这些年陆续开了一些皮卡，从两驱汽油长城风骏5到上一代和这一代的坦途，每辆车都开了少说三四万公里。因为工作性质的需要，要买一辆动力够用，省油省心的皮卡。最开始订的目标是福特F-150XLT加规，去年三月份的港口提车价大概38W。第二目标是福特RANGER，基本没现车。还是囊中羞涩，综合考虑选择了五十铃。毕竟五十铃的柴油机不说是数一数二的，也没有什么厂家敢说就比五十铃的柴油机好。毕竟4JJ1是选择性用在工程机械上的东西。省油皮实动力充足就是优点。最后选择里D-MAX，提车的时候4S里没有顶配的车。选择了中配没有牵引力控制的，心里也是不太爽。但是当时也没什么办法 ，去年三月提的车，六月份就要停产的东西。

提车之后做了一些基础的改装，我改装的目的是为了提升行驶质感和安全性。所以换了一些悬挂上的东西和动力进行了一些改变。前后杠和侧踏板是没有动过的。这是刚改完的样子。安装了IM的外挂电脑和EGR屏蔽线。IM的一阶程序提升15%的动力，这个是实实在在反应出来的，并且油耗没有变化。基本综合油耗在10个油以内。EGR的屏蔽线也让颗粒捕捉器不会出现任何问题。也更换了雅泛迪的17寸0值内防脱轮毂和百路驰265/65R17的KO2轮胎。仪表速度和GPS速度基本相同。

改装了OME大黄减做了2寸升高，因为我没换前杠没装绞盘，所以为了舒适性前弹簧用了磅数最小的。后钢板选用了国产钢板，能便宜一些。改了上摆臂。整体来说改装后的操控性可以媲美一般的SUV，侧向支撑很好，打方向的反应也很迅速，循迹性也相当不错。对于一个皮卡来说，D-MAX的行驶质感是优秀的，乘坐的舒适性却挺一般的。

怕断半轴，做了降桥。装了4mm厚的锰钢护板。

改了刹车钢喉。这是固定位置有问题，和轮胎产生了摩擦，后期修改了一下。D-MAX刚两千公里的时候我就把防冻液，刹车油换掉了，原车防冻液估计冰点和沸点都达不到我们的用车要求，刹车油含水量新车时就超过了2%。同样两千公里的时候也做了首保，换的是全合成的5w40柴机油。

装了通用型号的后平衡杆。

东西是好东西，就是适配的不太好，固定位置有位移，与钢板弹簧也有剐蹭，后期也做了处理。

没有发动机防盗，所以配了两个板钥匙。

四万公里的时候换了变速箱油，分动箱油，前后桥油和转向油。我的车用的挺狠的，从三月底提车到十月底，七个月的时间跑了四万公里。

想买进口后高盖，太贵了。 某宝完美解决。是一点不漏雨啊。

我的工作就是种地，也是一个祖传农民，挣的是面朝黄土背朝天的辛苦钱。虽然现在农艺措施和先进的农机设备抵御了一定的风险，但种地仍然是一个靠天吃饭的活计，农民们辛苦了。

刚从地里出来，有点脏。D-MAX接回来后一直都是作为工具车使用，从来没有用它去豁过车，虽然也有过一些小问题，却没把我们扔在任何地方，再大的负荷也没有问题。

从田里出来，轮毂里都是泥。跑到六十就抖得不行。只能把轮胎拆了洗车。轮毂单独洗净。

当时也考虑过长城炮和纳瓦拉，长城炮的问题是当时自动挡的乘用炮没有柴油机，纳瓦拉的最大问题肯定就是那个2.5的自吸汽油机。所以一直和人开玩笑说买五十铃是买发动机变速箱送车壳的。
希望可以和车友多交流。