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“远东两万里”之突如其来的下马威

1 40 发布于 2019-09-26 11:33:02 只看楼主修改帖子

图、文：海峰（此文为原作者授权发布）

如果把此行进行划分的话，从进入俄罗斯那一刻起一直到雅库茨克，应该算是尸骨之路之前的一段适应期，适应车辆、适应路况、适应气候、适应团队、适应人文。

这段路总长约为3000公里，会经过涅尔琴斯克、莫戈恰、腾达、涅留恩格里、阿尔丹，最后一站是雅库茨克。

在俄罗斯远东有三种道路情况比较有特点，首先在这里没有隧道，不论多大的山，都是翻过去，有的地方翻山是走折线，远东公路大多以直线为主。极其长极其直的路最受煎熬的是重卡，不过只要有长上坡，就会有两条车道以便慢车右行。

第二种路况是受冻土层影响，路面经常会有起伏，即便修好一年的路上冻一个冬季后就会出现不同程度的沉降，由于人力和财力原因，有沉降的地方大多不会进行修缮，立个路牌提前告知，如果不减速，车悠起来之后非常容易失控。

第三种路况就是砂石路了，即便这三千公里是正经的AH-30和A-360公路，仍然会经常有砂石路，路滑是一方面，前车或者会车后的扬尘特别恐怖，很多时候对面过一个重卡，基本上眼前就是一片白。车队在砂石路上拉开车距后，5台车很快就会相差几公里。也是因此，基本上开个几天我就会把空滤和空调滤拿出来用气枪吹一下。

涅尔琴斯克听着比较陌生，这里也是签署尼布楚条约的地方，从博尔贾到这里我们走了一条近道，好消息是能节省几十公里的路程，坏消息是全程砂石+搓板路，刚入俄罗斯来一场253公里的砂石路，是不是很酸爽？感觉还没进远东，就给我们来了个下马威。好在一天只需要跑两百多公里，有足够的的时间拍照野餐甚至喝一杯香醇的野外手工拿铁。提前适应下恶劣路况也不是坏事儿。

经过了两百多公里的沙石+搓板路，明显感觉轮胎的优势，轮胎大了，小坑感觉不出来，大坑也能稍微稳一些，即便是没注意路况大跳一下，北极卡车的悬挂行程也能提供足够的空间进行缓冲。轮距在原厂D-MAX的基础上进一步增加，稳定性不容小觑。

砂石路上，D-MAX动力总成能给出足够奢侈的驾驶乐趣，在砂石路上以七八十公里的时速巡航是最舒服的，速度快了过弯容易侧滑，速度慢了容易被当地跑线的面包车超越吃烟儿。这里所提到的跑线儿的车是当地公交车，载人拉货往返于几个镇子之间，由于对路况熟悉，所以车速很快。

抵达涅尔琴斯克的时间还早，首先随队机械师对车辆进行检查，不是信不过车，而是俄罗斯人工作太负责了，检查轮胎、机油、底盘，最后加满玻璃水。在俄罗斯远东玻璃水消耗量很大，不下雨，用不了多久玻璃上就是一层土，需要用玻璃水清洗；如果赶上下雨，那就更惨了，一会车玻璃就被泥点糊上，玻璃水不喷个八秒十秒的都没效果。