以下内容摘自：
https://zh.wikipedia.org/wiki/福特EcoBoost发动机
https://zh.wikipedia.org/wiki/馬自達L族引擎
 http://www.cheyun.com/content/6778
http://auto.news18a.com/news/storys_94016.html
https://wenku.baidu.com/view/ded2fddbb9f67c1cfad6195f312b3169a451ea3c.html
http://www.cqmsy.com/news_detail/newsId=930.html
http://auto.163.com/15/1215/07/BAS05MVU000850TN.html

EcoBoost 是福特汽车与德国的FEV Engineering所合作开发生产的涡轮增压和燃油缸内直喷6缸、4缸和3缸系列汽油引擎。
与传统的同排量自然进气引擎相比，使用Ecoboost 技术的引擎可以提高约20%的燃油经济性和降低15%的温室气体排放，同时输出更高的功率和扭矩。相对于混合动力和柴油引擎技术的动力输出和燃油经济性，Ecoboost 引擎技术是一种消费者承担得起、适合各种工况的新式技术，计划在将来生产的车辆上广泛配置。此引擎的前一代为Duratec引擎。

全球生产情况 

EcoBoost燃油直喷涡轮增压引擎技术在美国已经获得了125项专利及专利应用。V6 EcoBoost引擎将在美国俄亥俄州克利夫兰引擎第一工厂生产。
2.0L I4 EcoBoost发动机在2009年由西班牙的福特巴伦西亚(Valencia)引擎工厂生产。
1.6L I4 EcoBoost引擎将在英国的福特布里真德(Bridgend)工厂生产。 
未来小改款的I4 EcoBoost引擎将同时在德国福特科隆(Cologne)引擎工厂和罗马尼亚克拉约瓦(Craiova)工厂生产。 
在2012年，福特公司计划在美国生产75万台，其他国家生产130万台EcoBoost引擎。 福特希望到2013年在全球范围内超过90%产品 的配备EcoBoost引擎。

Volvo称为GTDi
沃尔沃汽车在发布S60概念车和XC60的时候使用GTDi(Gasoline Turbocharged Direct injection涡轮增压燃油直喷)作为其1.6L I4和2.0L I4发动机的名称。 

引擎类型

六汽缸 

EcoBoost V6是EcoBoost家族的第一具引擎。该引擎第一次亮相是在2007年林肯MKR概念车，使用的名称是TwinForce。该引擎的设计可以输出相当于典型的6.0L或者更大的V8引擎的动力，同时比V8引擎又能提高15%的燃油经济性和降低温室气体排放。在林肯MKR车上，TwinForce概念引擎使用E85乙醇混合汽油(85%的乙醇，15%的汽油)可以输出415马力和542牛.米的扭矩。在2008年底特律车展上，当该引擎再次在林肯MKT概念车上展出的时候，名称变更为EcoBoost。EcoBoost发动于2009年5月19日在福特克利夫兰(Cleveland)引擎第一工厂正式投产。该量产引擎使用福特Duratec 35 V6引擎机体。燃油供应系统把燃油压力提高到190巴(2150磅)，以能进行燃油缸内直接喷射。它使用两个盖瑞特(Garrett)GT15涡轮增压器可以达到170000转/分的转速提供1.06巴 (12磅)的压力。该引擎能比自然进气的引擎多消耗超过25%的空气。通过使用直接燃油喷射技术，该引擎只需使用常规级的汽油，虽然推荐使用优质的汽油。
 
EcoBoost V6首先搭载在2010年林肯MKS上，接下来是2010年福特Flex、2010年福特金牛座(Taurus)SHO以及2010年林肯MKT。该引擎的燃油供应系统是与罗伯特·博世有限公司(Robert Bosch GmbH)联合开发的。

福特在E85乙醇混合汽油直喷和汽油喷油嘴基础上试制出3.5L GTDI EcoBoost引擎，该引擎可以达到305磅(27巴)的制动压力，可调校为在3000转/分时输出约750牛.米的扭力和316马力(236千瓦)功率，在1500-3000转是输出平滑扭矩曲线。3.5升版本的V6 EcoBoost引擎于2010年获选为华德十大最佳汽车引擎。 

搭载车型 

365马力@5500转/分, 475牛.米@1500-5250转/分 
2010- 福特金牛座(Taurus)SHO 

355马力 @5700 转/分, 475牛.米@1500-5250转/分 
2010年- 福特Flex 
2010年- 林肯MKS 
2010年- 林肯MKT 

365马力@5500 转/分, 569牛.米@1700-5000转/分 
2011- 福特F-150

四汽缸 

福特已经在概念车或者量产车上发布了基于Ecoboost技术的三种不同的4缸引擎。比如3.5 L EcoBoost V6，所有引擎均应用了涡轮增压和燃油缸内直喷技术。量产引擎系列于2009年法兰克福车展上正式宣布。

2010年福特以2.0L LF型引擎搭配GDI缸内直喷技术和涡轮增压系统，发展出新式2.0L EcoBoost型引擎，并采用自行研发的进气岐管与引擎控制系统。虽然同年10月20日马自达宣布自隔年起不再发展MZR引擎，改以油耗表现更佳的SKYACTIV引擎取代；但是福特仍继续生产马自达Z族与L族引擎，以供给其Duratec和EcoBoost直列四缸引擎。

马自达2.0L LF型引擎

2.0L(LF-DE型 / LF-VE型 / LF-VD型)
 此系列引擎排气量1,998c.c.，缸径87.5mm、冲程83.1mm，压缩比10.0:1，采DOHC、16气门之设计。
按机械结构之差异命名成: 
LF-DE型:最早先发展的基本型式。
LF-VE型:增加S-VT可变气门正时系统，最大马力145ps /6,500rpm，峰值扭力 18.5kg·m / 4,500rpm。
LF-VD型:增加DISI(Direct Injection Spark Ignition之缩写)缸内直喷技术，最大 马力151ps / 6,200rpm，最大扭力19.7kg·m / 4,000rpm。

搭载车型：
1. 2002年-2008年:第一代马自达6
2. 2003年-2009年:第一代马自达3
3. 2004年迄今:福特EcoSport
4. 2005年-2010年:第二代马自达5
5. 2005年迄今:第三代MX-5(欧洲) 
6. 2008年迄今:Biante
7. 2008年-2012年:第二代马自达6 
8. 2009年迄今:第二代马自达3
9. 2010年迄今:第三代马自达5

===【2.0L EcoBoost I-4  即马自达2.0L LF-VD型引擎 撼路者搭载的就是这款发动机】===

2.0L版的Ecoboost引擎最早装配在2008年福特探险者美国版(Ford Explorer America)概念车上，动力输出调校为275马力和380牛. 米。 

这是EcoBoost引擎首款带有双独立可变气门正时系统(Twin-Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT)), 宣布在拥有3.0L V6引擎的性能同时优化燃油经济性10%-20%。动力至少为230制动马力(170千瓦)，扭矩至少为325牛.米。福特宣布将在2010年开始量产。

此2.0升Ecoboost引擎于2012年及2013年获选为沃德十大最佳汽车引擎。 

搭载车款 

200马力@5500转/分, 300牛.米@1750-4500转/分
2010年- 福特S-MAX 
2010年- 福特Galaxy 
2010年- 福特蒙迪欧 

237马力@5500转/分, 250牛.米@1750-4500转/分
2011年- 福特探险者
2010年- 福特蒙迪欧
2011年- 富豪S60 
2011年- 富豪V60 
2011年- 富豪XC60 

未来的搭载车型

2011年- 福特Falcon 
2011年- 福特锐界Edge，2010年底前将进口到中国上市。 
2012年- 福特福克斯ST 

1.6 L EcoBoost I-4 

1.6L的直列四气缸EcoBoost引擎首先应用在2009款林肯C概念车上。该发动机调校为180制动马力和244牛.米。另外一个150制动马力的1.6L版本发动机将在欧洲市场销售，该发动机具有更低的油耗和更少CO2排放。

为因应中国大陆的税制，另开发1.5 L EcoBoost I-4，结构与1.6大致相同，仅曲轴行程缩减。 

搭载车款 

2010年- 福特C-MAX 
2010年- 福特福克斯 
2011年- 富豪S60 
2011年- 富豪V60 
2011年- 富豪XC60 

八汽缸 

“山猫”项目- 双燃料发动机 

代号“山猫”项目，是EcoBoost发动机的延伸。它是基于5.0L的EcoBoost V8发动机体，但是使用E85乙醇混合汽油直接喷射和汽油喷射嘴。该发动机是与麻省剑桥LLC乙醇增压系统联合开发的，在2009年4月“山猫”项目被披露是在汽车工程的发送机和社会部运作。 

5.0L “Road Runner”项目

代号“Road Runner”项目传言是一种500马力发动机，将会用在2012年Shelby GT500和F-150 Harley-Davidson版皮卡上。“Road Runner”不是EcoBoost族引擎的一员，因为它没有使用缸内燃油直喷技术。 

三汽缸 

福特于2011年法兰克福汽车展览上发布了1.0升排量的EcoBoost发动机，该款发动机为三缸直喷增压发动机，双凸轮轴可变正时 技术，有100马力(74千瓦)和125马力(92千瓦)两种调校。新发动机预计将首先搭载在在欧版Focus上，未来也可能会搭载在B- Max、C-Max等车型上。 

此1.0L引擎于2012年至2016年获得国际年度发动机大奖(International Engine of Year Award)、2014年及2015年获得华德十大最佳汽车引擎。

2017年2月，福特宣佈将推出1.5升的三气缸EcoBoost发动机，首先搭载于性能版小型车Fiesta ST。

2012：福特Sollers Naberezhnye Chelny 整车厂—俄罗斯
2012：Craiova 发动机工厂—罗马尼亚
2013：长安福特重庆发动机工厂– 中国
2014：Camaçari 发动机工厂—巴西
2014：长安福特重庆发动机工厂 —中国
2014：Sanand 发动机工厂– 印度
2015：福特 Sollers Elabuga 发动机工厂– 俄罗斯

长安福特重庆发动机工厂于2011年建成投产。随着长安福特销量的不断增长，2012年、2014年重庆工厂分别进行了二期工程、三期工程的扩产，发动机产能已达80万。随着四期项目的完成，未来长安福特发动机产能将提升至120万台。

长安福特重庆发动机工厂四期项目内容为3台小排量发动机的产能扩充。包括对Dragon I3 1.5L GTDI（1.5T）及Fox1.0L GTDI UPG（1.0T）发动机技术改造，新增设计产能为29万台发动机/年。该项目完成后长安福特发动机工厂总规模达到109万台发动机/年。

在启动1.0T和1.5T两台发动机产能扩充项目的同时，长安福特调整发动机产品策略，对Dragon 1.5L Ti-VCT（即1.5升）发动机进行扩能，替代Sigma系列发动机，新增设计产能为11万台发动机/年，两部分的产能扩充项目同步进行。

长安福特汽车有限公司2.0 GTDI UPG2 Maverick发动机技术改造项目

根据报告所述：长安福特汽车有限公司2.0L GTDI UPG2 Maverick发动机将于2018年10月投产，届时，撼路者2.0T汽油发动机有可能从这里生产。

现在的发动机据说是国外生产，国内组装，对比上述信息，这个消息基本属实。