我与朋友的两台1.9四驱牧游侠，一台5座一台7座。另一朋友的3.0还在生产线上。

车主与销售美女的合影

第一次加油，出厂估计只有1升油

加装流媒体前后双录的记录仪

记录仪车前的图像，很清晰

记录仪车后的图像，很清晰

挂倒挡显示的图像

全车贴膜

做底盘装甲

这是备胎上部，喷装甲后的效果，买的灰色的底盘装甲，前轮拱的铁板有很多裸露，要重点喷，可惜没有拍照

做好底盘装甲拍的图片

安装底护板

安装底护板，从水箱一直护到分动箱，3毫米厚的锰钢，很结实面积大防护很到位。

安装底护板，从水箱一直护到分动箱，3毫米厚的锰钢，护板面积大很结实。

这是分动箱处的护板，有一条横杆架在大梁两侧，分动箱被完全保护。

拆原厂脚踏

安装侧护杠

侧杠安装后的效果

侧杠安装后的效果

侧杠安装后的效果

侧杠安装后的效果

侧杠比原车的脚踏提高7厘米，大大增大了车辆的通过角

原车的侧杠尺寸

两套升高2寸的减震器到了，提货回来

减震器细节

后减与弹簧

前弹簧与原车前减

后减安装后的效果，

开拆

前减安装后的效果，前减是带绞牙的，可以依据后减安装后的高度，来调整绞牙，让车身的姿态与原厂保持一致。升高2寸后，大大提高车辆行驶的稳定性，刹车点头与拐弯侧倾改善很多。

前减安装后的效果，这里可以看到前轮叶子板内的铁皮有很大部分是裸露的，做底盘装甲要重点喷这里

两台车十条轮胎也到货了

原车轮胎与原车减震

换上直径大4厘米的AT胎，轮胎型号265 65 18

换上直径大4厘米的AT胎，轮胎型号265 65 18

轮胎安装中

轮胎做动平衡

换好轮胎与升高2寸后的效果，AT胎比原厂胎的噪音要大些，但在可接受的范围

方向打死后，轮胎与挡泥板只有1厘米的间距

方向打死后，轮胎与挡泥板只有1厘米的间距

换好轮胎与升高2寸后的效果

换好轮胎与升高2寸后的效果，后期加上绞盘与前后护杠，车身会下降1厘米左右

第一次下泥地，过河道

居然在这个下坡处左前轮掉进大坑，大梁托底，车被担着，动弹不得

右后轮离地都有30厘米了下陡坡完全看不到前面的路况，下次不能急，应该下车观察路况

大梁托底，车被担着，自己完全不能脱困，后来被其他车从后面拖上来的

与撼路者一起去鄱阳湖松门山

这台撼路者加了前绞盘，改装带工具箱后杠的，玩耍中绞盘救起轮陷的D-MAX

不知是哪位侠客的后保，被这深坑坑了

赣江边停车欣赏风景，这里非常的开阔，有大草原的感觉

我的牧游侠

江中航行的货船

中午吃饭休息，下午冲砂，观看蓼子花

撼路者在鄱阳湖滩涂上陷车，还好我带着拖车绳，给拖出来了

鄱阳湖漂亮的蓼子花海

这次是D-MAX陷车，刚才被我救的撼路者的绞盘派上用场，D-MAX被绞出10多米，才能够自己行走

伙伴们合影留恋

带备胎架的后杠也到货，自己喷白漆

前杠喷白漆

备胎架喷白漆

行李框喷白漆

拆前保，安装绞盘与前杠

继续拆

安装外置前杠支架，此支架同时是绞盘托架的固定点

绞盘托架

13500的绞盘，在车下先把绞盘固定在绞盘托架上，再抬上车

侧拍一张

安装绞盘控制盒

前保切割后可以正常安装车辆号牌

绞盘安装后的效果

准备安装外置前杠

前杠、射灯与绞盘都安装上车

前杠、射灯与绞盘都安装上车

安装半潜的带备胎架后杠

安装半潜的带备胎架后杠

安装半潜的带备胎架后杠，准备切割原车后保，之前就备好拆车的原车后保，新的后保还留着

后杠完工，真的很漂亮，由于工具箱没有到货，备胎架就先不安装了，预留摄像头视频线与工具箱的电源线。

后杠完工，真的很漂亮，换个角度来一张

行李架也安装好了，这是订做的低侧框款式，爬梯还没有到货

侧面很有型，肌肉饱满，充满着力量

这款车顶行李框是完全无损安装的，安装与拆卸都非常方便

行李框特写

行李框特写

行李框特写

行李框特写

全车特写

出发去穿越靖安太平岭

小伙伴们合影，两台牧游侠，一台D-MAX会合，准备上高速去靖安桃源村太平岭穿越

下高速休息，安装这款行李架，100公里的时速风噪基本上感觉不到，微乎其微 。双胞胎

从桃源村开始上山，在水库合影

与朋友的牧游侠一起，像是双胞胎

刚刚进山不远，就路遇对头车--拉毛竹的爬山虎，山路狭窄无法会车，我们无赖倒出来

倒车至开阔处，D-MAX被树枝装饰一番

来到两个村庄的地界，山路被栏杆锁住了，我们又是挖路，又是开锁，折腾了好久都不能通过，后来出现奇迹，一位美女轻而易举打开了锁，车队才得以继续前行，真得要感谢这美女，不让会耽误很多的时间

就是这位美女徒手打开了栏杆上的锁，几个大佬爷们真是无地自容

道路被大树木霸占了，这回轮到大佬爷们秀秀啦！

回家洗车，天都黑了，穿越只完成一半，下次继续，这次的穿越，有些路段是非常陡的，坡度很大，要低四慢慢下去，可惜没有存到照片

朋友的车安装备胎架后杠

朋友的车也改装完成，换AT胎，升高两寸，绞盘，前后杠，行李架，底护板全部到位

特写一张

这是备胎的内侧

我的车尾工具箱也到货了，工具箱中间可以放拖车绳等脏的物品，两侧是水箱，很实用的。夜晚A.MAO的logo还会发光，很是漂亮

各种摆拍

各种摆拍

各种摆拍

各种摆拍

各种摆拍

各种摆拍

与牧马人一起去梅岭穿越，因为是本家，都姓“牧”

广东来了6台牧马人，多数都是庞然大物，只有1台素车

在山顶休息，牧游侠的表现还是很不错的，没有掉队，大坑大坎也能通过，只不过牧马人可以更轻松的通过

这个拖车球装饰品是不是很有创意

穿越结束，在梅岭山顶的农家乐午餐。此次穿越，挑战了大交叉轴+陡坡，原厂的伊顿锁介入了很多次，由于是泥地，伊顿锁锁住后，动力来的突兀感不是很明显。如果是硬路面，车辆估计会不好控制。

      最后谈谈用车感受，入手1.9牧游侠快两个月，公里数不多，才1600公里，期间出现一次遥控不能解锁，要用机械钥匙才解锁开门，没有出现其他的问题。内饰改善很多，座椅的舒适性也提高很多，隔音效果不错，1.9怠速时在车里基本听不到声音，也没有震动，但是在急加速时的噪音，说实话还真不小，急加速的噪音与3.0的相比，只有过而无不及，急踩油门，速度上升也不明显，等到降挡，涡轮介入后，才能有推背的感觉，柴油车加速都是这个样，不能强求，我是看中牧游侠的大扭矩与超低油耗。跑高速也很舒适。车上的各种功能与按键也都很好用，没有明显的短板。
         在此希望牧游侠能够健康成长，节衣缩食，无惧风雨，无惧坎坷，安全地服务他的主人。