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大型豪华旗舰SUV雷克萨斯LX成长史

1 41 发布于 2018-10-17 14:13:00 只看楼主修改帖子

在介绍雷克萨斯LX之前我想先说下它的兄弟车型：兰德酷路泽，一款耐用舒适安全的车型，在我国的西部很多地区随处可见。
大多数国人一直以来对日系车的传统思维定式就是：日本车卖点是以省油、轻量化著称。渐渐的省油和轻量化已经成为了日系车的代名词。但是我今天要向大家介绍的是铜墙铁壁般的一辆日系车：兰德酷路泽可能小部分人会对他非常熟悉，但是大部分人对他的了解可能只是一辆普通的丰田。但是看了下面的案例会改变你对兰德酷路泽的看法。

途中是今年某高速的一次事故，新款的兰德酷路泽被后车追尾，被夹击在两辆大货车中间，但是幸运的是车主并未受伤，事故后车主对兰德酷路泽的安全赞不绝口，并且自己又重新购买了一辆该款车。

大家可以试想下，国内大多数的货车为了利润都是超载的。几十吨的货车撞击过来没有安全的大梁和车身钢结构是无法抵御这样撞击的。如果换成是其他车型被夹击，后果不堪设想。兰德酷路泽用事实证明了它的安全性。也正是因为它拯救了车主的生命。

说到了丰田的兰德酷路泽就不得不说它的兄弟车型雷克萨斯LX，作为雷克萨斯的旗舰车型，雷克萨斯LX一直充当着老大哥的角色，从豪华、舒适到高配置 LX一直承载着无数人对雷克萨斯的憧憬和向往。很多熟悉雷克萨斯的朋友一提到雷克萨斯旗舰SUV就会脱口而出雷克萨斯LX。下面让我们回顾下雷克萨斯旗舰SUV-LX的成长历史。

LX450

作为雷克萨斯第一款豪华SUV，它承载着巨大的压力，但是作为丰田的高端品牌，它有很多地方可以借鉴丰田。它的开发的基础是丰田兰德酷路泽LC80。LC80是当时丰田旗下最好最贵的车型，当时能和LC80竞争的品牌并不多。但是无论是它的从内到外到感觉不到任何豪华的感觉，像一个干粗活的好汉。LX450在LC80的基础上再次增加豪华的配置，如豪华的内饰、车身衬板、特别款轮毂、更柔软的悬架等。但是4.5的发动机动力并不能满足客户对它的要求。于是2年后该车型就默默停产了。

根据资料显示该车带液力耦合LSD，可适度调节前后轮扭力，越野时可以锁定中央差速器，保持前后轮固定的抓地力。在极度恶劣的地形，可以手动电控锁定后桥和前桥的差速器。非承债式车身、高强度的底盘、车身高度的可调节都成为了当年可圈可点的卖点。

分割楼层~

LX470

吸收了LX450的不足之处的经验，LX470拥有动力更充沛的4.7L发动机，更强劲的动力使它的表现优于前代。该代LX车型从1998年一直延续生产到了2008年，雷克萨斯总能很好的使用丰田的平台和技术，该款车型由LC100车型该款而来。不同的是该车型进行了内饰和外观的豪华提升。4.7L的V8发动机无论是低扭矩还是高扭矩都能提供很好的一个动力输出。拖游艇、拖半挂房车对LX470来讲绰绰有余。很好的满足了北美用户的旅行居家生活。

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改款LX470

这款LX470离我们就比较接近了。外商自带和小批量小3C手续进口的。目前中国市场上还有正在服役的LX470，几十万公里了，也真的可谓是老骥伏枥、任劳任怨！抬头显示和夜市功能当年也被雷克萨斯用到了该车型上。雷克萨斯著名的马克莱文森和后排多媒体娱乐安装到了该车型上。在2005年小改款中，LX470加入了LED尾灯和VVT-i发动机。现在看看平平无奇的配置，甚至觉得应该成为标配的东西，像VVTI可变气门技术当年也可谓是跨时代的技术。很多有老车情怀的朋友会去淘这辆车。

2007年LX570

根据资料记载：LX570采用了一套名为上坡控制Crawl Control的系统，它能在最恶劣的路面下维持车辆的低速运转，并且同时通过一套虚拟限滑差速锁来减少轮胎空转。这样司机就可以专注于方向盘的操作。此外，全地形ABS系统也能减少如泥地、沙地等低附着力地面的制动距离，从而提高了车辆的安全性。安全性能方面，LX570装有10个安全气囊以及主动式前座头枕。以及同级别领先的预碰撞Pre-Collision安全系统。

这一款570熟悉的朋友应该相当多，雷克萨斯中国正式引进这款全尺寸豪华SUV。如果没记错的话这款车当年加价10万+。但却还是一车难求

可见雷克萨斯LX在国人心目中的影响和地位，LX570在舒适性和安全性方面都由于LX470。5.7V8的排量也让其越野和行驶性能都到达了一个新的高度。当年它优先于兰德酷路泽上市，所以当年想要体验这款车的高科技配置，以及豪华性，只能购买LX570

5.7也是丰田最大的排量发动机。雷克萨斯也改变了“凌志”的命名方式改为“雷克萨斯”品牌销售。

全新LX570

作为全新一代雷克萨斯LX，它和全新LS一样担任着雷克萨斯豪华品牌的重任。新款抛弃了老而皮实的6速变速箱，从而取代它的是全新8档手自一体变速箱。轮毂也升级为更大的20寸，2019款尊贵版和巅峰版更是用了SUV上夸张的21寸轮毂。现如今买雷克萨斯LX的客户很少会拿他来越野，虽然他有不错的越野实力，但是舍得花150万去越野的人寥寥无几。更多人选择它还是用于公路行驶。8AT变速箱的褒贬不一，很多人认为档位多了降档需要更多的时间超车速度慢了。也有人认为巡航的平顺性和油耗表现更好了。5.7的V8发动机到如今这个年代它的参数也早被同级别的德系涡轮V8给碾压了。但是雷克萨斯LX570强势的加价15万+证明了它的销量和口碑，尽管市面上有一些风言风语，但是它用加价提车证明了它的市场表现！

侧脸

霸气的外观、豪华的内饰真的会让很多人无条件的爱上它、想拥有它

历代的LX都堪称经典，并且有一部分怀有情怀的朋友们会去全国各地淘老款的LX，为这部分人的情怀我个人要给他们点赞~
现在全新一代的雷克萨斯LX570是一款豪华、舒适一体的旗舰车型，但是高达130万的售价和15万的加价提车让很多人对它望而却步。如果你所在地区路况并非那么好，并且对越野有不小的要求，对内饰和品牌要求也不那么高是个注重实用的人。那么建议你可以考虑LX的兄弟车型我们在刚开始提到的丰田兰德酷路泽，据悉现在入门中东版的价格也就60万出头。反之如果你预算充裕，那么你可以考虑雷克萨斯LX。两款都是非常不错的车型，但对应的客户群体不尽相同，大家可以根据自己的实际情况去抉择适合自己的车型~