曾经，说起大后超，锐志是大家首先想起来的，我也曾经是锐志车主，这款车，就两个字，好车！缺点有吗？？有，有很多。优点有吗？？有，有更多！便宜！v6+后驱！改装方案多，也方便。。。至今，我认为锐志，实在是经典中的经典，不亚于曾经的g37。

说起锐志，不得不提的就是2gr fse这款机器了，我相信很多锐志车友，都有想法把自己的2.5电喷5gr鸡头，升级为日本mark x上得2gr  fse鸡头，从而拥有318匹，380牛的马力和扭矩输出，这种动力，即便是放到德意志战车称霸的如今，也依然是不落伍，可圈可点的。

而我，一个铁杆的锐志改装车迷，自然是不会缺席的移植这条路。什么3.0s套件升级，扩缸3.5套件升级，3.5直喷也就是2gr升级，甚至是5.0v8升级，无一缺席。。。我tm自己都佩服我叽叽。。。竟然在不长不短的7.8年时间里，抬了那么多次鸡头。。。但是，但是来了，移植再好，再完美，那也是移植对不？？还是和原装高性能6缸鸡子有很大的距离。。。稳定性，功能性，质感，以及心里那方面。

今天在q50论坛里，我是新朋友，也是老朋友。同为大后超，锐志定位比q50s低两个级。不过，也算是，颇有渊源的。至少，都是v6+后驱，都是日系。都是兄弟

在这个浮夸的社会氛围里，在某音全民人手法拉利的社会浮夸氛围里，玩日系。。。成为了很另类的风景。

先上点曾经的宝贝。。锐志的几张完成度比较高的美图。

好了，锐志篇完结。。。

后来拉去广东卖改装件，置换原厂机子。回来就卖车了，一次没去看，不是不想去，太有感情了，怕去了。又不想卖了，狠狠心，跟过去告别吧。

后来买了台12年的奥迪s5，车子不错，加速快，算精品，图就不发了，我以前的帖子有。开了2个月，感觉好像有点欠缺吧。这台车前任车主改了几个大件，碳纤维进气风箱子，ipe 阀门中尾，应该刷了一个程序，车况还是可以的，01弹射轻松4.3。说来也搞笑，这么好的车我还是卖了。。。我后来想了想，可能还是怀念以前大后超的感觉，或者说，还是钟情自然吸气的推力，又或者说，我还是喜欢，大排量的从容？？？因此，又踏上了征程。。。
其实喜欢大排量后驱车的基本上都研究过e92 m3，还有w204的63吧。m3，v8自然吸气绝唱，这个车我没开过，有机会还是要试试。w204我有幸开过一台10款的487高性能。图片不发了。只能说，车子有点老了，内饰磨损有点多，然后老款的变速箱有点慢，以及10款只有s档没有s+，据说，12款，好了很多，更新的或者说稍微跟上时代的内饰，还有改进过的变速箱。。。后来和买q50s的老板交谈，得知507才是末代大排量后区的霸主，507才是真正牢牢抓住车友心的那一台最完美的自然吸气63，好吧，给自己定个小目标，给自己留个念想和目标。

所以。。。本文的猪脚。。。哈哈，压轴出场。