响了。

4、感觉离合器磨损有些大了；大油门起步时没有新车的那种冲劲了。

5、驾驶员侧和发动机舱的密封性差了，现在天气刚冷起来腿部就有明显的感觉了。

6、我的GX9是手四型，后传动轴的转动间隙明显大了；新车时基本没有转动间隙，现在转动间隙20度左右了。

7、右前轮胎压检测系统有问题，估计是传感器误差大了：本月初开始，正常胎压时，总是显示1.8；该换一个了。

8、车身钢板材质防锈蚀性能不佳，电化学腐蚀问题多；几个门的外侧底部拐角都不同程度地出现爆漆、钢板锈烂状况。而且都是先从内部向外爆漆。第一个爆漆点是从提车的半年后就开始出现的。

主驾侧，前车门：

局部放大图：

主驾侧，后车门：

局部放大图：

主驾侧，前轮后部叶子板：

副驾侧，前车门及后车门：

局部放大图：

副驾前轮后部叶子板

说实话，GX9的这种电化学锈蚀，的确很糟糕，也很过分。只能找时间一起处理了。

9、主驾驶座的调整座位电机，上下升降的似乎从新车就没有这个功能，车座前后倾斜的电机到是好用，不过从新车开始就存在“泄压”问题。座位的前后移动和靠北的倾斜角度电机到是一直正常。

10、气囊线路经常接触不良，气囊灯在半年前就开始第3次亮了，有了前2次的经验，这次也不再管它了。

11、后视镜收放按键今年开始经常反应不佳；收起外视镜正常，但外视镜开启时常发卡，回位困难，需要多次、反复按才起作用；

12、半年前开始，关闭发动机、拔出钥匙后，四门自动开锁的功能时常失效；偶尔又会恢复；估计是哪个保险或线束接头接触不良。

13、3个月前开始，全景影像的后门摄像头在倒车时影响干扰严重，估计是线路接触不好。

14、刹车蹄片的问题；我这台GX9，从新车开始不久就伴随着的一个闹心问题就是刹车蹄片总是经常出响声；这个闹人的现象，这几年一直常伴着我。

个人看，两方面问题：A、刹车蹄片夹钳回位不好；B、刹车蹄片含铁过高。

以上的问题，有的是通过换件可以解决的，如：气门间隙、分离轴承、离合器片（包括压盘等）、胎压传感器等；有的是可能可以缓解的，如发动机噪音增大、发动机舱的密封；但车身钢板的防锈蚀性能则是厂家选材的失误，应予以调整。

另外，不少功能出现不稳定状态，基本都是电子线路接触不良或电子器件问题造成的，这方面厂家需要提高。

综合上面的各种问题，近期要去4S点全面检修处理一下，另外钣金也需要处理了，目前看来，能出问题的部位都显现了，时间越久，腐蚀的区域会越大。

如果说前几年，我还认为这款车及时升级可以拯救GX9的命运的话，现在的看法则完全不同了；因为近1-2年，7座车各厂商蜂拥而至，GX9从造型到内饰再到使用的功能都落后很多了，已经不是简单的升级就能跟上时代了。不过这款14年定型出产的GX9，无论从当时市场的价格还是到整车的功能、性能，性价比都是很高的。

虽然目前车辆的辅助功能有些小问题，但主体的发动机、底盘的稳定性还是没什么问题的。不过，出现的小问题，希望厂家也不能轻视，因为现今国产车也都很少出现发动机、底盘方面的大问题了；比拼的也进入整车性能、功能稳定性了。

本月初，有个自称是汽车之家的电话，问我是否想卖GX9，我回复她，开着还行，用着也顺手了，不卖！

二十万公里的计划已经实现了；下一个计划，开到五十万公里，看看GX9的状况如何；要换车，也要等到新能源车性能稳定了，续驶里程达到1000公里以上再考虑。否则，哪天出个远门，别把我扔道上。