那一刻 我升起风马 不为乞福 只为守候你的到来
那一天 闭目在经殿香雾中 蓦然听见 你颂经中的真言
那一日 垒起玛尼堆 不为修德 只为投下心湖的石子
那一夜 我听了一宿梵唱 不为参悟 只为寻你的一丝气息
那一月 我摇动所有的经筒 不为超度 只为触摸你的指尖
那一年 磕长头匍匐在山路 不为觐见 只为贴着你的温暖
那一世 转山转水转佛塔 不为修来生 只为途中与你相见
那一瞬，我飞升成仙，不为长生，只为佑你平安喜乐
本次行程总计一万公里，基本上按照事先制定的路线计划行进（进藏计划的帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-613-22579388-1.html），滇藏线进，青藏线出；一路有惊无险，经历类似通麦天险附近的九十九道拐路段三处，通麦大桥在我通过后的第七天倒掉消失在雅鲁藏布江中了；因雨季泥石流、塌方阻断道路放弃景点两处，一处是泸沽湖（因泸沽湖至丽江的道路断绝），另一处东环线上的白水台（虎跳峡往前的东环线，雨季塌方难行）。各种费用（含吃住行、门票和购物）大约2万元，其中住宿花费3334元，吃饭花费2313元，景点门票1030元，收费站过路费2650元，保养车辆664元，加油7640元，购物等其它一千多元。两辆威麟X5，一辆是2012年10月出厂的精英四驱，另一辆是2010年出厂的库存舒适四驱，两辆车全程无任何故障，其中本人的精英四驱，平均油耗是9.4升/百公里，同行的库存大猫比我的油耗低（两车每次同时加满油，下次再加满油，库存大猫每次比我车加的少）。从2013年7月18日从北京出发算起，到8月6日返回呼和浩特，用时20天整。
行车路线：北京--开封--西安--成都--攀枝花--丽江--（虎跳峡--香格里拉）--德钦--（芒康）--左贡--八宿--（米堆冰川）--波密--（排龙/通麦--鲁朗）--八一--拉萨--羊湖--堆龙德庆--当雄--(纳木措)--（那曲）--安多--（沱沱河--可可西里）--格尔木--（柴达木盆地--青海湖）--西宁--（兰州）--吴忠--（银川）--呼和浩特--武川--（达茂旗--四子王旗）--北京。（括弧内地方未住宿）
总结本次进藏人车完好，究其原因，除了本人艺高人胆大和有较强的作战能力和耐力外，人品好运气好也占很大的成分，比如，在整个旅程中只遭遇一次警察的流动测速，结果还被风风火火闯入的霸道车队给当了替罪羊，抢走了本人被抓挨罚的机会（第十六天日记中有专门记述） ；还有如我们进藏前还一直阴雨霏霏，雾锁美景，结果在我们入藏后，一路走来，碧空郎郎，风景如画；最让人唏嘘不已和后怕的是，通麦大桥在我们通过的后不几天也轰然倒掉了；再有，经历落石塌方路段无数，但没被一粒石头砸中；途径的香格里拉、奔子栏、德钦、芒康和左贡在本人通过后连续发生强震（8月12日6.1级，8月31日5.9级），其中8月31日的地震使本人走过的214国道彻底断绝，虎跳峡和香格里拉等景点被迫关闭，这么多的艰险和不测都被本人避过，能不说是人品大爆发撞上好运了吗！如此林林总总的不平凡经历还有很多，本人都记录在案，请大家慢慢看每一天的日记吧。
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D3---那年7月20日。
今天主要活动地点在西安，上午游陕西历史博物馆（免费），下午游兵马俑，然后往成都方向赶一小段路，晚上入住秦岭高速路边的宁陕县城。
早上起来检查车子，发现遥控中锁系统神奇恢复，又能遥控开关车门了，分析原因估计应了张禹的判断，那就是昨晚在车子附近有强干扰源，今天早上，停在跟前的汽车所剩无几，干扰源消失，所以车子恢复正常。
遥控刚好，车子又出现另外一个差头，车载DVD的导航系统无法启动，因发现时车子已经驶上西安拥挤的市中心，来不及详细排查，只朦胧觉的是因为前一天晚上为修复遥控中控锁对车辆进行了整车断电（断开了电瓶的负极线）所致。
中午在游完山西历史博物馆的间隙到X5纵队群中求救，在蓝游丝的提醒下想到应该是导航地图文件路径没有正确定位所致，当然路径定位发生变化还是由昨晚的整车断电所致。找到原因后，告诉了负责副驾的儿子，儿子在下午游完兵马俑后对导航地图路径进行重新设置，导航起死回生，又能正常启动和导航了。
今天在西安主要看了三个景点：陕西历史博物馆（免费）、大雁塔、兵马俑。游完兵马俑看看时间尚早，于是想提早上路往成都方向赶一段，西安的大学同学原打算摆了饭局要小聚一把，我向他说明本次出游时间有限，时间能节省一点是一点，于是我们在绕城高速的径曲收费站匆忙一见（我们自大学毕业后一别20年，首次相见），同学昨天打听得知我出门时忘了带氧气袋，于是连夜给我从西安购置了氧气袋并充满了氧气，在见面时一并交给了我（同学是同宿舍老六，我称六弟，情谊之深自不必说。老六是西安一家上市路桥公司的总工，身价早已不菲，座驾是沃尔沃旅行车，让我非常汗颜）。
从西安绕城高速转G5京昆高速，行一百九十多公里，穿无数隧道和桥梁，过秦岭服务区，于晚上八点下高速在秦岭山区的宁陕县住宿休息。
今天花销840元，其中住宿150元，吃饭80元，门票375元，过路费85元，加油150元。
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D4--那年7月21日
行程：陕西安康的宁陕县---成都。
里程：600公里。
全程仍是隧道和高架桥组成山间高速公路。在陕西境内限速80公里，在四川境内联系弯路限速60公里，平原地带限速120公里。全程基本顺利，在即将驶入成都市时，被堵在7月9日洪水毁坏的鸭子河大桥处达两个多小时。被堵的地方距离成都不足40公里。其实如果坚定按照网上查到的四川省12日发布的交通公告：在什邡下高速，走一段G108国道，然后在下一入口再回高速。如果这样的话，基本没有任何耽搁；这次因同行的朋友杨哥（“酉水闲人”）在昨天经过此处时未下高速直接到达成都，电话告诉我在断桥处只是实行交通管制，我天真的认为交通管制比下去走国道更快捷，结果就杯具了，在那里耽搁不少时间，在进城时已经晚上七点多了。在往杭州朋友定好住处赶时，导航的路线两次与实际交通路线不符，结果在城里兜了一大圈才到达目的地。
明天的行程是：行630公里到攀枝花住宿，后天行240公里到丽江。原计划是有成都经西昌至泸沽湖，然后丽江，但因泸沽湖至丽江的公路下雨塌方阻断，只能舍弃泸沽湖这个景点。
翻阅秦岭后到达汉中服务区小憩G5上被冲毁上午鸭子河大桥临时搭建了便桥。 -
D5，那年7月22日,成都至攀枝花
行程：620公里，由成都至攀枝花，晚上入住攀枝花金沙江边的宝山大酒店（同行的“酉水闲人”大哥拖朋友预定，商务大床房才148元，还带早餐，房间网络、洗澡热水一应俱全，跟大哥同行就是省事
）早上与杭州的另外一只大猫6点半离开成都的酒店，20分钟上京昆G5高速，电话联系“酉水闲人”大哥，商量汇合的地点，大哥说你们在雅安服务区等吧，我们两车疾驰120多公里达到雅安，发现没有服务区，于是继续前行40公里左右到达荥经服务区等待大哥，之后汇合后我们三车继续往攀石花方向赶，在石棉服务区观看了大渡河，河水氤氲，周边崇山峻岭笼罩在云雾之中，如入仙境。之后我们一路在高架桥和隧道中穿行，最高的隧道显示海拔2200米，最高的高速路面显示2400米。四川西南和前日走过的连接川陕的秦岭一带的高速公路，基本上每一寸路基不是搭建在数十米乃至百米高的高架桥上，就是穿梭于无数的隧道之中，隧道之长也是平生第一次所见，十几公里的隧道穿过不下四个，穿行在这些大半天看不见外面洞天的隧道之中，浑身发毛和恐惧。心里觉得只有行走了这些沟通天堑、造价不菲的高速公路之后，所花的过路费才算有所值，交的也心甘情愿，想想那些修筑平原之上的高速公路除了占用公家的土地资源来无限制地向公众索取的“印钞机”公路，那些路算什么呢！我们大学同学百分之八十都在从事公路建设工作，他们是不是最可爱的人呢。
今天一个很不好的感觉是高速途径西昌附近的一个服务区时，里面的开水不免费提供，只有买服务区的商品才让打开水，这在全国的服务区还是头一遭遇到。其实在渐行至西南地区后，感觉商业气氛越来越浓，服务越来越差，比如厕所建在商店和饭店的里面，为的是如厕的人们必须经过他们售货的柜台。
晚上入住攀枝花的宝山大酒店，酒店临气势磅礴的金沙江而建，在酒店的窗边赏景非常惬意。晚上我们三车人在今天会齐后进行了首次会餐。
与雅西高速并行的高架铁路
雅西高速公路（引用自百度网）
入住攀枝花 -
D6，第六天，7月22日。
行程：从攀枝花到丽江。里程200多公里。花费653元。
这一段路是计划之外的。原来的计划是成都经西昌下高速，奔盐源，往前游泸沽湖，泸沽湖住一宿后继续往前到丽江。可是我们在成都时就由前方的朋友传来消息，泸沽湖至丽江的道路塌方断绝，如果非得游泸沽湖的话，往丽江时需退回到西昌经攀枝花前往，这样一来就会多耽搁2天以上行程，于是断然放弃原来游泸沽湖的计划，由攀枝花直奔丽江。当时想攀枝花到丽江仅二百多公里路程，半天就够了（初生牛犊不怕虎，对形势估计不足
），同行的杨哥和王老师对此段路程早有了解，告知我今天的行程至少用时十多个小时，最后验证果不其然。从攀枝花出发冒着小雨前行，一出城就进入山间的狭窄的土道，坑洼泥泞中挣扎前行了三十多公里才踏上铺装路面。前行中看着路边毫无遮护和提示的排水沟，作为头车的我一再用电台通知后车拐弯时别切得太靠里，小心掉进排水沟。此话落定不到半小时，在我们停车“放水”休息的间隙，就在我们停车后方不远的距离，一辆SUV的半边轮子掉进了排水沟。我们大致看了一下情况，人车无碍，离集镇不远，在这样的雨天我们也帮不上多大的忙，只能继续我们的路程，心中默默预祝那位车友后续路程平安。就在这个时刻再次巧遇昨天遇到北京那辆进藏银猫，银猫加入了我们的车队（在随后不到一小时后又打招呼离开了车队）。
今天还有值得一提的是在省道S308上经过的狭窄盘山道，它的凶险与过通麦前的99道拐只有过之而无不及，记得快到山顶时我用余光瞅了一眼侧面，瞬间双腿发软。一路惊吓的全车人没敢拍照。
路上遇上芒果园，果实累累，价格便宜，15元买了一铁盆，一直吃到拉萨。
晚上与丽江的军友“假面”和“茗虫”在古城一聚。
夜宿丽江古城丽江车友相会品茶 -
D7，第七天。7月24日，丽江至德钦。花费444元，其中住宿150，门票170，吃饭124。
从今天起，只有我们两辆X5开始了进藏的征程。按原来的计划我们将从虎跳峡开始沿着东环线游览，但根据丽江“假面”提供的信息和建议，我们在东环线只游览虎跳峡的上虎跳即返回到国道214，放弃东环线的游览和征服（沿路有中虎跳、下虎跳和白水台等景点），因为东环线在今年的雨季遭受了滑坡和落石的严重破坏，路况凶险无比，如果要强行通过将承担很大风险，于是我们知难而退。
今天行程的主要景点是丽江的虎跳峡和迪庆州境内214国道旁的纳帕海。
其实当看了气势恢宏震撼的虎跳峡后，我们已经觉得非常满足了，东环线的其它景点不看也罢。
虎跳峡，中国最深的峡谷之一。在云南省玉龙纳西族自治县（原丽江纳西族自治县）龙蟠乡东北。峡谷长16公里，南岸玉龙雪山主峰海拔5,596米，北岸中甸雪山海拔5,396米，中间江流宽仅30～60公尺。虎跳峡的上峡口海拔1,800公尺，下峡口海拔1,630公尺，两岸山岭和江面相差2,500～3,000公尺，谷坡陡峭，蔚为壮观。江流在峡内连续下跌7个陡坎，落差170公尺，水势汹涌，声闻数里，为世界上最深的大峡谷之一。
观虎跳峡前还一直想去山西的壶口瀑布看看，领略大江大河在地形狭窄险要处形成的震撼人心的自然奇观，但据同行的杭州小王一家后来讲，他们在返程时去看了壶口瀑布，那里的水流就像日常农村地区在下大雨后山沟中流淌的一股洪水一样，跟虎跳峡的水势相比就像小巫见大巫一样。
从虎跳峡出来后，我们沿国道214一直北上，中午经过香格里拉，我们没有进县城，而是继续前行一段距离后，在路边一家藏式饭店用餐，饭店实际是一户汉族人开的，我们进去时正好有一锅刚炸熟的牛肉（碎牛肉块）出锅，我们尝了一下，味道十分鲜美，于是我们点了一盘干炸牛肉和一盆炖牛肉，牛肉炖的特别烂，记不得是不是牦牛肉，反正味道十分鲜美，我们后来连盆里的肉汤都喝干了，这是本次进藏路上吃过的最香的一顿饭。
过了香格里拉地段，沿着214国道再往前行，在爬上一个山口停车休息时，不经意间向路旁的山下忘了一眼，没曾想发现了一处非常壮观漂亮的平原绿洲和湖泊---纳帕海。
今天又翻越一座类似99道拐的盘山路，跟后来经历过的排龙99道拐相比，也是有过之而无不及。盘山道上遇见一对从丽江租车往拉萨去的来自北京的年轻夫妇，租来的车是现代城市SUV，一天租金好像是300元，还车地仍然是丽江。（也不知他们在通麦大桥垮塌前返回去没有，祝他们平安）。
晚上天快黑的时候赶到德钦县住宿。
气势滂沱的虎跳峡
纳帕海 -
D8，第八天，7月25日，德钦至左贡。
花费903元，其中住宿200，吃饭78，加油515，购物110。
德钦是云南境内214国道上的最后一个县城，坐落山谷的谷底。出德钦，沿澜沧江前行向北二百多公里就插到了著名的川藏线----国道318之上，214与318的交汇点是西藏的芒康县（2013年8月12日的地震就发生在这里），214与318从这里开始汇成一条国道，那就是G318.
欲往前行，海拔欲高，沿途的客栈和饭店基本消失了，休息用餐只能赶到芒康才能解决。从德钦至芒康今年（之前不限行和限速）也开始设卡、限行、发卡限速，通过的车辆需登记车上人员的身份证和行驶证、驾驶证。到中午近两点到达芒康县城，海拔为3800米。虽说芒康是我此行中距拉萨最远的县城，可它的藏族特色最浓郁，街道整洁，治安也最肃穆。大街小巷都是藏式建筑，街上的藏民打扮很民俗，男人头盘辫子、扎红头绳和穿藏袍，一副洒脱彪悍的样子，很有男人味道，很MAN!，女人着藏裙。街道的武警每隔半小时左右列队巡逻一遍，他们的装备最让人惊异，肩扛套人的工具，像超大生物学家捕捉昆虫的那种带杆网袋，以及电棍等其它警具。这些景象在西藏的其它地方再没有碰到过。后来询问藏装的一个朋友关于男人头饰的问题，问他们为何有的男人盘辫子、扎红绳，有的却没有？他们说藏族也许多派别，每个派别和种族的藏人打扮讲究是不一样的。
在芒康吃晚饭，稍事休息，看看天色尚早，三点半左右，我们两个车决定赶往川藏线上的下一个县城---左贡（8.21 地震中心之一）。距离150多公里。不曾想这个决定给我们带来了无比的痛苦和恐惧。
下午四点左右在芒康加油、出城领限速条，直奔下一个目的地。因有限速条，我们开始对接下来的行程轻视和麻木了起来，出城便走走停停。不知为何面对路边的美景，我丝毫打不起精神。后来才明白，此刻高反的魔力已经悄悄附身。行至天色渐暗，目的地还遥遥无及，我们两车加快了行进的步伐。车开始向高处攀升，后视镜的海拔数字幽灵般地不停向上攀升，车窗外的景色逐渐隐在夜色之中，车里的人只能恐怖地盯着头正上方的海拔表，忽然海拔表停在5000米不动了，在大家犹疑、惊奇的瞬间，我想起来大猫的海拔表最高极限值就是5000米，那么可以肯定的是我们所处的山路已在5000米以上，这是我们入藏以来到达的最高点。副驾的儿子赶紧GPS卫星导航，GPS指示出了精确的海拔高度，我们在海拔5400左右的路上盘旋。夜色覆盖下的高山，我们看不到它狰狞的面目，使我们减少了些许恐惧，朦胧中经过一处武警正在抢修的塌方。就这样我们在不知不觉中翻越着川藏线的最高山--东达山。
赶了近一个小时的夜路之后，我们拖着疲惫的身体终于在十点到达左贡县。此刻的我们连下车找旅店的精力都没有了。等到妻子匆忙订了一家旅社之后，我挪动身体下车后，发现自己开始不停地咳嗽和喘气，同伴车上的小王媳妇蹲在地上，脸色苍白，一动不动。原来我们都严重高反了。我扶着楼梯一步步挪到二楼的房间后像僵尸般地倒在床上喘气，连吩咐儿子拿行李的力气都没有了。稍事喘息，指挥者儿子连续下楼（到达低海拔的拉萨，高反消失后，我也不能连续轻松地上下楼梯）取随车物品，让儿子去敲隔壁小王的房间，问他们需不需要氧气袋，看他们是否安好。把这些都安顿住以后沉沉睡去。此刻两家都没有了吃饭的力气，一心想做的就是休息。儿子的精力还算充沛，自己泡碗面、开电脑上网、帮我倒当天行车记录仪的视频数据，样样没有拉下。
总结今天的狼狈之旅，教训就是不该在芒康做出继续前行的决定和行动。初入高原的游客，克服高反的利器不是红景天，不是高原平，不是氧气袋，也不是葡萄糖，而是不赶路和充分休息。
澜沧江大峡谷 -
D9，第九天，7月26日，左贡至八宿
全天花,700元，其中：住宿240，吃饭70，加油300，买抗高反药90.
鉴于昨晚到达左贡时大家狼狈疲乏的样子，我们今天在旅店睡到自然醒，之后不急不慌地在街头饭店用完早饭，从容上路赶往下一站。今日给自己定的旅途比较近，全程190公里，目的地是八宿县，期间将翻越海波只有4500米的业拉山口。今日以调整休息为主。即使这样我也是带着严重的高反昏昏沉沉地上路的。
下午三点多到达八宿，我们住进了八宿气象宾馆，妻子选了一间朝阳的房间，为的是在干燥温暖的房间放松休息一下。太阳落山之前（九点左右落山）房间被晒得热乎，我和妻子躺在床上享受这份来之不易的暖热，儿子却热得受不了，跑到楼道外上网纳凉去了。今天一天高反的症状都很严重，头痛欲裂，浑身无力，上下楼梯成为很艰难可怕的一件事情。网友说吃感冒药可以缓减高反的难受，我在早上出发前吃了一粒感康，到八宿住宿后又吃两粒治疗感冒的药，临近傍晚果然见效，头痛减轻（到第二天临晨，头痛彻底消失），能坐起来发微信、浏览网页了。
路边颇具特色的藏包。
怒江99道拐（位于业拉山口）
武警看守的怒江大桥
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D10，第十天。7月27日，八宿--然乌--米堆冰川--波密。
今天花销521元，其中：住宿150元，吃饭61，米堆冰川门票125元，加油185元。
经过在八宿的充分休息，高反症状在凌晨基本消失，头不再痛了。就在昨天下午刚在八宿入住跟白垩纪征询是否征服米堆冰川、踏上冰舌的问题上还犹豫不决，因为当时头痛欲裂，对自己的身体状况很没信心。早上起来头痛症状消失，身体轻松不少，于是又鼓起了今日征服冰川的勇气。于是一早用餐，早早上路，直奔前方而去。今天的计划是因游览时间有限，尤其是登陆冰川耗时巨大，对沿途中的景点只能有所取舍，“取”的当然是米堆冰川，“舍”的是然乌湖。后来的经历证实这一决断非常明智，因为雨季的然乌湖在我们经过时发现湖水浑浊、混沌、泛滥，没有丝毫吸引人的地方。与我们同行的杭州小王一家，因孩子太小，爬不上冰川，他们放弃游米堆，我们在然乌湖暂时分手，他们一家将在湖边慢慢休闲，并选择合适的村镇将从家带来的慈善品（书本文具和糖果）发散一些，随后赶往前方的波密县城找好住处等我们。说起发散物品，我们本打算沿路分给路遇的小朋友和藏民，可当从214国道起遇到一些拦车的小孩后，我们毅然决定不能发散给路边的孩子们了，这会助长他们形成不好的意念和习惯。
与小王一家分手前行不久，在距然乌湖不远的318国道上出现一段水毁路段，20多米长得路段上大大小小的石头横卧，激流奔腾，途径的每一辆车等候对面的车辆通过后自己才小心翼翼地通过，我眼睁睁地看着前面的一辆途观和现代SUV在车轮不断地打滑和底盘遭受N多次巨石磕底后才非常艰难地通过去，后面的轿车更是原地等候，不敢轻易通过这段线路。我的大猫从容挂上低速四驱后轻松通过，又显摆一次偶的穷人越野利器。
再往前一路奔驰到达318国道边的米堆冰川的景区入口，门票每人50元，学生半票，车辆免费，收费和虎跳峡一样。这次西藏之行，发现最美的景点都收费甚少或不收费，比如羊湖甚至是免费。相比灵芝地区的巴松错门票每人160元，我们毅然地选择放弃。从景区入口在景区的停车场大约有10多公里的土路，轿车通过较费劲。停车场距冰川观景台有一两公里的路程，因为属于爬坡路段，多数游人选择花钱骑马的方式前往。而对于决定征服冰川的我们，到观景台的这段路绝不会骑马前行的，因为从观景台至冰川还有更远多倍、更艰难的路需要去我们去克服，开始就选择安逸，后程的征服将变得毫无意义。
我们一家上气不接下气地爬上冰川观景台后，遥望前方的冰川和不存在道路的坎坷不平的前途后，差点儿产生放弃登上冰川的想法。游览米堆冰川的游客百分之九十以上的人都是到观景台后止步，敢于和能够爬上冰川的人多数是那些体力超好的学生和年青人，因为爬上冰川不仅往返至少六至八小时，而且会消耗巨大的体力。妻子在我和儿子的鼓动下，也决然地跳下观景台，我们一家朝着远方的冰川方向摸去。
去冰川的途中本无路，沿途满是巨石堆、冰融水湖和碎石覆盖的冰锥。三五成群的探险者各自沿着自己选定的路线朝冰川的方向爬行，距离远一些的人在前方只能依稀识别出一些在石堆中移动的小点。儿子的体能好，一路在前面探路并远远地把我和妻子甩在了后面，直至我俩看不见他的身影。妻子的脚步愈来愈慢，到达目的地的信心也愈来愈小，在我一路鼓励和等待下，走走停停，赶到后来竟然离冰川只有咫尺之遥，估计也就一二百米的样子，冰舌与妻子到达的位置隔着一个巨大的落石、冰锥与山坡形成的巨坑，妻子走到这里说啥也不走了，也坚决希望我留下来陪她。此生我第一次面对这么艰难的选择，是赶往前面寻找不见踪影的儿子（当时瞅不见儿子的踪影焦急万分，怕儿子掉进深不见底的冰窟中，我们沿路经过了这样的冰窟），还是留下来照顾精疲力竭的妻子？安慰妻子半天，我毅然选择了前行，临行前叮嘱妻子原地等候，我很快返回来跟她汇合。就这样，我越过最后的障碍，成功登上冰川，并从冰川的上方找到儿子，把儿子按照我来时的线路带回到了妻子身边，我们一家汇合后小激动一把，为今日的壮举和此生难得经历庆幸不已，坐下来休息吃干粮的空隙，我用刀子从冰川上凿下来许多透明无暇的碎冰块，把它装满了喝空了的矿泉水瓶子，期间我们一家人大嚼这天然的免费的、纯净的冰棍。
从冰川下撤的过程相对容易一些，我们用了两个多小时下撤到了观景台，在观景台稍事休息和回望最后一眼冰川后，赶往停车场，重上318往波密赶去。在下撤到观景台后从波密下来的游客口中获得一条重要信息，波密县城出城沿318上行方向的路边有许多家庭旅店，价格实惠，住宿条件不错。于是我们马上通知在前方等我们的小王一家 ，告知其这个情况，他们按照提示在离城8公里左右的路边找了一家家庭旅店，价格一宿150元。
然乌附近的水毁路段
米堆冰川
米堆冰川米堆冰川 -
D11，第十一天，7月28日，波密至八一（过排龙通麦天险）
今天花销688元，其中：住宿200，吃饭278（含午饭的鲁朗石锅鸡，280元一锅，两家合吃），加油210。
今天要通过此行的最艰险路段通麦排龙天险，因此十分紧张。早在前天到达左贡时，在旅社就收到了已先期经过的“西华奇瑞”余老师的电话提醒，余老师告知我们过通麦的泥泞土路时一定要四驱通过，他经过时因未用四驱坡起十分费力和惊险，差点儿烧掉离合器片（想想余老师这一路遭遇真是不容易，先是遇落石差点儿砸坏A柱和前档，然后两驱有惊无险地通过通麦，再后来因为遗失车钥匙被困在纳木措达一周之久，即便经历这些非同寻常的困难，余老师仍能从容面对，而且还不时给我打电话通报前面路况和食宿行车攻略，这何止能用热心二字来概括，此无他，真兄弟也！应了那句“无兄弟不越野”的江湖名言）。
通麦之险，不亲身经历是无法感知和想像的，道路之险以至于我们全车人忘记或没敢拍照，道路之险以至于妻子作为乘客仍旧双腿发软和抽筋。然而险路对于我们来说也是幸运的，因我们安全通过，就在我们过去后的一周，排龙路段的瓶颈咽喉---通麦大桥在8月2日轰然倒塌消失在滚滚东去的雅鲁藏布江去了。感谢幸运之神一路对我们的眷顾，相信经历此险之后，幸运会陪伴终生；征服此险，今生更可以从容面对一切困难与挑战。
总结今天安全通过通麦排龙天险，其实立功最大还是车辆，“非承载车身+低速四驱 ”是应付艰险道路的利器，一路目睹那些艰难前行的城市SUV和轿车的痛苦，我不仅要为从容通过的“大猫”记上一功。正是由于大猫非凡的越野性能，在每一次爬泥泞的陡坡或在陡坡上起步时我才不那么特别紧张和害怕，以至于后来享受起了征服后的快感。想想当车辆突然因前车的抛锚或打滑停在了泥泞的陡坡上，前行无路，后退是紧跟的车队，侧面是万丈悬崖的咆哮的激流，有几个司机能十分淡定。
世事难有十全十美的时候，本来在惊吓中忘记了拍照留念，最后希望于行车记录中保存的视频资料，谁曾想32G的存储卡也未能将当天的视频保存完整，在晚上复制视频资料时，发现经过通麦的那一段的资料被悲催地覆盖掉了，而我们下山之后在鲁朗吃石锅鸡以及饭后车内的休息经过却完整地记录了下来。英勇挑战天险之路的英雄形象未被保存，而彻头彻尾的吃货形象被记录了下来，哈哈。
泥泞不堪、湿滑险陡的通麦排龙路段
尚未垮塌的通麦大桥（在我通过的七天之后就垮掉了）
氤氲安静的八一镇，318线最大的城镇（行政级别属于地市级）
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D13，第十三天，7月30日，拉萨休闲
今天花销1274元，其中住宿260，吃饭84，保养车370，购物560.
行前就曾对妻子说过，拉萨不是此行的目的，也远非西藏的看点，它无非就是一座游人如织、高度商业化的城市，跟内地的其它任何一座中小城市没太多区别，无非就是多一个布达拉宫和大昭寺，要是把进藏的目的和中心放在了拉萨，那么三天（含往返）就可以搞定这样的西藏游，来一趟双飞，多简单，内地起飞，拉萨落地，逛布宫和大昭寺拜佛，然后八角街购物，最后上飞机走人，OK!这些都是常人心目中的西藏之游，他们忽略了风景都在路上。其实对于风景都在路上这句话，妻子在进入云南境内就已经深刻地理解了，从那时起就宣布此行真值，被我策反成功
。上午把妻子送到布宫和大昭寺之间最繁华的地段后，我直奔拉萨市西面的4S店。4S店位于拉萨金珠西路，是一家丰田（奇瑞）4S店，临出发前通过西华奇瑞告诉我的店长电话，给店长打了一个电话，记下了店的具体位置。结果导航搜不到那个地址，只显示有丰田奇瑞店。于是直奔这家店，到了之后一问，我原先要去的那家4S店是这个店的分店，专营奇瑞汽车，总店也能对大猫做保养，不过奇瑞威麟的营业公章在分店，保养完后需要在回去的路上去那家的分店盖章。4S店的服务态度不错，技工检查车况也很仔细，还认识了他们的销售经理，一位在鄂尔多斯和北京销售过汽车的内地小伙子，老家是宁夏人。保养车辆花了370元，多了一项节气门清洗，全部保养很快做完。大猫经过长途跋涉和颠簸，通过体检未发现任何损伤和故障，说明费承载式车身的身子骨真不是吹的
。去分店盖章时，发现同行的另外一只大猫居然在那里，小王按照我发给他的地址居然找到了那里。保养完车，我很快赶到八角街附近与家人汇合，我们在摊位云集、熙熙攘攘的大街上买了各自挑中的纪念品。对于出游购物，我的看法是尽量少买，越买的多，越上当，花冤枉钱也越多。好多商品拦腰砍一半的价后发现还是多给了钱，全国各地的旅游热地都一样，比如儿子看中的一只绿松石动物雕品，摊主要价80，儿子只讲到60元，我保养完车回去后帮他砍价，30元拿下，但后来发现还是给多了。
中午我们在大昭寺广场旁边的一家藏餐馆吃饭，饭菜味道不错，全家人都喜欢，饮品仍然是酥油茶。发现西藏的藏餐馆的餐桌和椅子都是油乎乎的，看上去脏兮兮的，不知是藏人的卫生习惯不好，还是经常经营油腻食品所致，怀疑是经常遗撒酥油茶弄得，不过我对藏餐还算喜欢，同行的小王一家吃了一次藏餐后就敬而远之了，她们连酥油茶都喝不惯
。我们下午早早离开市中心，打算在稍离开市中心的区域找一处物美价廉的旅社，找了N家后，结果徒然，放弃了这个想法。两家商量了一下又住进昨晚住的那家旅店，价格还是260元。旅游旺季全国各地的宾馆都在涨价，回程时网上预定西宁的宾馆，大部分旅店已订满，接受订单的几家快捷宾馆居然还要收押金，市场就是这样的。
下午在旅社早早休息后，我们按计划晚上驱车到布宫看夜景。在布宫周边找停车场很费劲，收费停车场已满，我在距离那里不到一百米的地方居然找到一个免费车位，是临街商铺前的车位。停好车后，看看天色尚早，街灯还未点亮，还不到观览布宫夜景的时候，于是我们跟着当地的藏人围着布宫走圈转经。还未转到一半，天渐渐地黑了起来，布宫四周的景观灯亮了起来，结果我们拍到了布宫从后面看的夜视景观，相信普通游人从这里拍布宫夜景的人不多。游完布宫已是夜里十一多，因没找到合适的餐馆，晚饭基本临食解决。
八角街十字路口的藏餐馆 -
D14，第十四天，7月31日，拉萨至羊卓雍错湖
今日花销：901元，其中住宿200元，吃饭100元，加油380元，购物221元。
按白垩纪建议，游羊湖的最佳时间是下午，可能是下午游人所处的位置观测到的湖水颜色最美，那时阳光从西面顺着狭长的湖面照射，游人处于侧顺光的位置。白垩纪提示上午十一点出发，大约下午两点到达羊湖。于是上午我们继续在拉萨市闲逛，本来想按昨天遇到的一位藏人建议“5点中起床，赶到大昭寺看转经和早市”，结果我们起不了那么早，早上七点才起来，赶到达大昭寺附近已经七点多了。其实上午的七点多在拉萨也算很早了，太阳刚刚露头，此时当地的人们仍在熟睡，界面上冷冷清清，直到上午10点，大部分商铺仍未开张，只有大昭寺附近有熙熙攘攘的人群在做佛事---烧香、转经、磕长头、点酥油灯、排队进大昭寺拜佛。昨天那位藏人提示早早去到大昭寺，可能是告诉我们去早了可随当地人一起排队免费进入大昭寺，对于免费旅游这个想法我压根没产生过。不过今天确实想进大昭寺一览，等到售票窗口一看才傻了，原来从7月22日开始，为控制游客数量，入大昭寺参观也得提前一天登记，想想我7月18日就出发了，对于这种变故无论在出发前功课做得都充分都是意料外的事情了，今天肯定进不了大昭寺了，看看我们这种没有宗教信仰的人与佛确实无缘了。
既然与佛无缘，不进去也罢，我们在大昭寺广场的一家藏餐馆吃了早饭，在餐馆一位也是进来用餐的藏族老哥还热心地为我唱了一段藏歌。（回想一路接触到的藏人都是非常热情好客的，对比在返程中甘肃遇到的某些*民，很是不理解：同样是一个很有特色的信仰人群怎么就那么隔路，此处略去若干字）。
早饭后我们经八角街的集市向布宫走去，想拍一些布宫白天的照片。集市上的商铺大部分未开张，我们快速通过，来到布宫前的广场拍照留念。在网上见过有人拍到布宫掩映在湖水中的倒影，一直搞不清楚在什么位置拍摄的，昨晚带儿子在广场找了半天也没发现布宫前面有湖水。就在我们拍照留念要离开布宫时，在布宫广场东南角离出口不远的地方发现了一汪湖水，里面有荷花，四周垂柳围绕，附近有专业人士在架着三角架拍照，近前一看，传说中的布宫水中倒影拍摄地就在此处，看来梦里寻她千百度，得来全不费工夫
。大约在十点半左右，我们离开拉萨往羊湖方向赶去，导航把我们带上去西藏机场方向的高速公路，高速上走了近五六十公里下道，改由省道继续前行。西藏的任何公路都不收费，包含高速，对比返程经过的青海高速，路况一般，服务奇差，收费离谱，同样是国家对少数民族和偏远地区投巨资兴建的基础设施，却与民争利。
原以为羊湖离拉萨很近，路也非常好走，结果走了足足两三个个小时才赶到，期间还翻越攀爬一座大山，这点跟纳木错一样，纳木错也是盘上一座大山才到达，只不过是纳木错是收费的，羊湖是免费进去的（但羊湖的景色最美）。看来任何世间美景都不是能轻易到达的，否则它就没那么神奇和美丽了。
乍见羊湖，我们都被她的美丽惊呆了，惊艳一词用在这里非常合适。羊湖美得让人觉得她是假的，美得让人窒息，以为眼前的景色是用五彩笔画出来的油画，这幅画随着时间的推移和观测位置的不同发生着奇妙的变化。我的相机在拍摄过程中全部采用自动挡，没调整白平衡和其它参数，因此拍出来的片子远没有实际看到的美丽，也许今生我把全部的赞美之词都给了羊湖，有看了羊湖再不想看天下其它湖水的感觉，包括后面的纳木错湖和青海湖。还是上照片吧，空说无凭。
晚上没有进拉萨市区住，入住了离109国道很近的堆龙德庆县，方便第二天的行程。
美奂美伦的羊湖 -
D15，第十五天，8月1日，堆龙德庆县--纳木措---当雄
今天花销965元，其中住宿200元，吃饭175元，纳木错门票360元（学生无半票），加油230元。
今天的主要景点是纳木措湖，期间经过羊八井和念青唐古拉雪山。早饭后出堆龙县城，在关卡领限速单，一路沿109国道向当雄奔去。堆龙距当雄160多公里，当雄至纳木错80公里左右，再从纳木措返回当雄住宿，全程320公里左右。车行至羊八井加油放水，再往前行，109国道和并行的青藏铁路驶出狭窄的山谷地带，前面豁然开朗，路两旁逐渐呈现出大片的牧场、牛羊和河流，就在那时路的北侧一座奶油状的雪山映入眼帘，游人纷纷停车拍照。原来这就是念青唐古拉雪山，我在进藏前总跟家人描述网上看到的藏区雪山像奶油蛋糕和奶油冰激凌，可是沿318前行遇到那么多雪山一座也不像奶油蛋糕，就今天看见的雪山有些像奶油蛋糕。在我们前往当雄的路途中，这座雪山始终陪伴着我们，一直在我们北面彷徨着如影随形，而且在下午赶到圣湖纳木措后，这座雪山又转到了我们的南面，在湖的对岸静静地望着我们。
中午时分我们到达当雄，吃饭和住宿的地方，在这里住宿同样难找，看来旺季出游找住处是一件很痛苦的事情。在把这两件事情敲定以后，我们下109国道，向北往纳木措方向行去。道路向北一直海拔上升，行不到三十公里就到了纳木措的景点售票点和入口，每人120元，学生也是全票。入了大门以为离景区不远了，不料开了半天也未见到景区的影子，大门离景区遥不可及，悲催的景区高额收费和大门设置，收了费后就不管游人是否能到达景区。果然在我们以一二档的速度蜗行至距离那根拉山口（海拔为5150米）不远处时，发生了堵车，原来是双向过来的车总有不守规矩的占据对向车道，当在陡坡遭遇时就进退两难了。悲催的国人驾车恶习在这里得到了报应，在这鸟不拉屎的地方居然也能长时间的堵车。好歹过了些时候警察赶来疏通道路，我们才得以翻过山口，其实堵在路上的车辆也就几十辆，然而就是这数十辆车堵在了世界上车流密度最小的路上，这种事情唯有在中国才能发生。
翻越那根拉山口其实颇具挑战性，从当雄至山口，道路看似平直，无多少盘山路，但海拔上升很快，短短十多公里路段，海拔由4200米猛地攀升至5150米，上行的车辆不断在一、二档见切换着蜗行，有些轿车甚至连蜗行的速度都达不到，一步步地往山口挪，后来我才明白，进藏路上为何只在此段路上设有给车辆刹车系统降温的水坑。据说大客车购买门票进山前，须与售票处签订承诺书，承诺下山时将车辆开进水坑降温，才准许买门票。我在下山时因为得瑟想耍水差点儿载在大水坑中
。过山口又开了差不多一个小时车在赶到景点，其实在山口上就望见湖水，只是过山口后车一直向西与湖平行着前行，让人怀疑这路是不是开向湖边的景点，我们还一度停车下路打听是否走错。景区收了门票就再无人引导和服务了，连路上的堵车也是发生的那么自然和无人问津。
到达湖边，下车后冷风嗖嗖，原来这里海拔高达4700米，已达到雪线以上的高度，纳木措是西藏最高的湖泊。想到几天前余老师被困在这里达一周之久，是一件多么纠结痛苦的事情，纵使这里有神仙妹妹天天陪着
，我想时间久了，我等凡人在这高海拔的地方也会惊恐万分和想急于离开的。到达湖边景区，我和儿子没急于往湖边去，而是按照白垩纪的建议直接攀爬湖边的山头，从山上眺望湖面视野会更宽，景色更美。其实还是那句话，美景都在险要之处，在如此高的地方，爬上湖边的小山并不是一件容易的事情，想想拉萨市才3700米左右，我从一楼爬到二楼都费一番力气，在纳木措4700米以上的高度上去攀爬一座一二百米高的山头又是何等的不易，由此愿意和能爬山山顶的游客很少，只占游客的千分之一不到，山顶上只有稀稀落落的几个人。我费了很大的劲，在儿子的鼓励下终于爬上山顶，等喘匀呼吸，抬头四外一望，景色果然不一般，山顶上观测湖面的三个面，最美的是南侧湖面和北侧湖面。南侧湖面像一块碧玉一样镶嵌在念青唐古拉山脉的北麓，偶尔泛起的涟漪发出耀眼的粼光；北侧的湖面蓝色的湖面沿湖边蒸腾焕发起一道诡异的白雾，不知是光线折射形成的还是风吹起的水汽？呈现出梦幻般的美。
在山顶看够奇丽的风景后我跟儿子与另外一位邂逅的不认识的驴友（就是首页第一张拍到背影的姑娘）一起下撤时，看见山脚下一辆越野车正往山顶开来，等那辆车开到近前才知道是长城H5（2.5TCI）。其实我知道大猫也能开到山顶，只是驾驶者需要H5车主的这种胆量。
从湖边的山下下来时，在山脚下遇见四五个八九岁大小的男孩儿，追着我要钱，理由是我在下山时镜头对着他们的方向拍照了，我说没拍不给钱，这几个孩子就追着扔石头过来威胁我们，这时儿子表现得异常冷静和勇敢，用身体挡住这些孩子的去路，让我先往下走，那几个孩子看着人高马大的儿子挡住去路也奈何不得。接下来我和儿子去湖边的路上又遇到类似不愉快的事情，路边蹲着向游人要钱的一位妇女见我们没搭理她，竟然也捡起石头向我们仍，旅游地区的商业气氛和一些出手阔绰、随便的游人把当地居民竟然惯成这个样子，我们不禁再次庆幸没有沿路发放东西给当地人，坚定了决心以后也绝不助长这种行为。
下午返回当雄住宿。在下山回去的路上，我大意失荆州，差点儿让大猫失身：在路过一个专门给大车的车轮和刹车盘降温的水坑时，我也驱猫进去想小露身手，没想到出水坑时竟然熄火趴窝了，我稍作镇定后打火挂低速四驱后才出得水坑。
纳木措纳木措纳木措 -
D16，第十六天，8月2日，当雄至安多
全天花销：641元，其中住宿200元，吃饭171元，加油270元。
早上离开当雄时，我意外地在旅店的院里拍摄到了“日照金山”的画面，因为没调相机的色调和色温，拍出来的画面没有那些网上看到的那样经典和好看，不过雪山在朝阳的照耀下呈现出的色彩也有点儿金山的意思。
今天无重要景点，主要任务是赶路，但从109沿线看，适合住宿的地方一是300公里开外的安多县，再就是1000公里开外的格尔木。住到安多县的话一天跑得路不远，没赶出多少路来，给第二天的行程带来压力，且安多的海拔在沿途最高的一个县城；如果再往安多的前面赶，只有两种选择，要么长途跋涉，一天跑1000公里外的格尔木住宿，要么在安多至格尔木的荒凉区（其中跨越可可西里无人区）寻找类似兵站这样的地方住宿。
我们两个车初步商量尽量往前赶，走到哪里算哪里。
出当雄仍然与青藏铁路并行着前行，一路是绵延不绝的草场，成群的羊和牦牛点缀其间。中午时分到达那曲，那曲地处唐古拉山脉与念青唐古拉山脉之间。南与当雄县接壤，北与聂荣、安多县相连，东与比如、嘉黎县相靠，西与班戈县毗邻，海拔均在4450米以上。我们在那曲吃中午饭，之后继续往前赶，我习惯饭后小睡（眯一会）的习惯今天被饭店兜售商品和不断出现的要钱的人给搅局了，因此饭后我们马不停蹄的向前出发了，出城领限速条，好像是规定"三个小时后"到达安多。看看109国道路况尚可，于是便大胆地让妻子驾驶大猫，这是妻子20天前拿到驾驶证后第一次在真正意义的公路上驾车，虽说名义上是让我把中午错过的那一小觉补回来，其实自从她接过方向盘后我比打了鸡血还紧张和兴奋，哪里还敢睡觉。妻子开了四五十分钟后我才实在忍不住眯了几分钟，之后接过方向盘，加快速度，向安多赶去。
大约在下午四点半到达安多县城，因为海拔高的缘故，尽管此时的县城烈日炎炎，相当于内地盛夏季节的午后，但奇怪的是街头大部分的本地居民都穿着棉袄，一副冬季服装打扮，查了一下资料才知道，安多一年四季气温平均-4度，海拔在4700米，是西藏最高的县城。也可能是由于我们在高海拔地区行车太久，今天本没跑多少距离（只跑了300公里），可是达到安多后都感觉十分疲倦，于是改变继续往前赶的想法，就地找地方住下。安多地方不大，旅店的价格奇高，普通旅店不是没有卫生间就是没水，后来总算找到一个价格和设施可以接受的旅店----安多宾馆，可这里房间里的卫生间也没水，想想即使这样也比在无人区的兵站条件好，我们就住了下来。
进入房间做的第一件事情仍然是休息，我们入藏以来第二次取出氧气袋吸氧，其实吸氧后高反没有多少缓减，在床上翻个身都得喘气，但氧气袋放在枕边起到了一个心理安慰作用，就像我们临行前买的高原旅游保险一样。
今天还发生一件很有趣、很幸运的一件事情，那就是入藏以来第一次碰到流动测速，在懵懂中也看着就要中招，结果恰在这时救兵赶到，一队由大皮卡押尾、打着双闪的霸道车队风风火火地超车，一下子把我们两只大猫的车速给降了下来，就在我们愤愤不平时，突然前方的车都停了下来，原来是到了流动测速点的处罚关卡，这时我才明白就在刚才那队车超我们后不久，前方路边的一处栅栏围墙后隐隐约约猫着一辆警车，车顶还竖着一个设备，在这辆车再往前的100米左右的铁路桥洞前也停着一辆警车，原来是流动测速点。在关卡处只有我们两只大猫没超速顺利通过，其他车都被拿下，回头看了那段视频，笑死我了（视频回头再上）。
在此行最高的县城安多住宿，高反袭来，吸氧以求精神安慰（真的是仅仅心里安慰而已，吸氧对付高反的作用真的微乎其微） -
D17，第十七天，8月3日，安多---唐古拉山口---可可西里---玉珠冰川----昆仑山口---格尔木，全程700公里。
今日花销：565元，其中住宿150元，吃饭165元，加油250元。
今日路程较远，将从西藏跨入青海省，主要看点是可可西里无人区的野生动物及沿途保护站，经过的很多坐雪山，翻越唐古拉山口和昆仑山口。
因为要走长路，天色微亮就起床，不吃饭上路前行，其实心里也有一种逃离的意念，因安多这个高海拔地区实在不适宜内地人休息，整晚在高反的折磨下难以沉睡。
清晨的青藏高原，虽说是在数伏盛夏节气，但也显得特别清冷，如同内地的秋冬季节，草地上落了一层白白的霜，水洼地带甚至结了一层薄冰。
到了冻土地带，公路两旁时不时地出现一排排给路基散热的铁棒，这种解决冻土层危害的方法在电视上只看到应用在青藏铁路的建设上，没想到在公路两旁也有。知识普及（来源于“知而获智”网友帖子中的素材）：热棒是安装在公路两旁碗口粗的金属圆柱体，在青藏公路可可西里的试验段有2公里长。热棒可以将地层中的热量传输到大气中，从而降低多年冻土的地温，防止多年冻土发生化开。2004年至今的试验表明，热棒有效解决了冻土的冻胀、融沉等问题，保持了多年冻土地基的稳定。5年来，试验路段未作整修，路面基本保持平整。热棒是一种汽液两相对流循环的导热系统。它是一根密封的管，里面充填一定量的工质（如氮、氟里昂、丙烷、CO2等），上端为散热片组成的冷凝器，下端为装有工质的蒸发器，中间为绝热段。当冷凝器的温度低于蒸发器的温差时，蒸发器内的液体工质吸收热量而蒸发，在压差作用下，蒸汽上升至冷凝器端，放出汽化潜热，通过散热片放出，蒸汽工质也随之冷却凝结成液珠，在重力作用下，液珠沿管壁回流至蒸发器。如此反复循环，将地基土中的热量不断散发出去而使土体冷却当冷凝器的温度高于蒸发器温度时，对流就停止，热桩也停止工作。青藏公路和青藏铁路的建设中，使用了包括热棒等新技术并不断取得成效，如片石气冷措施，碎石（片石）护坡或护道措施，通风管措施， 此外还有遮阳棚、隔热保温、基底换填、路基排水、路桥过渡段、桥涵基础等等。 这也使得我国冻土研究跨入了国际先进行列。
出安多，行不到一百多公里就到了唐古拉山口，又是一座海拔超过5000米的山口，儿子居然能背起我轻松小跑，年老和年青昭示着生命力向两个方向走去
。中午时分我们赶至沱沱河，由于事先没做功课，没有到离109国道仅两公里远的长江源纪念石碑处看看，在这里的加油站与一直在我们前面走的新奇军“云和小吴”会面了，小吴的大众旅行车因行车电脑监测不到启动钥匙而在这里抛锚了，正等在4S店的救援。我们在沱沱河吃午饭，之后在车上小憩后继续上路。
午后我们很快就接近了可可西里无人区。这里因野生动物而闻名，虽说是动物的乐园，但当看到干涸荒凉的原野后，我才明白为何这里成为了野生动物的栖息地，因为这里不适宜人类居住，人类和他们饲养的家畜不愿意在这里生活，才给了野生动物一个繁衍生养的机会，野生动物和人类在面对环境的选择上就是这样不公平。野生动物保护的含义不光是确保它们不被捕猎和射杀，更重要的是它们的栖息地不被破坏和不被人类所侵占，然而看着车流不息的青藏公路和铁路横亘在无人区，心里在想这还能是无人区吗？
妻子在一边也不断地调侃我说带她出来看野生藏羚羊本来就是吹牛和不可能。当我用高倍望远镜观测了空旷的原野后，对妻子的那种预言也相信了一多半，真怀疑在这鸟不拉屎的地方能有野生动物存在。
车子沿109一直向可可西里腹地行去，没走数十公里，儿子和妻子的一声尖叫把我的视线移向路边，原来就离公路很近的地方出现了两只藏野驴，棕黄色的脊背和白色的肚皮，高挺健硕的体型煞是好看，明显不是之前看到过的任何一种家畜。可惜快速驾车的我只瞥见了一眼这对珍稀的生灵。
车子再往前行，出现可野生动物观赏区的标牌。果然随着公路的延伸，眼尖的儿子不断地发现路边或远或近的藏野驴和藏羚羊，我们也走走停停地观测着它们，一路走来竟然看到很多次，以致走到后来都懒得停车细看了。想想比我们早经过这里仅仅一周左右的巴中“种地瓜”和“知而获智”网友竟然没看到野生动物，我们是多么地幸运，虽说我们这次经过的时候已经过了藏羚羊成群迁徙产子的季节，但我们毕竟三三两两地看见了总共不下几十上百只的藏羚羊和十几只藏野驴，甚至还看见了好几公里外的一只野牦牛（虽说只一只，也足够庆幸能得一遇）。
儿子在可可以力野生动物保护站捐了自己的10元零花钱，数目不大但体现了孩子对保护野生动物的态度，我们做家长的由衷感到高兴，这种举动的意义超越了纯粹的旅游观景。
穿越可可西里之后，过玉珠冰川附近，再往前是昆仑山口，保护藏羚羊的烈士索南达杰的雕像也在这个山口，昆仑山口是青藏公路最后一个高海拔山口，从这里往东，便是一望无际、连绵不绝的昆仑山脉。
昆仑山脉呈现出了与藏区山脉完全不同的形态，山上无积雪，山上寸草不生，山脊棱角分明，颜色多变，也富有层次，为了赶路，我们只在行进的车上拍了几张照片。
晚上入住余老师介绍的格尔木市的西藏矿业宾馆，房价150，提供四星级的服务。
5000米高的唐古山山口背负比赛，左边是老子背儿子，右边是儿子背老子！
那一月，虽然过了迁徙季节，但你久久不愿离去，难道是等待我的到来那一瞬，即使只是窥见你灵秀的倒影，也足已让我对你曾经的出现，在梦中不断地辗转反侧
对不起，我的经过，阻断了你正常的道路穿行。其实世上最需忏悔的就是人类自己！青藏铁路线附近的藏野驴109线附近的藏野驴
虽说只是远远的一瞥，但我已经窥视到了你的那份孤傲与强大（109线唯一目视到的野牤牛） -
D18，第十八日，8月4日，
格尔木---乌兰盐湖---柴达木盆地---德令哈---青海湖---西宁，行程970公里
今日花费：1275元，其中住宿220元，吃饭117元，过路费248元，加油690元。
今天主要的游览景点是青海湖，从今天开始我们两家将分开来走了，杭州一家将往敦煌-嘉峪关方向去，而我们直接向东往青海湖方向，终点是西宁。
今天是整个进藏历程中走路最长的一天，因此在规划线路时高速优先：出格尔木先上G215向北行七八十公里，然后再转G315一直向东过德令哈后并入S2013高速，然后过乌兰、尕海，在快到天峻县时下高速，转315国道，经由天峻县往青海湖方向，在青海湖西端转环湖公路，从湖的南侧一直沿湖边向东，在走完狭长的青海湖南边环湖公路后，在湖的东侧转109国道继续向东，最后再与G6京藏高速接上，一直至西宁市。
这样规划的线路看似走的都是快速路，实际走了之后才发现不见得省时省力，而且还错过了许多景点。如果出格尔木继续走109国道的话，因109是直接向东奔青海湖方向，比向北走G215然后上G315才向东行驶的高速路线少走80公里，最主要的是国道可以随时停车拍照观景和休息放水。
我们上了高速公路以后，首先是从柴达木盆地穿过，在高速公路上从车窗外眼睁睁地看着一人高的、一簇簇的茂密植物形成的自然奇观而不能驻足亲近和拍照。盆地过后又经过近百公里的长盐湖地带，陆地盐湖也是平生第一次所见，回来之后看了网友走109国道的帖子才知道，我们在高速公路上错过了青海著名的茶卡盐湖和察尔汗盐湖景点。前面已经说过青海的高速公路实在不敢恭维，比如最长的G315/S2013高速，本是国道拓宽加围栏后改造而来的，沿途几乎看不到几个服务区，即使有服务区也只提供加油服务，上厕所、打开水或用餐这些基本服务项目基本上没有，高速一路可见掉头路口和逆行的车辆，就是这样一条不健全的高速收费却不低，而且不发卡，不按实际行车里程收费，分段式收费，即一次性提前把两个收费点之间的路费收了，收的是下一段路的路费，如果车辆中间下道或转别的路线，那活该多掏钱。我们就是在这样的一条高速公里上愣是用多半天的时间走了五百多公里，午后在快到天峻县的时候没按导航路由提示提前下了道，上315国道，向天峻县行去。在国道上我们走走停停又回到了前几天青藏线和川藏线上一路游玩的状态，看路边的野花、看山坡上的牛羊，甚至还在路边清澈的河水边洗了车。
下午两点左右到达天峻县，这里距青海湖不到百公里的距离，我们在天峻县吃过午饭，马不停蹄地向青海湖奔去。从天峻县沿路的宣传标识来看，天峻县是青海湖水源的发源地。天峻县到环湖公路约1小时路程。上环湖公路后青海湖马上呈现在眼前，由于前几天在西藏看了那么多的高原湖泊，来到青海湖这个中国内陆最大的湖泊面前反倒不怎么兴奋了，也许是审美疲劳了，也许我们的今天路程还很长。这里观湖虽不收景区门票，但沿着环湖公路走，尽管湖水近在咫尺，游人却也不能免费抚摸她，当地人在凡是在有路去湖边的地方都设卡收费，每人10~30元不等，都是个人自行收费。其实偌大一个湖泊，只要沿着湖边走，满湖的景色是关不住的，沿湖一圈380公里，当地人不可能把每一寸地方都围起来的。
青海湖的颜色也是像天空一样蓝，它的美不在湖水，来这里的人大都是休闲的，或租自行车沿湖花三四天的时间骑上一圈，或看湖边的油菜花（为了景观，当地人沿湖种了春夏秋不同季节开花的油菜地，进油菜地拍照收费），或是在湖边租住帐篷看遍地的牦牛和羊群。
我们的车沿湖的南边一直向东，走走停停，用了二个多小时才走完它的一个边。临近日落离开湖边驶上109，经湟源县在傍晚时分进入西宁，我们是西宁的城西下高速（西钢收费站），在高速路口不远找了一家旅店住下，晚上在西宁吃了驴肉烧饼，驴肉和烧饼是分开上的，烧饼现烙，烙熟后卷成卷端上来，要了一斤驴肉吃得精光，儿子和妻子说这是出门以来最好吃的一顿饭。
青海湖我来了
青海湖我来了青海湖我来了
）
），同行的杨哥和王老师对此段路程早有了解，告知我今天的行程至少用时十多个小时，最后验证果不其然。
。去分店盖章时，发现同行的另外一只大猫居然在那里，小王按照我发给他的地址居然找到了那里。
。
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游客
