找了半天为啥没有英菲尼迪G系车论坛呢？
LZ是一个来自四川成都的帅气青年,爱好各种车(赛车，自行车，改装车，遥控车，和车有关的就对了……)。
性能车是lz最爱，出于性价比考虑LZ选择了充满情怀的英菲尼迪2009款G37，2010年3月上牌，目前市场涡轮增压发动机是大行其道，已经占据了大半壁江山（LZ有一种不是涡轮车都不好意思跟别人打招呼的感觉），大排量自动吸气的汽车已不多见，现在大排量车型在税费上不占优势，所以涡轮增压发动机在一定程度上进行了折中，在降低税费同时还能保证动力输出，涡轮增压发动机的迟滞让LZ这么较真的人就有些头疼了。
在考虑车型前，大排量自然吸气、V6后驱是标准，而动力表现、操控性能以及改装潜力则是LZ看中的另一个重点，所以英菲尼迪G37便成为了首要目标。
英菲尼迪G37已经是该系列车型的第四代，在2006年的北美车展上英菲尼迪发布了新一代G系Coupe车型，并在同年的纽约车展新G系正式亮相。新车修长的车身配合高耸的轮眉，一股柔中带刚的韧劲让它捕获不少车迷的心。

前脸先出个镜，整个前脸一副“人畜无害”的造型。G系列前脸亲和力很高，顺畅舒展的造型对于车辆的豪华感提升效果显著，典雅范十足。

尾部G系在外观精致度方面完全不输同年同级对手。让无数车迷激动的四圈GTR同款尾灯也已经是成为SkyLine系列的传承和特色，整台车的尾部设计即使是放到现在，看上去依旧能够跟上时代潮流。

侧面也是比较优雅的，车身比例非常不错，不得不说在豪华运动这个范畴上英菲尼迪确实是一把好手，无论是车身比例控制，线条运用，C柱拐角和前后尾灯侧面都看上去十分匀称。

车大灯也是非常精致，看上去优雅迷人，透镜外圈非常漂亮，看着有点戴美瞳的感觉， 

G37也是轮胎杀手，当然就是VQ37VHR全球十佳发动机的改装潜力，原厂就已经达到350匹动力输出、363牛米扭矩输出。经过进排气、ECU行车电脑等升级便可突破400匹，或者动力控来套机械增压或者涡轮增压瞬间成为轮胎杀手。

整车十分“原厂”黑色内饰，略显成熟（还有点沉旧），所以LZ选择了内饰升级，红色和黑色双色搭配，充满青春活力符合LZ年轻阳光的心态。

四个车门也采用了真皮包覆，中间黑色钢琴烤漆板装饰，效果不多说 看就懂了。

车顶，遮阳板，天窗挡板，采用了大面积的麂皮材料

十年是人生的一个刻度，十年下来，有些人忘记了最初的誓言，放弃了自己的热爱。而总有人坚持自己的信仰，热衷自己的所爱。英菲尼迪G37已经是过去时，但在LZ心中它依旧是现在时，因为改装的存在让lz充满激情。但是在改装的道路上，不要盲目跟风，否则只能伤害自己的钱包！