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进藏系列四，走318国道芒康至然乌湖

1 158 发布于 2018-09-17 06:18:35 只看楼主修改帖子

        接上一篇，南宁到芒康段。

        话说芒康最值得一说的就是觉巴山了。觉巴山虽然绝对海拔不高，还不到四千，三千九百多米。但是那个弯儿实在太绕了，走不远就一个发卡弯，车还多。进藏的，出来的车真不少。都说了现在的进藏路318段快赶上城市的主干道了，车多的那叫车水马龙，川流不息啊。就在这海拔不到四千的觉巴山，快到垭口的时候，我开始对1.9T的MUX感到失望甚至愤怒了。
        因为车多，弯儿急，都是坡道，所以速度刚起来就到下一个弯儿了。减速准备过弯儿，踩油门不动？我是新车不到四百公里就出发了，到现在也就二千多一点，磨合期还不算过去，不敢大脚油门啊，车子不动？

后面的车开始按喇叭催促了，不管那么多了，油门加大，甚至踩到底了，还是不动。大概就五六秒的时间吧，感觉过了五六个世纪，汗都出来了

。前车已经拉开四五个车身的距离了，车子终于动了。我去，什么情况啊？发动机热保护？小排量涡轮增压就算是转速不够，涡轮没有介入，也不至于完全不动啊！莫非是高反？就这么带着失望和愤怒

，我终于到了觉巴山垭口。
翻过了觉巴山，就开始准备翻越下一个更高海拔的东巴山了，还会不会继续出现这种貌似热保护的现象呢？

路面还不错，就是弯儿多。

去过的朋友都知道，这个弯儿算是比较大的。

即使你让我失望和愤怒，我依然不忘把你的造型摆的像样一点儿。

这摩托车怎么就不会热保护呢？莫非因为不是江西五十铃生产的？

我开着你这个破车，就是为了到处旅行来看这景色的。不管怎么着，照相的事儿不能马虎。

这张图片出现在这里，显然时间轴不对，因为这是拉萨腹地去定日的路上。海拔比这里高，路况比这里差，同样的发卡弯和盘山路。我使用手动模式超过了我前面所有的车。为什么差异这么大呢？
当时对这一现象的情绪，吓到了部分潜在车友。然后我还没来得及说明后面的表现，部分车友如果没时间看完我后面的内容，就存在误导的嫌疑了。我既然有了开头，就有责任交代结尾。所以特意提前加一个说明。

        既然插进了这个说明，那就把这一现象说清楚吧，欢迎车友探讨，更欢迎懂行的朋友科普。
        所有的车子在这个海拔一定或多或少的有高反这是毫无疑问的，我看到有一个朋友说是高反外带变速箱逻辑问题，我认为是有道理的。我的困惑如下：
    1、高反应该是所有车子到了高海拔就必然会出现的动力衰减，同样使用自动挡，MUX为什么只是有时候出
         现，而不是每次都这样？
    2、我开过几年更小排量的涡轮增压，1.4T的斯柯达昊锐。在涡轮没介入之前，小马拉大车，起步迟缓，但
          是高海拔也没有这样的完全不动的表现，所以小排量涡轮增压高海拔的情况我算是了解的。
    3、在拉萨保养的时候我咨询了4S的技师，答案也是发动机热保护。我说同样的用车环境，甚至更严苛的环
         境下使用手动模式，发动机同样发热，为什么不保护？
    4、我开过1.6轩逸去稻城亚丁，这车的高反众所周知了，另外我在4800米海拔更高的区域行驶了至少半个月
         以上，到最后我只需要听MUX发动机的声音就知道海拔是多少，看一眼海拔仪，误差不超过100米。我知
         道高海拔地区这车的表现情况。
         所以以我的认知，我觉得这个现象就是高反之后的动力衰减以及变速箱换挡逻辑的问题。对我而言仍是
         那句话，见招拆招，使用手动模式，转速保持在2000至2700转，在海拔五千左右，陡坡上坡还有一定的
         加速能力。大多数车不是对手。实话实说，陆巡跟我较劲我超不过去。

  下面言归正传还是回到318上。

这景色让我心情稍微舒爽一些，愤怒感降低了少许。

继续旅程，驶向东达山。

在这儿我第一次遇到了旅程中一个重要的伙伴儿，到拉萨后分手了。

但是这次我们还没有一起走，刚认识，只是聊了几句。
开日产车这几个哥们在做饭，我也打算凑凑热闹。这个溪水实在是清澈啊，就是有点凉。

终于到了东达山垭口了。这张照片拍的那么没有创意，的确不怎么样，随手一拍啊！因为我再次高反了。

        说到高反，看官们或许会问了：车子在四千海拔左右都“高反了”，这个五千多的东达山没什么事儿吗？
        我特么都不好意思说，尴尬地很想回避掉这个问题。事实是，再一次出现这个不知道是热保护还是怎么着的现象？后来问4S的工作人员，也没得到什么有意义的回答。
        但是我用聪明才智很好的弥补和解决了这个问题。

因为我机智而果断的采用了手动模式。从此以后，热保护就远离了我。同时我也觉得我貌似吃了大亏——我用自动挡的钱买了一辆手动挡车。从此之后，只要是上山，下山一律手动模式操作。三挡上山，过弯儿二挡，下山三挡或者四挡。至于什么磨合期？谁还顾得上管这事儿啊！

车子的高反问题解决了，我自己的高反接踵而至。我恨恨地为自己找一个借口，除了红拉山那次埋下伏笔之外，我的东达山高反就是MUX传染给我的。这之后到左贡再也没有照片，实在顾不上了。
就这么踉踉跄跄到了左贡，就在卫生院门口落脚，随时准备去吸氧。当时觉得还可以再坚持一下，准备挺过去，担心吸氧之后有依赖。假装很有毅力的坚持到半夜，呵呵，挺不住了，呕吐的胃里面没东西了，只能去吸氧了。之后回到车上昏昏沉沉睡到天亮……

天亮了，感觉活过来了，继续赶路。

翻过崇山

越过峻岭，八宿、然乌就在前面。

过了怒江隧道

就是限速30的急弯，其实过隧道和限速30的急弯没什么必然关系。

活过来了就各种拍吧！这个大斜坡有特点，拍。

可惜天气一直都是阴沉沉的，老天你也给点阳光，让我灿烂灿烂好吗？

这是收了青稞吗？黄色的东西必须下来拍拍。

那么多人都来西藏，难道是因为大家都来，所以赶时髦吗？
看看这种景色，城市及周边是绝难看到的。如果镜头只对着地面拍，就会觉得只是空旷的漂亮的田野罢了，但是抬头看看周围的大山。境界立刻不同。

如果阳光出来，湛蓝色天空下，这景色拍出来绝对不是这效果。

这张觉得有点意思了，等后来进到藏区腹地时，才知道，这真不算什么。

早上醒来之后没洗脸，就在这溪水里洗漱了一下，结果后面的牧马人也跟着下来了。

这个成都的牧马人摆了一个好看的姿势，貌似准备下水……

我说我刚上来，他看看我的车轱辘都没湿，说我忽悠他。然后说他在下游刚玩过水，我看看他的车轱辘，心想你不也是卖拐的吗？不下水你别摆造型啊！

这就是鼎鼎大名的七十二拐了，其实这个拐真不算难走。

居高临下看下去还是很有气势的。

这种景色下，的确行李架更合适，车顶箱不如行李架好看，但是更适合我用。

这就到了此行值得重书一笔的然乌湖了。

知道为什么那么多进藏的美女们喜欢带着彩色的头巾，红色的衣服了吧？

牌子上的字替我做了标注。

仔细看看水面，两种不同的颜色。

这种景色下，所有的语言都矫情。

很多游客都是到了观景台就打卡到此一游了，我建议接着往里面走。因为我进去了，往察隅方向走，有惊喜。

因为来的季节和天气原因，再加上拍照技术有限，然乌湖然我拍成这样也够惭愧了。

虽然相机根本拍不出我想要的效果，即便如此我仍然感觉自己思维都停止了！

我知道以后必须买一个航拍器了，语言太苍白了。进藏的过程中我第一次震撼！为一个湖——然乌湖震撼！

这儿距离察隅只有160公里。

这儿的孩子生下来每天看到的就是这种极致的美景，他们觉得世界本来就应该是这样吧！

到这儿你有两个选择，大多数人都是去来古冰川了。我后来的伙伴儿，浙江的两口也是去了来古冰川消费去了。

我是穷人，收费的景区我消费着吃力，基本收费的景区我都不去，所以继续向察隅方向走。

前面看上去像是雪山啊！

感觉像是巨人的手扒着地面挣扎着准备出来，体会一下远古那种蛮荒的力量感。

右前方看到了什么？那一线白色是不是冰川的冰舌？莫非这里也可以看到来古冰川？

体会一下史前的状态吧，也不知道是不是这样。反正我是联想到了寒武纪，白垩纪之类的字眼儿。这个绝对不是侏罗纪，因为没看到恐龙。

果然是冰舌啊。就是看上去规模不大，确定不是来古冰川。

想写个什么穿越上古时期的小说之类的可以用这儿做沙盘蓝本来描述，这时候类人猿都还没出现呢！

MUX做远眺沉思状。这儿温度较低，看着都冷，也没什么发动机热保护了。

不花钱看到的冰川就是这样的，后来怎么查也不知道这个冰川的名字。有知道的朋友给科普一下啊！

查百度地图看位置，应该是塔罗冰川吧？不确定。之后又继续朝着里面走了一会，看到了前面边境检查的一个通告，居然没拍下来。意味着继续走就到尼泊尔或者是阿三的地盘儿了。尼泊尔好说，要是阿三搞不好就要干一架了，怕引起国际纠纷，就扭头继续下一步的旅程。
本打算这篇写到拉萨的，看了一下图片必须告一段落了，已经删除了二三十张图片了。再继续就成裹脚布了。下一篇我拼着命也要写到拉萨。