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从2015到2017：一个哈弗H6Coupe车主的感受漫谈

1 212 发布于 2017-10-23 16:25:08 只看楼主修改帖子

2016年1月，买了第一辆车，哈弗H6Coupe,蓝标2.0T手动两驱。当时恰逢H6Coupe将近一年，于是趁着元旦活动，入手了这款车。近日去4S店保养，顺便看了看2016款H6Coupe，于是借着这个机会，就个人的用车感受和大家分享一下，仅做参考。

自己的车，这是城里的水库，最喜欢的就是在这里钓鱼。

三万八千多公里，用了一年多了，只能说是正常的行驶里程之内吧。

世间本已繁杂，我自固守我心。

2015年的时候，这个设计既有哈弗对传统的坚持，也在试着对自己进行突破。

整体的仪表台。

车门内饰。

后排的空气净化系统，老婆孩子在后面的时候常用。

个人认为，2015款H6coupe蓝标版是哈弗在转型期的一个产品，他在希望进行改变的同时，也在做着自己的坚持。
说他改变，是他作为一款Coupe车型进行宣传，这就是一个非常鲜明的特色。于是无论在外观还是内饰上，他都在突破旧有的设定，设计更加前卫大胆。个人很多开老款H6的车友在看到这款车时，都觉得很惊艳。因为在他们的印象中，哈弗的车辆外观虽然大气有余，但是大胆不足，缺乏新颖。但是H6coupe的设计完全打消了这个想法。老婆说，这款车看着就比其他哈弗车漂亮，的确如此。这款车的科技配置，在当时的所有车型中都非常突出，可能也就比早他半年左右的H9要差一些。搭在的4C20发动机和双离合变速器，更是在同价格中表现相当出色。而全景天窗更是让这款车在和其他品牌竞争中表现优异。而且你不能否认，正是H6Coupe之后，长城开始大规模的在对自己的哈弗血统进行改造升级，才有了后来的H7L，以及变化最大的H2S。
诚如我刚才所说，2015款H6Coupe虽然突破了旧有的观念，同样也在保留自己的传统，比方说换挡杆的设计，就沿袭了H6的设计风格，没有突破，只在面板上做了改变；炮筒仪表和多媒体按键的布局，也几乎沿袭了H6的设计，这都是哈弗血统的因素。
经常有人问我如何评价这款车，我以为，H6coupe既集中了哈弗H6的一些血统，也开启了H7等后续新款车型的改款之路。

保养开始，这是材料。

师傅在给我检查底盘，说实话我跑长途不多，没时间，不过经常检查总是没错的。

清理车舱

检查机油添加情况

我对车还是比较爱惜的，经常自己清理，不过有时候一些小问题还是要靠专业的人来处理。比方说哪里有声音，哪里有故障，这都是我这个菜鸟解决不了的。

这是一款2016款自动的蓝标H6coupe，做保养的时候让销售顾问带我来看看。

仪表

中控台

内衬

自动挡的换挡杆，造型和H6自动挡类似

正在讲解的销售顾问

向我在讲解空间问题，据说他将近一米八，恩恩，差不多吧。

通过对比大家可以知道，在外观和内饰上，两款H6Coupe几乎没有改变，这是因为，2016款H6Coupe主打的1.5T动力型，2.0T只有柴油型。这主要是当时的市场环境决定的，而且1.5T的经济性，也的确是2.0T不能比拟的。
本来想拍几张2017款的照片，但是店里唯一一辆207款正在交车，车主不希望被拍，所以我也只能简单谈谈了。
从外观上来看，2017款H6Coupe的外观设计上开始夸张起来，前杠的设计尤为明显，中通式的下格栅设计并不是哈弗第一次使用，甚至于你去看一下魏派的VV7C，两车在下格栅的设计上有一种迷之相似感，只不过H6Coupe不如魏派如此大胆前卫罢了。至于后杠和换挡手柄的变化，更已经成为了哈弗不断变革的一个特点。

保养完，师傅带着我去试车。

钓鱼遇上圈友。

钓鱼的伙计们。

空气不好，否则也是一派山水盛景。

从2015年开始到如今新款哈弗H6Coupe，可以说是哈弗在汽车设计制造方面稳步前进的缩影。从刚开始在产品上追求多样化，到后期不断的调整升级自身的产品风格。这是哈弗在SUV领域从积累到突破的一个过程。
有人说，哈弗这几年突破不大，个人窃以为这个命题值得商榷。假若是指核心技术方面的话，哈弗以自身学习和积累去进行赶超，永远都是最难的，也是比较慢的，因为别人也在进步。但是这样的进步方式往往也是受益最大的，不断的试错才能不断的积累经验教训。同样，以其他企业的先进技术装备自己的车辆，固然能够快速崛起，但是在这个技术日新月异的时代，更容易落得知其然而不知所以然的弊病。两者是各有利弊的，更何况，以其他企业的技术装配自己的车辆，成本的增加还是会转移给消费者，因为企业是经营行为，不是慈善。而哈弗在尽量改善产品品控，保证车辆性能的前提下，进一步雕琢车辆的精细，保持新鲜感，这又如何谈不上突破呢？
作为一个只有一年经验的哈弗车主，不知道以上所言对于各位车友是否有所帮助，希望大家用车愉快。

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