不知不觉已过数月,继上次“众泰云100,13度电增程全国首发”帖子发布以来,受到了广大车友的一致好评,对于大家提出的各种疑问也是尽心尽力做了解答,目的只有一个,希望大家在买车,用车上能够舒心,能够大胆的改造自己的爱车,物尽其用,发挥车辆的最大价值。
虽然众泰抛弃了我们,可是我们坚强,我们勇敢,我们敢于用实践去开拓,去创新,去征服整个新能源车型,让我们未来的电动汽车更加美好,闲话少说,言归正题,上次发布了13度电增程包以后,有位天津车友对其增程非常感兴趣,(网名 天津云100s),于是直接联系上了我本人,希望能够帮其增程,按照该车友提出的要求对其进行了初步方案确定,当时由于他自身原因(囊中羞涩),该车友选择了7度增程包的方案,可是,本着一心为车友着想的原则,考虑到最佳性价比问题,同时通过价格计算最终给了他最优建议,最终确定,选择11度增程包方案,该电池包采用了进口LG高倍率电芯,大功率BMS保护板,寿命超长的电芯。下面让我们来看看该增程包安装过程。
首先让我们看看,电池的选材,因为该车友是天津的,我是青岛的,如果真出问题来回维护不方便,所以在单体电芯上选材格外用心,考虑到了体积,重量,稳定性,寿命,还有放电倍率等问题,最终选择了进口LG 18650电芯作为电池包的单体,大家都知道众泰云100是72V车子,而众泰云100S是108V车子,所以此次最终组的是108v110AH容量的电池包。
其次通过容量参数测定,不好的单体筛掉,最终选定了,下面的电池包作为最终电池包,于是,进行上保护板,连接通信线缆,电级焊接,外壳的选定和整体组装,最终样子见下图
再次电池包组装测试完毕后,进行车辆线缆敷设,首先根据《GB50303-2015电气施工规范》要求,所有高压线缆和接线端子必须采用高可靠性,高耐用性,进行一次封装焊接,中间严禁有接头等安全隐患现象,为了保证高可靠性,高耐用性和安全性进行穿管布线,然后线缆整理固定,端子液压等相关工作。
最后经过一段时间的穿管布线终于完成了,此时已经汗流浃背,衣服已湿透,没办法,天津温度确实比较高,让人难以忍受,下面进行空开安装和端子的压接,由于电动汽车是大功率用电器,要求电压和电流都比较高,为了日后的安全,所有末端全部采用端子进行液压安装,这和云100的接线安装工艺是相同的,不图别的,就是为了安全稳定。在接线安装之前先进行后备厢体内的找平工作,方式方法可参照另外一篇***,先用0.5mm后的电木进行找平工作,因为电池包的重量实在不轻,大概在150斤左右,也就是一个成年人的重量,没办法只能放在后备箱内,于是进行电木板的切割工作。
其实电池装好后,检查正负极无误就可以准备送电了,切记电源的正负极不能够接反,否则你懂得……,前舱的接线方式可参照我另外个帖子内所写的,在整个安装过程中比较顺利,但是还是遇到了前机舱高压盒内的一个铜鼻子选型错误,没办法又自己重新加工了下铜鼻子,结构安装正常,在安装过程中请新手自己考虑好后再操作,毕竟这是危险操作,如有失误后果将不堪设想,经过了一上午的努力,最终完成了这个备电的加装工作,于是进行了午休吃饭
整个增程包安装全部完毕,后期将会进行实际路况电流测试,请大家拭目以待,当天非常感谢一个车友叫做GUGU的朋友,大热天的主动帮助安装,非常的辛苦,可以看出广大车友都是非常热心的,希望将此精神发扬光大,欢迎各位车友提出疑问,我将尽心尽力进行解答,也同时希望大家买的舒心,开的放心。
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