一直都没空，偶然有空，我还是觉得应该发个作业，一来我对这个车的认识，选择这个车，提这个车，这个坛子的车主前辈的作业给了极大的指导，二来是，如果有人曾经和我一样在观望，在选择，如果能引起某些共鸣，幸甚。
    本篇最后就是提车后的总结。
   
     

  选车：
     会看上这个车的人，大多不是很嫩的人。我和很多车主一样，奔四中，已经不年轻了。我始终觉得，买什么东西和自身的性格和价值取向有很大关系，所以，我的看法，只能代表我自己。
      家里已经有辆轿车。因为在我自己外地打工，离家比较远，车大部分时间留在家中，在考虑增加一辆车的时候，首先考虑的是适合跑长途的车，因为往返回家是主要的用途，有时间还可以旅行。卡罗拉是辆好车，不过我始终想入手辆更适合的车。
      我对动力很在乎，是第一考虑因素，然后才是三大件，才是外观和内饰。
      在坛子里泡了很久，最初从H5,到萨瓦纳，到劲畅，母夜叉，撼路者，RX8，D90，H9，途达。看车和看人一样，有的人看上去很顺眼，有的人就相反。我对车也是如此，所以，排除不需要理由。值得一说的是，尽管很多人都说母夜叉外观不行，撼路者论坛无不都在说多威武，实际我对车屁股打不同颜色的补丁很反感。撼粉别喷，我没损撼路者的意思，各人审美不同。我曾经认真考虑过撼路者，第二排可以前后调整的配置足以吊打所有7座SUV。撼没被考虑的原因是一来贵，二柴油没自动，三2.2T排量太小。另外，福田的萨瓦纳也考虑过，康机以前听说过，不过福田的装配和江五相比，我还是觉得占了5成股份的五十铃还是要靠谱些。
       母夜叉很多地方会被人挑剔，前脸，内饰，手刹，四驱，天窗等等。原谅我和设计师来电，这些我都很有feel。特别手刹和天窗，改了就不爽了。

    试驾：
       从去年开始，我就开始接触母夜叉的实车，实车比图片看上去好太多了。当初图片上看到大梁很薄，但是现场的时候发现，不借助大自然的力量，是不足以把大梁弄断或者变形的。
       但是，这车是柴油。柴油就有噪音问题。
       第一次试驾的时候，发现17款3.0的噪音真的很大，猛加油虽然有推背感，但那声音，和江铃宝典，甚至过路的轻卡有的一拼。我对这个很介意。
       18款上市后，好长时间都没有现车。当有车主有提车作业，我最关心的就是3.0的噪音，也是唯一关心的。但是，这个车的试驾是个硬伤，试驾车很少，试驾距离不长，如果不是老司机，试驾也很难得到想要知道的效果。我的试驾不多，最关心的噪声问题，看了一辆3.0的实车之后，似乎可以接受。

  订车：
       车型基本上是确定了母夜叉了，其实本来就打算入手的，一直都在拖着。主要原因一是各地的4S都一个鸟样，似乎都是皇帝女不愁嫁，我觉得已经进入谈价阶段，他们却让我去做对比，一个地方就一家，说白了就是没诚意，甚至我觉得这是厂家的销售培训，都一个套路。原因之二是工作还有不稳定的因素，也让我下不了决心。原因之三就是国6消息出来后，我觉得这要往后拖一两年了，所以更加下不了决心。
       所以，还是像以往一样，在坛子里到处逛，主要还是在母夜叉，撼路者，途达。
       我对人生的看法是，有的事是注定的，买车就是之一。当上帝想让你有车，总会想方设法。尽管我的买车热情已经黯淡，没再考虑入手新车，但生活的际遇让人有了很多思考，忽然有些身边的事再次触发了我的买车神经，有意愿，口袋允许，事还是容易办成的，就这样，合同一签，这事就没反悔的余地了。

牌照是自己去上的，上牌的时候发生了件极度麻烦的事情。虽然出厂时厂家拓了车架号和发动机号，但是在上牌验车时，车管所的验车员不承认这个号，要现场重新拓号，车架号很容易拓到，但发动机号，没人知道在哪里。虽然发动机盖板下面贴了个小铁牌，上面标了发动机号，但车管所说，这个牌子可以自己贴，必须得从发动机刻码上拓。打了电话到4S，等半天也找不到位置。从早上8点半入场排队交资料，一直到10点，发动机号依然找不到。4S也帮不上忙，等半天问4S售后，得到的答案是说很难找。后来一个专业的拓码员过来帮忙按手册的位置找，终于找到位置，但是那位置恶心了，即使是顺着手指看，从发动机上面也没几个人能看到，通过一个手指大孔隙，用高亮度手电筒照射可以看到4个字母，验车员非要把码拓出来。

终于顺利上户。最大的心头大石落地，至于两年后再上线的事，谁管它呢。万一两年后已经国8，这国5车连上线的资格都没了，想多了无用。太阳晒得很，首先想到的，就是贴个膜咯。

在乡下的老街区里开车，6米的小街道两边停满车和摩托，雅迪之类，在里面之字形穿行，真是心惊胆跳。这个车没开几天，对前后位置把握不好。于是一咬牙，决定去装个360全景。

还顺便叫另一个老板装了个GPS防盗，车里藏了个GPS，手机可以随时观看位置和轨迹。途强平台的，不到400块，5年免流量费。

这个车在下乡地方几天，问的人真不少。先是在车管所，那些入户的同志都说第一次见到这个车，东看西看，可见俺这是第一辆。后来在修理厂，老板也表示第一次见到五十铃的SUV，掀开车头盖和把车升起来后，多次高度评价，大呼30万内的良心车。不过他也说到，这个车的国产部分钢水不好，有螺丝有锈迹。但不影响整车评价。后来贴膜，装全景，也遇到不少老司机，老板，都不少围观。在家门口还有2个路过的问这个车，吓得老婆以为是想偷车的。

        提车感受：
       由于工作的原因，车回到4S好久都没时间去提。最初约了2个朋友去验车，其实我不矫情，整个过程顺利，销售也热情配合。我订的是外黑内棕，7座3.0T劲享版，选装17寸AT胎，到场认真观察了外观，漆面，内饰，还有装配的缝隙，都没有太多可以挑剔的地方。打开发动机舱盖，里面排的密密麻麻，但很新鲜光亮，螺丝很干净。点亮发动机，没有杂音，没有异响，清晰浑厚的4JJ1，发出轻微的震动，在驾驶位置能轻微感受得到。怠速声音不大，比1.9的略大一丢丢，1.9在驾驶位置是完全感觉不到震动的。
       外观上漆面没有问题，缝隙间隔还好，只要不挑剔，都不是问题，缝隙边缘的漆面光滑不刮手。虽然之前我一直看好布艺沙发版，但还是咬牙上了皮沙发版，依然还是有惊喜，电动座椅，后视镜电动折叠，还是挺方便，很实用。沙发的质感没家里2万多的沙发柔软，但是作为驾驶座椅，我还是喜欢支撑力度比较强的，靠背有个可以调节的腰部支撑，实际上跑长途真实个好到没朋友的设计，提车后长途跑了6个小时，依然状态良好。最重要的是，车里没有异味。而老妹提了不久的高尔夫，同样是皮沙发，但是那味道我坐进去就想晕车。

    驾驶感：   
    平时习惯开轿车，刚开始上母夜叉感觉大不一样。悬挂行程长很多，过凹凸感觉完全不一样。轿车过坑是很硬的撞击感，而母夜叉是听到车轮的声音，但车里动静不大。
    平路和高速公路，母夜叉的感觉很平稳，视野宽，看别人车顶的感觉很舒服，即使速度超过120，依然还是很稳，不能说轿车不稳，那感觉只有开车才能体会。虽然悬架长，但路感反馈清晰，可能这是液压方向机的原因，这个在轿车是感受不到的。
    起步差异最大，轿车反应很灵敏，猛踩油门反应激烈，而母夜叉给人感觉较笨重。如果起步想很绅士般安静，绝对是很慢的，猛给油反应也不快，有干吼不走的感觉。变速箱和CVT的逻辑差别也大，估计这也是起步慢的原因。以前看过4jj1的动力输出曲线，按理1000转已经达到300多扭矩，已经超过霸道2.7的最大扭矩，当初我还很天真地以为起步1000转已经足够。
     这个的变档逻辑，期中之一的条件就是转速，转速不上去，档位是不会变，即使换到手动方式，也推不上去。感觉这个柴油机配合这个变速箱，加油不能一味往死里踩，而是有一个节奏，可以让转速很快提上来，目前体验还不够充分，还掌握得不好，有有经验的前辈看到的话麻烦指点一下。
     母夜叉的方向盘圈数比轿车多，转弯半径大很多，小地方掉头不容易。方向盘平时走车感觉不到负担，但略重，主要还是体现在小范围转向，倒车的场合，后面我会买个方向盘的助力球。
     由于车身大了，导致我的感觉跟不上，倒车和侧方停车旧的经验不适用，现在的卡罗拉，当年的长安之星微卡侧方是都是一把到位的，而停母夜叉，不但观看位置出现误判，停车2次进出也没停好，这也是导致我加装360全景的原因。
    说到倒车，我发现倒车雷达在剧烈响的时候自动刹车了？有车主发现没有？当时后方已经很近了，但我在后视镜误判还有距离，但是倒车不动，下车看了捏了把汗，这个配置在雷克萨斯见过，别说咱的母夜叉也是这样？

    噪音：
    相信很多人都关心。3.0怠速声音还是很小的，盖好机盖，哒哒的声音还是比较清晰，1.9也类似，但是3.0的要略低沉。
     加速噪音：
     不管1.9还是3.0，无论是起步还是急加速，声音都不小。但是速度上去以后，听起来就很顺耳。在高速公路上，我还是要做各种声音体验，各种加速减速，80码以上是完全听不到柴油机的声音。80左右加速还是会把4jj1暴露出来，60以下柴油机声音特性体现，速度越低加速越难，可能这和变速箱升降档有关。但是和平时街上见到的江铃宝典还是不同，声音小很多，声音质感也不一样，没那么烦躁。而且如果刻意控制，注意加速节奏，噪音不是负担，个人认为。
      车隔音：
      这个隔音效果是让人惊喜的，可以说，比卡罗拉好太多了。车里听到的发动机声音，部分是车身硬传来的，AT轮胎即使在120码传到车里的路噪依然很小，反而是呼呼的风声更明显，不知底盘装甲有没关系。如果是100码，那太舒服了，甚至我还觉得比天籁，凯美瑞都好。用定速巡航的噪音是最小的。

    动力：
    由于1.9没做过深度试驾，也没跑过高速，不好做比较。3.0的高速表现还让人满意，80码后给油，速度拉得很快。不过，始终还是柴油机，急加速的声音还是很直接，即使是在高档位。
    大概留意了一下，80码1400转，100码1600转，120码1900转，说明发动机余力还很充足。1800转不是高转速，即使压到2500转，发动机远还没到咆哮的田地。

    油耗：
    油车离不开油耗。从4S开走加满油，跑了420公里，再加满花了220块钱，当时油价是6.8左右，广东石化。
    定速巡航在80的时候最省油，瞬时经常在4L以下。

   改装计划：
   有时间必装后杠，前杠可能也装，后面会优先考虑外挂，油箱，买车弹药已经清空，来年的事了吧。其他的，以后再说。
   最后吐槽的是，4S有让我不爽的地方，验车的时候是7公里，2周后提车的时候已经是11公里了，时间也多了很多。说明了什么问题?不过销售一直以来都比较热情，我也不计较了。
   打字打了半天，好累了。先这样吧。