小E是12年底第一批车，截止日前仅仅跑了不到两万公里。
媳妇16年提了个绅宝x25，我单位平时有公车，上班离家很近，平时出门少，所以仅仅跑了这么点公里数。。。。。

回老家看父母得时候，路边随拍的几张照片，虽然五年多过去了，小E成色依旧很新，现在的审美观细看也挺耐看的。

俯冲的腰线，犀利的大灯，在当时颜值是很高的。。。。。

可怜的27939KM公里数，其实家里要是有两台车的话，平时仅是上下班代步，一年确实跑不了多少公里。
油耗显示4.8，平时大概都是5.2左右，油耗显示比实际油耗偏小。不过确实不费油

E200是好多年前折腾的。
再说一下，去年初有过换车打算，犹豫过高性价比库存性能神车D70和D60，但是因为油耗和家里存争议，犹犹豫豫之中买二套商品房了。。。。。    换车再议。。。。。。

本地4S店正在装修，在临时售后店做售后。

一进售后维修间看到的新D50和绅宝之家APP的宣传海报。

中间一台黑色全新D50两边两台绅宝D20。

黑色绅宝D50也挺好看，但我个人认为没有红色质感强。我个人要是换车的话，暂时还不打算置换D50，如果经济允许的条件下我想换新款D70。

我的5年多小E进来了。。。。

其实E系列、绅宝D20、绅宝X25底盘、发动机、配件好多都通用。

赠送5W-30机油，我以前都是5W-40机油，维修师傅说能用。

机油背面

老带新机油机滤是免费的，工时费的自掏腰包，不过也挺划算。北汽LOGO的机滤。

打开后的机滤。

安装说明。

找着了，上次我在4S店里换的就是右边的5W-40机油，据说应该右边的价格要高一些。

打开机盖

里面灰尘不少啊。。。。。

平时机盖很少打开，再加上平时室外停放多，五年了不清理机舱，都是这个状态吧。对了，发动机盖是我买车后候自己买的安装的。

大灯有脱皮现象，懒得处理，继续开吧。。。。。。

升起后，看看小E的悬挂及减震，据说12年的第一批车还是比较厚道的。

右边减震。

轮胎五年多了，没有更换过，乐天版铁锅也没有更换铝合金轮毂。

排气筒有一些生锈，但不严重。。。。。

里面也有一些生锈，师傅说不碍事。。。。

没有底盘装甲，五年多，这种程度很不错了。。。

轮胎胎纹深度还可以，有细小裂纹，还能继续战斗。。。。。。

心疼我的才刚刚一千多公里的全合成机油，本来打算跑一万公里才更换的

毕竟将近3个月，放出来的颜色还行。

放完了，小师傅辛苦了。

四轮胎压监测之中。。。。。

小师傅打扫卫生，挺勤快的1

旁边损坏的绅宝X25。机舱和E系列布局是一样的。

挡风玻璃和损坏的车皮，提醒大家还是安全驾驶第一。

这个角度损伤咋弄的，纳闷。。。。。

这台x35正面碰撞，损毁严重。

看碰的事故车，心情不好，还是出来看看新车吧！硬派BJ40L ，据说新款将于北京车展上市。

绅宝X25

回来的路上在公园边看到花开了，停车驻足，感慨春天来了，时间真快。

喜欢春天，万物复苏、春回大地，给人以希望和力量。

原来手机也可以拍出单反的效果，远处的小桥流水。。。。。

水润万物于无声。

公园一角。

第二天下午出来正好路过本地汽配城，告诉车型，店主说要是制动液少了，买一瓶直接添加就行。（后来回家百度了，不同品牌、不同型号刹车油不能混用，切记安全第一。）要是打算全部更换，要买两瓶，就随便买了两桶制动液。（后来因为搜火花塞型号，到家一看说明书，看到标号DOT3不对，后文有说明。）
回家路上拐本地4S店，说外面买了制动液打算换，自己掏工时费，接待问了售后经理，说是自己买的刹车油，以后行驶万一有刹车问题，以后不好解释，说找汽修店换吧，委婉拒绝了。（后来后悔，还不如在售后换省心，我的工时费券也作废了，不过又是查说明书，又是百度，确实长知识了。）

武林秘籍之北汽E系列使用说明书。
回家路上想起火花塞的事忘了，回家里面倒腾出说明书，看看书上是怎么说的？看到了制动液的问题，待续。。。。。

翻阅到制动液官方诠释：
更换制动液：每2年或4万公里应当更换一次制动液，以先到为准。
好多车主新车买回家，说明书就束之高阁了，用的时候就看到说明书的重要性了，起码我说明书还在，估计好多12年车主连说明书也找不到了吧！

制动液贮液罐位置大伙指导吗？别加动力转向罐里了，给大家科普一下。

提醒广大车友，说明书上制动液规格为：DOT4。我上面汽配城随便买的型号为：DOT3，买的时候还说了车型，问商家能用不，商家说能用。看来以后配件不能随便买，查阅官方给的数据才为准，尤其涉及到行车安全，刹车制动更要小心谨慎。

上篇换的机油10-30机油南方全年，北方冬季太低了好像不能用（主要是东北），还好我这不是太北，现在又是春季，没事。

第二天又换的制动液，看好型号为：DOT4。
汽车刹车油是液压刹车系统所使用的液体。它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。

回家拍的火花塞，科普一下：火花塞（spark plugs），俗称火嘴。火花塞的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

商家说是铱金火花塞，头买之前也百度了，价格差不太多就铱金的吧。
继续科普：为了使火花塞具有更高的点火性能和使用寿命，人们开始瞄准贵金属（铂、铱、钇等），将其用于电极并相应改进发火端的结构。贵金属具有极高的熔点，铂金熔点2042K、铱金2716K。加进某些元素（如铑、钯）后，具有极高的抗化学腐蚀的能力。目前市场上常见的火花塞分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6万至8万公里。因此，一般低端车原装火花塞为电阻火花塞，而豪华车和中高端车型的原装火花塞大多都是铱金火花塞。

更换吧，打开机舱，拿下发动机盖，小心脏就裸露出来了，说明一下，我的车除了正常保养，没换动过其他零配件。

拆下来的原车火花塞，最上面的火花塞腐蚀严重，是因为平时洗车时候，水渍流到火花塞处，日久天长，便慢慢腐蚀，这也是我当时新车三个月后购买发动机盖板的原因（当时轮胎里看到某位技术大加指导的）。火花塞有老化和积碳，但是不严重，电阻火花塞三万公里要更换了。

总结：换完火花塞后，感觉动力确实有改变，这不是自己臆想和心态，是动力确实有所改变，尤其是里程或年限长久没有更换过火花塞的，换后肯定能体验出变化的！
  日常用车的过程中要做好火花塞的保养和更换，具体的应该做到“五忌”，即使用火花塞过程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不清除积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样可以延长火花塞寿命，确保发动机经济、安全运转。

换制动液，换前颜色是黄褐色的，换新制动液后，颜色是无色清水一般。（另外上镜的是原车骆驼蓄电池，非常给力，现在还挺好用，给力）

右后刹车液放出。
制动油的容积会随着温度的变化而变化，因此刹车油储油壶上设有通气孔，从该孔被吸进的空气里含有水分或杂质，水分会被制动液吸收或溶解，因此含有水分的制动油沸点会降低。当汽车长时间行驶制动时，制动系统的温度升高，制动管路容易产生气阻，空气被压缩，从而造成制动力下降或制动失灵的可能。因此为了您的行车安全，刹车油必须定期更换。

左后刹车液放出。
说明一下：换制动液时候避免排放不净，存留空气，否则会影响制动效果。是一边加制动液，一边踩刹车，边加边排，只至完全换完为止。
注意刹车油对车漆和皮肤具有腐蚀性，如果弄到上面要及时清除。刹车油具有吸湿性，因此添加好刹车油后一定把盖子拧紧，防止空气中的水汽被吸入。

重点是后雨刮，后雨刮逛完整个汽配城根本就没有一模一样的，只有一家商家外面支架不合适，把雨刮条里面的胶条抽出来，我也好打发能用就行，但是买单时候说不能单算胶条，要把整套后雨刮费用加里面，也就是比我两个前无骨雨刮还要贵的多得多，真黑！算了不要啦！

那个商家给我了灵感，为什么不把拆下的前雨刮的好用部分裁下按到后雨刮上，反正后雨刮平时也就下雨倒车时候用，用的很少，说干就干，自己动手，丰衣足食。

这是前雨刮。

抽出前雨刮胶条和拆下的后雨刮胶条，完全一模一样。

裁剪下前雨刮两头磨损严重部分，按后雨刮长短裁剪一下，留下中间好用部分。

就是这个样子，长短一致，其实雨刮磨损损坏严重部分也就两头部分，中间还能继续废物利用，继续发挥物品价值。

别忘了胶条两侧的骨架钢条串上。

胶条部分按住好了后的效果。

后雨刮部分安装车上，喷水测试，很干净，不白忙活，真不错！