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辉煌12年，卖了325万辆，雄踞销量榜前端的帝豪，出第4代了
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有一款车，畅销12年，保有量达到325万，它孤军奋战，把自主品牌的旌旗，牢牢钉在轿车销量榜的前端。它就是帝豪，一款代表自主品牌发展史的轿车。
帝豪辉煌12年，根源在于精准把握时代脉搏，造出的车，既符合主流大众审美观、又贴近国人价值观。更重要是，过硬质量积攒出良好的口碑，让消费者买的放心。
帝豪辉煌12年，根源在于精准把握时代脉搏，造出的车，既符合主流大众审美观、又贴近国人价值观。更重要是，过硬质量积攒出良好的口碑，让消费者买的放心。
得知第4代帝豪上市的消息，我赶到4S店，一睹国民神车新风采。
第4代帝豪相对前作，最大提升是使用了吉利4.0时代的BMA构架，领克06、吉利缤越等车型，都是此构架作品，由此可见新构架的超凡实力。
它的前格栅形似盾牌，仿佛是放大一圈的吉利标志，彰显大气同时也会带给人安全感。
前格栅有个好听的名字“能量音弦”，可不是吗，从侧面看去，18根镀铬亮条竖琴似的架在黑色神秘的区域里，仿佛有人轻抚它们，就会流淌出清泉般旋律。
三段脉冲式LED头灯既霸气又精致，夸张的雾灯区设计带出来凌厉的感觉。
揪起的线条像隆起的肌肉，力量仿佛附在机盖上，蓄势待发。
下压的车头使第4代帝豪看起来像一个等待号令枪响，即将冲锋的健将。
长矛般锋利的腰线，从头灯处跃起，横贯车身隐没入尾灯。
车侧的弧线、曲线按照美学黄金比例位置、遵从空气动力学原理，勾勒出风阻系数仅为0.27Cd的流线车身。
车侧的弧线、曲线按照美学黄金比例位置、遵从空气动力学原理，勾勒出风阻系数仅为0.27Cd的流线车身。
重心下移的低趴造型，不仅看起来更时尚，也意味着第4代帝豪在操控上有极大的提升。
17英寸双五辐轮圈造型犀利，动感跃然于表面。
BMA架构的优势是更大空间、更好舒适、更稳操控，第4代帝豪宽度达到1820mm，同级车几乎没有对手，已经接近B级车的标准。
贯穿式尾灯里面藏着190颗LED灯珠，再次拔高整车档次，虽然第4代帝豪最高配置也只要8万多元，但它的外观已经超脱价值范畴，比肩更高级别车型。
如切割钻石般的尾灯，藏满小细节，比如里面的“GEELY”标识，透出精致感。
第4代帝豪的内饰，第一眼给人的印象是优雅和豪华，85%的软质材料包裹率，使手能触到的地方，都是一片柔软。
天际贯穿式中控层次丰富，蓝色象征科技，银色代表时尚，白色集成优雅，黑色象征沉稳，看起来既有档次又有科技感，这内饰秒杀轿车销量榜上，它的同级别对手。
麂皮零压座椅采用了不规则打孔和双缝线设计，通风性能极佳。而且它还配备了座椅加热功能，在冬天送来温暖。
第4代帝豪把用户的健康放在第一位，座舱内大量使用了健康环保材料，甲醛低于国家标准的六倍，新车里面完全没有异味。
10.25英寸高清悬浮中控集成了吉利GKUI智能网联系统，包含了导航、影音、语音控制、车家互联等功能，未来还会接入更多功能，并且不需要操心流量问题，吉利免费赠送终身流量。
三幅平底方向盘使用真皮包裹，握感极佳。
12.3英寸数字仪表盘显示内容丰富，常见的胎压监测、车辆数据在上面一览无遗，及时给驾驶者提供信息。
启动键也形似吉利盾标，设计师在细节方面一丝不苟，能看到的能触到的，都以完美精致的形式存在。
相对虚拟按键，物理按键操控更便利，对驾驶者开车的影响也更小。
提高空间利用率，是BMA架构的长项，第4代帝豪后排横向乘坐空间达到1500mm，据我所知，同级车型没有比它更宽的。
540度透明底盘是一大亮点，上下左右一览无遗，减少发生事故概率。
第4代帝豪的动力系统由1.5L发动机和CVT变速箱组成，发动机最大功率:114马力/5600rpm、最大扭矩:147牛·米/4400-4800rpm。
这套动力系统最大的优势是平顺省油，它的动力提升非常线性，挡位过渡丝滑的让人毫无察觉。
第4代帝豪支持经济、运动、舒适三种驾驶模式。切换到运动模式，变速箱响应变得更积极，踩下油门，经过短暂反应时间，发动机会竭尽所力驱动车辆。
使用BMA架构的第4代帝豪，悬架经过调教，兼顾了舒适性与操控性。更长的悬架行程，化解路面颠簸震感，底盘整体感很强，提高了乘坐舒适性。
低趴宽体设计，降低重心、增大轮距，保证了它的操控性。
低趴宽体设计，降低重心、增大轮距，保证了它的操控性。
帝豪从不让人失望，新的BMA架构提升整体素质，低趴造型时尚前卫，精致内饰最能叩开国人心扉，黄金动力组合经济实用，希望第4代帝豪开辟新纪元，在新的十年里继续辉煌。
最后编辑于2021-09-15 07:29:29
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帝豪、帝豪S、后面好像准备再出个帝豪L是吗
游客
