汽车之家不支持国外手机注册，所以一直懒得弄。这回回国恰好在机场等晚点的飞机无聊，就注册了个账号和大家交流一下这7个月的感受。不知道为什么很多帖子都以自己的奋斗史开头。我个人觉得无论每个人的条件如何，爱车的那种感受是共通的。本帖以讨论车为唯一目的，其他无关话题请移步。但我还是想说，我买车的每一分钱都是自己挣得。

对于Performante的专业分析已经很多了， 我就懒得重复写了无数遍的东西了。我主要分享一下选车的过程和在没有任何利益的角度上说说车的优缺点。我个人认为排气声音是驾驶感受非常重要的一部分，尤其对我是一个非常重要的要素，所以我基本排除了涡轮增压的跑车。但是看到网上对720S的评价如此之高，我还是去试驾了。楼上那个北美开performante的朋友说到了关于lambo vs Ferrari的看法， 我觉得太对了。在英国，真正开super car的人基本就是从lambo, porsche和mclaren里面挑，买法拉利的基本都是投资的。法拉利拼直线拼赛道基本都没戏。但是我还是去试驾了488 GTB和812。主要我的另外一辆日常上班开的车是Maserati MC Stradale (改天有空再写这个)，我的销售也卖法拉利，非要让我试试。我基本是从Performante, GT3 RS, 720S 里面挑。另外说一下488GTB和812的试驾感受。

首先，aston martin和mclaren直接排除(一会单说720s)，2个都是英国车，所以经常见到，但是在英国这两个车的共同点就是毛病太多了！！！！英国汽车发烧友的论坛上你可以看到很多抱怨质量的帖子。。。 算了我就不多说了。 我个人觉得 vantage AMR v12很不错， 可惜就100辆，必须是aston martin的VVVIP才可以订到，基本是有过2辆以上的新车才可以。McLaren的主要问题是二手车掉价太快了。我买车不是为了投机，车是一个贬值资产，这个我理解，但是mclaren的问题是它不停的出特殊版本，很多人为了买这个特殊版本就随便买一个普通车，然后立刻卖掉，就是为了有买特殊版本的资格。这个问题相当严重，以至于普通量产车第一年在二手市场就可以掉价15%！TOPGEAR这期杂志（11月刊英国版）chris harris特意写了篇文章抗议。这个问题在英国的著名跑车论坛有很多讨论了。有兴趣的朋友可以参考这个关于720s掉价太快的文章， https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=240&t=1761815 ； 这个关于维修需要排好多周的文章 https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=242&t=1758645  我想强调的是这是在英国，也许其他地方不是这样的。更新(2018年11月份): 720S现在又出了个track package。。。第一批买720s的人又该后悔了。

无论如何， 职业评论家对720s赞不绝口，我决定无论如何还是要试驾一下。客观的讲，720s真心是辆好车。我从来没有开过提速这么快的车，车非常轻，所以在过弯的时候感觉非常好，另外转向精准。内饰也是非常的精致。只可惜排气声音实在是太令人失望了。C63S (W205）人家也是v8涡轮增压，起码声音非常有个性。720s的声音非常平淡， 音量还算可以，但是真心没有性格。如果不考虑潜在的可靠性的问题，并且不介意排气声音的话，我会给720S的操控性一个满分。720s的缺点如下，方向盘下面的空间非常非常小，我的两条腿基本都是被卡在里面的，非常不舒服。另外悬挂非常的硬，3个挡位的设置是硬，非常硬，极端硬，当然和gt3 rs比还是稍微好了一点点(见下文）。刹车有虚位，大概1/3的距离。

GT3 RS我试开的一个二手车，因为没有专门试驾的。我觉得这车的转向非常精准，车身过弯的时候非常敏捷，我觉得和720S不相上下，但是提速稍微感觉有些慢。排气声音一般，这点我有些小小的失望。另外就是悬挂简直是太硬了！你可以说路感好但是完全没有任何舒适可言，这是上述车里面最硬的一个，路上很小的一个坑，就能把你的腰震疼了。GT3 RS是个限量版，我也不是porsche的vip，所以没有新车的配额。但是有个客户已经订好了，但是不打算要了， 我可以直接提他定好的车，但是不能有任何改动。这位选了主打的蜥蜴绿。。。 最后还是放弃了。GT3 RS价格算很公道的，加上了注重赛道感受的Weissach package，差不多16万就可以拿下来。

最后说一下法拉利。就像我在前面说的， 法拉利向来都是玩儿限量供应这个招数，所以很多买法拉利的人都是抱着升值的心理。我的那个玛莎的销售给我弄了个812试驾。首先别的不说，waiting list需要等2年，今天下单，2年后提车。。。 第二，812的前面很长，所以坐下以后视野很不好。发动机和排气声音没有挑，不过个人还是喜欢lambo的爆裂的感觉或者maserati的高亢的音色。812基本配一下价格就是35万英镑，我觉得有些贵。。。 488驾驶感觉不错，但是发动机的声音不是很好听，音量很大， 但是和传统法拉利的声音完全不一样。我说不出来是不是好，感觉怪怪的。但是真心没有涡轮增压的滞后，随踩随有，而且和自然吸气差不多，很容易就上5000转。转向不是很准，这点有些不符合法拉利的一贯风格，不少专业评论也有类似的看法。最后价格我觉得也不是很有吸引了，配全了基本就小25万了。

那些没开过Performante的键盘车神就说这不是就是小升级版的小牛嘛。驾驶感觉完全不一样。就是2辆完全不同的车。我怎么说都没用，这个需要亲身体验。我觉得performante的最大优势就是给驾驶者自信去挑战极限。这点我只有在720s身上有类似的感觉。转向精准性不如720s但是和GT3 RS差不多，完胜法拉利。发动机的声音是这里面最好听的，这个基本没啥争论。法拉利的v12声音很独特， 我很喜欢但是performante的sport/corsa模式下，引擎的声音非常暴烈，感觉比法拉利的声音有立体感。提速非常快，众多Drag race显示0-40m比720s要快，720s是在40-62m这个阶段反超的。 悬挂在strada模式下非常的舒服 （需要选配Magneto-rheological Suspension）。 我个人没有觉得ALA就是那个空气动力装置在直线加速有啥作用。但是过弯时候的稳定性可能真和这个有关。再过连续s弯的时候可以继续踩油门，整辆车很轻盈的过弯。

这车的缺点是，刹车过于灵敏。。。 稍微重一点，车立刻站住，经常吓自己一跳。视野非常不好，后车身以后的基本直接看不到了， 只能看反光镜。后视镜只能看到很小的一部分。我没有选travel package，以至于没有地方放杯子，所以我买了咖啡只能举着。我再说一遍，没有选travel pacage，这个车就没有放水的地方！！！ 车门放不下，副座前面也放不进去。中间就只能放钥匙。。。 这个车非常的低，我坐下眼睛基本和车上沿平行，红绿灯基本看不到， 要低头看才看到。。。 基本配置的音响效果简直差到不能忍。不过有了发动机的声音音响有没有无所谓。 倒车的时候镜子不能自动向下照，拜托2万英镑的车都有这个功能。导航也是差的可以，幸好有car play，直接google map。 最后就是那个赛车桶状座椅太难受了， 完全是上刑。坐了不到5分钟腰就不行了，所以最后选择了sport seat。说了这么多缺点， 还是改变不了我每次开这车脸上都挂着笑这个事实。 

最后我想说两句关于车的声浪。我最喜欢的四辆车的声浪, Maserati MC Stradale  > Performante > F-Type SVR > LFA。 这四款车的声音非常独特。F-type SVR的金属感超级强，音量巨大，必须是SVR，其他型号的声音不是这个音色的，主要svr用了Inconel这种合金做的排气。MC Stradale声音高亢，辨识度极高。Performante声音饱满雄壮，中音高音声调都很协调，超过4000转以后那种气势磅礴的爆裂的声音无人可比。LFA是天籁之音啊，雅马哈一手调教的。我在赛道看到过别人开，自己没开过，那声音就像女高音，非常的尖但是不刺耳，有种异域的情调。这四款车的声音我过目不忘，闭眼就可以辨识的。