汽车之家|【求kw v3舒适数据】从2t换到37，轮毂刹车机油避震|英菲尼迪Q50/Q50L|论坛

序言

前日上了kw v3，目前按出厂设定，感觉有点硬，比37原厂硬，过减速带比较颠。请问各位车友是否有更偏舒适一些的数据？追求底盘的高级感和韧性。

11.05：天哪，今天开始突然多了大众留言，难道是汽车之家看本帖留言惨淡而施加的关怀？
11.02：多谢设精！关于避震改装，尤其是kw v3的心得体验，还望大佬多提携啊！

很懒啊，17年提了人生首部车，现在才写文章。本文会分享买车、2t换37、刹车保养、轮毂轮胎小改、机油机滤以及增添一部蔚来ES8的事宜。后续准备改装避震等，期待有经验的车友来交流。

选车：人生首部车，选择Q50L

17年，因为工作和家庭的原因买了人生第一部车。买车的时候试驾过阿特兹和3系，操控确实很好，油门很线性。但是希望买个BBA以外的车所以没有选择3系，阿特兹整体有点low，并且英菲尼迪Q50L也没贵多少钱，所以选择了Q50L。
使用下来很满意，空间够用、动力够用、避震舒服、颜值够用、***也有些。发动机抖、变速箱傻、液压转向太重、刹车点头异响磨损快这些问题如果不挑剔的话也不重要。
但是随着越来越“懂车”，逐渐感觉VQ37才是英菲尼迪的灵魂，奔驰的发动机总是差点意思，于是开始长草37。其实想想也是饱暖思淫欲。

8000表底的M274，很体贴地告诉我加衣服

换车：二手37舒适，从北京拉到上海

想到换车的时候，上海还有几辆37豪运新车，但是豪运新车落地怎么也要40万，超预算太多，于是开始找二手。Q50这个车大家也懂，质量还是可以的，尤其是VQ37，技术成熟（落后），二手车应该问题不大。但是小众进口车车源比较少，另外我对里程数、年数、颜色要求比较严格，好久时间才在北京找到一辆二手车。本人没过去，只是请朋友去看了一眼，至少确认车是在的，就付了款。汽车托运、上沪牌等等略去不表，下面说说感受：
1.大排量V6自吸，怠速和L4涡轮完全不一样，基本上感觉不到抖动，噪音也很小。相比2t的M274拖拉机引擎，谁用谁帕金森。
2.百公里加速，前段没觉得很快，因为自吸低扭不行且原厂前后225轮胎打滑严重；后段越来越快倒是真的。
3.所谓大自吸的平顺没怎么感觉，因为变速箱太傻，硬生生把VQ37带出了涡轮的感觉。
4.原厂机油的声浪也就一般，车里听起来和2t的模拟声浪差不多。
5.意想不到的是，37舒适的避震比2t的避震硬多了，过个减速带、井盖，后排很颠。

9000表底，实在没油了开的ECO模式。

刹车保养：dixcel的盘片

换了车以后首保，后刹车片不行了，刹车磨损快也是Q50这车的通病。由于刹车点头、异响、不线性等问题，决定不用原厂刹车。经过和校友+车友以及改装店老板交流，选择dixcel刹车盘、片和油，记得是M片、划线盘。用后感觉是跑街利器，经济实惠，不点头、无异响、无粉尘，刹车力度显著提升（后期换胎后）。关于刹车线性，比原厂好太多；但毕竟只是换掉盘片，还是舒适的前二后一，综合感觉和车友的原厂豪运前四后二不相上下。
所以说盘片是刹车最具性价比的部分，是很有道理的。

轮毂轮胎改装：国产大厂锻造19寸+PS4前245后275

刹车盘片解决后，轮胎成了制约性能的瓶颈。原厂舒适的前后225宽度S001，显著影响加速和刹车性能，简直是漂移神器，这在车友圈也是有口皆碑。综合比较后准备换米其林PS4，在注重性能的同时，舒适性、耐久性和经济性也很全面。因为这轮胎没有17寸，所以同时必须改轮毂。原来考虑RAYS的几款锻造或旋压，但是在改装店老板的推荐以及钱包的恐慌下，最终选择了国产的锻造轮毂。样式仿BBS，重量稍微保守（保命要紧）。
关于这款轮毂的评价，用下来质量还可以，目前没出问题。希望国产产品持续保持高品质，并且提升创造力，不要总是仿造，持续作为发达国家粉碎机，造福国人。
换了轮毂轮胎后，感觉如下：
1.后轮275PS4，即使雨天地板油加速也不打滑，中途加速倒是和原来没什么区别，毕竟尺寸宽度大了很多。
2.前轮245PS4，配合dixcel M/划线，刹车力度明显提升，感觉刹不住的场合，实际都刹住了。
3.舒适性和原来几乎没区别，估计非防爆PS4的优势和扁平胎的劣势差不多抵消；噪音也是，和原来差不多，但是音色变得更低沉，从沙沙变成了哄哄。
轮胎是唯一和地面接触的部分，也是很值得花钱的性价比部件。

保养：300V机油+KN机滤

轮毂轮胎改后，老实了大半年，又想折腾折腾机油。
先是查了一下保养记录，发现4S加钱的机油是0W40，我无言以对。自吸用30的机油刚刚好，40的机油会影响性能，并且贵。并且的并且，我后来自己换油的时候，发现4S保养后700km的油是黑的，所以我严重怀疑根本没换。这里我就不投诉了，但是决定以后免费保养还是用，但是不在4S花一分钱。
说回机油，我的车开得少，每年也就1万，所以三大牌的长效机油就不考虑了，追求些性能的。先后比较了NUTEC、WATO'S等，最后选择了比较极端的300V，原因还是因为开得少，衰减不是特别大的问题。某东上买的铁盒，比总代便宜近一半，验证过气泡没问题，希望是真的。
机滤选择了比较好的KN，也没多少钱。
现在用了1000多km，正是巅峰期，关于300V+KN的体验：
1.怠速抖动和噪音进一步降低，几乎没有。
2.3000转以上声音暴力，很V6，喜欢这种深藏不漏的感觉。
3.转速上得明显快，说实话有点过快，标准模式下一不留神就往前窜，油门需要控制下；空转滑行距离变长；开了没多久，驾驶习惯和路段没有改变，油耗从12.8降低至11.9。
这款机油一般的发动机也就3000km，据说VQ37可以用到5000km，这次试一试。

酝酿中的避震改装

换了车开始，第一印象就是避震真的硬，比原来Q50L硬的多，过减速带颠得脑壳疼，当时就想到改避震。
由于是希望舒适一些，研究下来纠结TEIN FZ和KW V3
TEIN FZ，Q50车友改得很多，单通道复筒，经济实惠。有幸试过D神和DANNY两位车友的TEIN，可能和两位的调校有关系，感觉过减速带和舒适版原厂差不多，还是有些颠，但是咣当的声音小了些。过弯感觉轻松了一些，可能是侧倾小了些？
KW V3，也算是中高端避震了，德系车友改得很多，但是Q50车友改得比较少。高速压缩阻尼（我理解就是过减速带、井盖等？有错请指正）工厂预设，低速压缩阻尼、回弹阻尼独立调节。据说有个小弹簧过滤细碎振动，所以比较舒适。开过某奥迪车友的KW V3，可能也是调校偏硬，感觉过井盖也还是比较颠，但是余振抑制相对好，另外细碎振动小一些。
以上都是感觉，也可能是错觉。避震这个东西很微妙，合适很关键，否则不如不折腾；而想找到合适的，还是需要好好体会。
如果有改KW V3的车友，十分希望能不吝赐教，和我交流下体验，先在此谢过。