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继 众泰云100s 11度增程包,全国首发。
1 213 发布于 2017-07-09 02:09:14 只看楼主 热门标准
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  不知不觉已过数月,继上次“众泰云100,13度电增程全国首发”帖子发布以来,受到了广大车友的一致好评,对于大家提出的各种疑问也是尽心尽力做了解答,目的只有一个,希望大家在买车,用车上能够舒心,能够大胆的改造自己的爱车,物尽其用,发挥车辆的最大价值。
  虽然众泰抛弃了我们,可是我们坚强,我们勇敢,我们敢于用实践去开拓,去创新,去征服整个新能源车型,让我们未来的电动汽车更加美好,闲话少说,言归正题,上次发布了13度电增程包以后,有位天津车友对其增程非常感兴趣,(网名 天津云100s),于是直接联系上了我本人,希望能够帮其增程,按照该车友提出的要求对其进行了初步方案确定,当时由于他自身原因(囊中羞涩),该车友选择了7度增程包的方案,可是,本着一心为车友着想的原则,考虑到最佳性价比问题,同时通过价格计算最终给了他最优建议,最终确定,选择11度增程包方案,该电池包采用了进口LG高倍率电芯,大功率BMS保护板,寿命超长的电芯。下面让我们来看看该增程包安装过程。

大家都知道,电池包寿命离不开BMS系统的保护,就像一个人,想要生存但却离不开健康一样,这款BMS(保护板)能够对其电芯进行足够而有效保护,启动短路,过流,均衡的等基本保护,左边是选用的优质上等BMS(保护板)可以持续150A,瞬时300A的放电,同时具有均衡功能,右边是普通30A板子,体积大小一看便知

这个大板子和牛奶的比较,可想而知,大电流放电的板子体积固然大了许多,但是为了稳定还是非常值得的

首先让我们看看,电池的选材,因为该车友是天津的,我是青岛的,如果真出问题来回维护不方便,所以在单体电芯上选材格外用心,考虑到了体积,重量,稳定性,寿命,还有放电倍率等问题,最终选择了进口LG 18650电芯作为电池包的单体,大家都知道众泰云100是72V车子,而众泰云100S是108V车子,所以此次最终组的是108v110AH容量的电池包。

该电池单体,大充放倍率LG 18650电芯,整整齐齐排列,一共100AH左右

同一批电池,参数几乎一致,每组都有支架固定,每一支单体都排列整齐

电芯的焊接,均匀而又饱满,绝无虚焊之处

每一个焊点都很圆滑,绝非小厂,或是手工焊接所能比拟的,别难市面上普通电池来比拟,原因我不多说

其次通过容量参数测定,不好的单体筛掉,最终选定了,下面的电池包作为最终电池包,于是,进行上保护板,连接通信线缆,电级焊接,外壳的选定和整体组装,最终样子见下图

电池包的组装中,这东西比较精贵,也比较重,需要时间还需要耐心去进行组装

组装完了以后,进行BMS(保护板)焊接工作,进行端子的压接,线缆的焊接固定等一系类基础工作

再次电池包组装测试完毕后,进行车辆线缆敷设,首先根据《GB50303-2015电气施工规范》要求,所有高压线缆和接线端子必须采用高可靠性,高耐用性,进行一次封装焊接,中间严禁有接头等安全隐患现象,为了保证高可靠性,高耐用性和安全性进行穿管布线,然后线缆整理固定,端子液压等相关工作。

这是先到了该车友的亲戚家的汽修厂,里面工具齐全,方便施工

这是该网友的车型,众泰云100s刚买了没半年,一共才跑了5000多公里,还是个准新车,这是对我的信任才把一台新车交给了我

正在进行穿管,线缆采用16平方的耐高温线,套管采用了阻燃耐高温材料塑料管,为了安全,这是不能省略的,当天室外气温34度,闷热潮湿,汗流浃背,为了车友的信任,付出再多也是值得的

在观察车内如何走线才能既美观又大方而且安全可靠,幸好该车友亲戚家有举升机,要不,这么热的天趴在车底可不是好受的

最后经过一段时间的穿管布线终于完成了,此时已经汗流浃背,衣服已湿透,没办法,天津温度确实比较高,让人难以忍受,下面进行空开安装和端子的压接,由于电动汽车是大功率用电器,要求电压和电流都比较高,为了日后的安全,所有末端全部采用端子进行液压安装,这和云100的接线安装工艺是相同的,不图别的,就是为了安全稳定。在接线安装之前先进行后备厢体内的找平工作,方式方法可参照另外一篇***,先用0.5mm后的电木进行找平工作,因为电池包的重量实在不轻,大概在150斤左右,也就是一个成年人的重量,没办法只能放在后备箱内,于是进行电木板的切割工作。

把此块电木按照后备箱尺寸进行切割

切割完毕后,将其平放在后备箱内,然后进行端子的液压

所有端子全部液压,因为是用16平方的线缆,所以大家可以买16-8的端子,这样即结实又安全,端子液压完毕后,进行空开的安装

空开选择2项100A空开即可,用空开的目的是防止电池短路烧毁原电池,和防止在电池接通一瞬间时,产生直流电弧,在空开的一侧事先预留了快充接口,此快充接口是为了能够再加一台充电机进行充电,同时也可作为逆变器的输出接口

空开接好后,将电池放入到后备箱,由于108v 100Ah电池比较重,建议2人一起抬比较方便

其实电池装好后,检查正负极无误就可以准备送电了,切记电源的正负极不能够接反,否则你懂得……,前舱的接线方式可参照我另外个帖子内所写的,在整个安装过程中比较顺利,但是还是遇到了前机舱高压盒内的一个铜鼻子选型错误,没办法又自己重新加工了下铜鼻子,结构安装正常,在安装过程中请新手自己考虑好后再操作,毕竟这是危险操作,如有失误后果将不堪设想,经过了一上午的努力,最终完成了这个备电的加装工作,于是进行了午休吃饭

安装胜利心情不胜言表,忙活了一上午了,肚子早已抗议了,随便找了一家羊汤店随便吃了些东西,总的来说安装非常顺利,在安装过程中未出现任何异常,充放电正常,由于2电源同时放电,减少了原电池的放电电流,同时也起到了保护延长原电池的目的

下午进行了简单测试,平时开机时候电流在2A左右,加了备电以后电流是0,这说明2A的电流已由3备电所分担

当天室外气温35度左右,开了空调以后,电流维持在7A上下,平时不加备电时,电流基本在14-15A之间,可见,备电还是起作用的

整个增程包安装全部完毕,后期将会进行实际路况电流测试,请大家拭目以待,当天非常感谢一个车友叫做GUGU的朋友,大热天的主动帮助安装,非常的辛苦,可以看出广大车友都是非常热心的,希望将此精神发扬光大,欢迎各位车友提出疑问,我将尽心尽力进行解答,也同时希望大家买的舒心,开的放心。
欢迎大家加入:电动汽车增程快充群  群号码:656581631

最后编辑于2017-10-11 18:48:47
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