近日气温骤降，冬日的寒气咄咄逼人。在寒冷的冬天里，柴油易结蜡，很多柴油车友遇到了因柴油堵塞滤网，甚至结蜡而无法行驶的现象（冷启动困难）!下面针对这个现象给大家提出几点注意的事项（汽油车朋友也可参考），希望对大家有所帮助。

一、燃油的选用

  冬季气温很低，使柴油的流动性变差，黏度增大，容易结蜡，不易喷散，造成雾化不良，燃烧恶化，导致柴油机的动力性和经济性能下降。

  因而要根据温度，选择不同标号的柴油。目前，国内应用的轻柴油按凝固点分为６个标号：５号柴油、０号柴油、－１０号柴油、－２０号柴油、－３５号柴油和－５０号柴油。

  这里要说明的是0号柴油≠0℃还能正常使用，因为0号柴油在4℃开始结蜡，所以０号柴油适用于气温在4℃以上范围内使用。结蜡温度与所要加柴油标号，请看这个表：

二、防凝添加剂的使用

  当气温忽然降低，可使用防凝剂应急。  

  柴油中加入防凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，防凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。

  使用方法：确保油箱有半箱柴油，加入防凝剂，再把油箱加满（确保在柴油未结蜡之前，加入防凝剂）。

注：由于各厂家油品的调和比例不同，所以在加防凝剂之后可能效果会有所不同，甚至会完全没有效果。

三、非官方低温应急办法

  方法1.柴油混入5%汽油，可提高柴油的一个凝结点标号。

  方法2.柴油混入5%煤油，可提高柴油的一个凝结点标号。

注：以上为非官方低温应急办法慎用！

四、启动预热

  低温时每次启动发动机的时间不要超过9S ，发动机启动后，低转速行驶一段距离，最好等水温上升到正常水温一半时，才可正常行驶。

  柴油车均带有缸内预热，当钥匙开启时切勿急于打车，等预热丝灯灭了，再启动车辆。

  如果一次未打着车辆，可反复3次，用钥匙预热，（自动挡无法使用钥匙时，不踩踏刹车踏板，反复3次，进行缸内预热），预热完后再启动车辆。

四、应急办法

一、低温无法启动或行驶中突然熄火可用以下办法：

  1.按压手油泵，手油泵按钮变硬，此时需要两人配合，一个人打火，另一人继续按压手油泵。

  2.如果手油泵按压下去无法回弹时，用热水浇烫手油泵（柴滤）和回油管，浇烫后再按压手油泵。

二、如温度太低，以上方法不管用，就需要将车辆拖入暖气房（烤漆房、地下车库），进行预热。

注：以上方法都是在气温与柴油标号温度相差10度以内，有效的救援方法。

五、总结

一、 个人经验：最容易出现车辆被冻，最多状况的区域：

1.冬天气温在-10℃至8℃的地区（喜欢挑战科学，不加相应标号的柴油）

2.南方城市（气温突降，没有-10号柴油的区域）。

 对于以上区域，个人建议，如清晨发现路边有结冰，就需要及时补加-10号柴油。

二、建议：
1.柴油混加汽油（非特殊情况，不建议尝试）

2.柴油混加煤油（非特殊情况，可以应急使用）

3.加防凝剂      （非特殊情况，可以应急使用）

4.加相应标号柴油   （推荐使用）

三、很多车友都喜欢挑战极限，但是不能挑战科学，根据温度加相应标号的柴油，是最好的选择。

四、气温刚好和柴油结蜡凝结点接近时，很多方法也可以避免车辆被冻

1.车辆停在地库  2.车辆停在角落或者背风处3.车辆油箱内油量充足（能量守恒定律）。
五、电路预热装置：目前柴油车多为高压共轨，油管结构复杂，全方位加热装置改装难度大，部分主油路，改装简单，营运车辆可以尝试安装（省钱）。

希望以上办法帮助各位车友度过严寒的冬天！