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给电池做个深度SPA
20年10月买的车，第一个AGM电池24年4月挂了，寿命3.5年。与之前的电池相比如此之早挂掉着实出乎意料。回想起来，原因大抵是开少停多+疫情期间长时间停放，以及启停有关。自从第二个电池安装以后把启停关了，每天领导开20公里往返通勤上班，周末也会开40公里送小朋友上学，但似乎改善不大，20公里回来之后电池电压大概只有12.2伏，放一晚掉到11.9，感觉长期充电比例过低。为预防电池再次早夭，购买智能充电仪一台，中午拉根线楼下给电池做了个SPA，希望这个活的久点
今天第二次执行去硫化修复。
据说AGM电池电压低于12.5V就开始硫化，长期以往电池会很快挂掉。如果电池硫化程度较高，需要多次执行修复才能最终达到去硫化目的。准备以后每一两个月把东西搬出来操作一遍。
昨天修复完电池电压显示13V，今早再次测量，已经掉到12.4，说明修复远未达到理想效果。准备周末这两天每天都执行一遍，希望电池可以恢复到较好的健康度。另外把BCM里的充电SOC从80% 提高到90%，希望日常行车时系统能让电池充更多的电，以维持健康电压水平
据说AGM电池电压低于12.5V就开始硫化，长期以往电池会很快挂掉。如果电池硫化程度较高，需要多次执行修复才能最终达到去硫化目的。准备以后每一两个月把东西搬出来操作一遍。
昨天修复完电池电压显示13V，今早再次测量，已经掉到12.4，说明修复远未达到理想效果。准备周末这两天每天都执行一遍，希望电池可以恢复到较好的健康度。另外把BCM里的充电SOC从80% 提高到90%，希望日常行车时系统能让电池充更多的电，以维持健康电压水平
工作状态屏幕显示从0开始修复，不会因昨天做过修复就执行不了
为便于随时了解电池健康度，安装了智能蓝牙电池监测器，可以手机查看电压，冷启动电流CCA，充电电压和内阻
为便于随时了解电池健康度，安装了智能蓝牙电池监测器，可以手机查看电压，冷启动电流CCA，充电电压和内阻
电压值看起来蛮准
CCA和内阻的准确性有待观察
执行修复程序时的脉冲波形，电池除硫的原理是采用脉冲波消除硫化结晶
最后编辑于2026-01-17 09:31:18
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这么一台足矣
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我都是这样弄的，不过打着可以，就是低电量打着，
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2020年12月买的，15万公里，没换过电瓶，心里七上八下的
游客
