不少车主平时可能会关注车辆的动力、油耗，却容易忽略悬架系统——尤其是前悬架，它直接关系到驾驶的稳定性和安全性。今天就专门和大家聊聊四驱车的前悬架，从核心部件到保养注意事项，帮你把知识点摸透～

咱们先按编号来认一认前悬架的关键部件，每个零件的作用和需要留意的地方都给大家说清楚：

1号部件：转向节

图示①

转向节是前悬架的“关键连接件”，简单说，它一边连着车轮，一边配合转向系统让车辆能灵活转向，是保证行驶方向精准的核心零件之一。日常不用特意维护，但如果出现转向异响、方向盘跑偏，检查时可以多留意它的状态。

2号部件：悬架高度传感器

图示②

这个传感器可不是“孤军奋战”——后悬架也有一个，两者是“配套工作”的。它们会分别测出前后悬架的高度，通过计算两者的高度差，来自动调节自动远光大灯的高低。

这里要划个重点：自动远光大灯不是所有车型都有，只有旗舰版和科技豪华版才配备这项功能，传感器的精准度直接影响大灯调节的效果，要是发现远光高低不对劲，可以先排查传感器是否正常。

3号部件：整体式减震（带弹簧）

图示③

一眼能看到的“棕色带弹簧部件”，就是前悬架的整体式减震。它的作用很直接：过滤路面的颠簸（比如过减速带、走烂路时），让车内乘坐更舒适，同时也能稳定车身，避免行驶中过度晃动。

日常感受最明显的就是它——如果过坑洼路面时，车身颠簸感突然变重，或者刹车时车头“点头”特别明显，可能就是减震系统需要检查了。

4号部件：前桥半轴

图示④

前桥半轴是“动力传递的桥梁”，四驱系统的动力会通过它传递到前轮，让车轮能转动驱动车辆。它的结构相对稳定，只要平时不暴力驾驶（比如频繁急加速、过沟坎不减速），很少会出问题，不用频繁维护，但如果听到前轮附近有“嗡嗡”的异响，尤其是加速时，要留意半轴是否有磨损。

5号部件：稳定杆（平衡杆）+橡胶衬套

图示⑤+⑨+⑩

5号部件分两部分：一是“蓝色的长杆”——稳定杆（也叫平衡杆），二是它外面的“固定橡胶衬套”（衬套是藏在里面的）。

稳定杆的作用是减少车辆转弯时的侧倾（比如过弯时车身不容易往一边歪），而橡胶衬套则是用来固定稳定杆，同时缓冲稳定杆工作时的震动和噪音。

这里要重点提醒老车主：橡胶衬套是“易损件”！因为是橡胶材质，长期暴露在室外（比如停在日光下），很容易老化、开裂。一旦衬套开裂，稳定杆会出现晃动，开车时能明显感觉到车身不稳，甚至有异响。所以，常年室外停车的车主，一定要定期检查这个衬套，发现开裂及时换！

6号部件：上支臂（上臂/上控制臂）

图示⑥

上支臂是连接车身和车轮的“支架”，左右两侧各有一个，负责稳定车轮的位置，保证行驶时车轮不会跑偏。

现在很多玩改装的车主会想把原厂上支臂换成CNC铝合金的，但其实原厂上支臂完全够用——哪怕车辆做了升高（两寸以内），原厂上支臂的高度和强度也能满足需求，没必要额外花钱改。

和稳定杆一样，上支臂的紫色螺丝里也有一个橡胶胶套，时间长了会磨损、老化，不过好在这个胶套可以单独更换，不用整个换支臂，能省不少成本。

7号部件：平衡杆小连杆

图示⑦

小连杆是连接平衡杆和其他部件的“小连接件”，它的下端和平衡杆连接的地方，有一个带橡胶套的连接头。这个橡胶套不仅能缓冲，还能起到润滑作用。

但同样是橡胶件，时间长了橡胶套会破裂——一旦破裂，润滑失效，小连杆容易出问题。我身边已经有车主因为这个橡胶套损坏，不得不更换小连杆了，所以定期检查这个“小零件”也很重要。

8号部件：下支臂（下臂/下控制臂）

图示⑧

下支臂和上支臂是“搭档”，共同支撑车轮，保证车轮在行驶中的稳定性。它的连接部位也有橡胶胶套，和上支臂的胶套一样，长期使用后会老化。

尤其是车龄久了、常年室外停车的车辆，这个胶套老化的概率更高，一旦老化，可能会出现行驶异响、方向盘松动等情况，及时更换胶套就能解决问题。

最后总结：前悬架保养的核心——盯紧“橡胶件”

其实前悬架的大部分金属部件（比如转向节、半轴、稳定杆主体）都比较耐用，只要正常驾驶，很少会出问题。真正需要重点关注的，是前面反复提到的橡胶件（衬套、胶套、橡胶套）。

这些橡胶件怕晒、怕老化，车龄越长、室外停车时间越久，老化开裂的风险越高。所以建议大家：

1.每次保养时，让师傅检查一下前悬架的橡胶件；

2.如果车辆常年停在室外，建议每隔半年自己留意一下（比如看橡胶件有没有裂纹、行驶有没有异响）；

3.发现橡胶件老化、开裂，及时更换，别等小问题变成大故障。

关于四驱车前悬架的知识点就先说到这里，如果你在用车过程中遇到过前悬架的问题，或者有其他保养疑问，欢迎在评论区聊聊～