最近看美加墨世界杯，不少欧洲球队的老将都在念叨，这届横跨美加墨三国，来回飞城市转场太折腾，长途赶路对老队员的腰背恢复特别不友好。像比利时的德布劳内，34岁带着腹股沟老伤硬撑着踢完小组赛，连媒体都写他赛后要花双倍时间做腰部和大腿的放松理疗。看到这儿我深有同感，出行这事儿，空间局促是真的受罪，尤其是家里有老人。我也是那种买东西特别纠结的人，去年打算把开了八年的老轿车换掉，预算十三四万。我的第一刚需就是空间，后排必须能让老人舒舒服服地坐下，腿能放平。

选车那段时间我跑了五六家4S店，每家坐进后排都让老婆先坐，然后我再坐。她比我娇小都觉得憋屈的车直接淘汰，不用试驾。有几台车参数表上轴距写得漂亮，坐进去发现坐垫短、靠背陡、地台隆起，怎么调都不得劲。实践出真理，这话说了一百遍，但真到了自己花钱的时候才体会到。

途胜L是我坐进后排之后第一台没想赶紧出来的车。地台几乎是平的，我坐中间位置脚不用歪着放，膝盖离前排还有一拳半。靠背角度不陡不仰，坐垫长度够托住大腿后半段，长途不会觉得大腿悬空发酸。

试驾开了大概十五公里，城区、高架、烂路各走了一段。1.5T起步比我预期积极，不是那种小排量涡轮干吼不走的感觉，油门踩下去动力来得干脆。8AT跟车的时候很顺，堵车走走停停没有顿挫，这个细节对我来说比百公里加速重要，每天通勤路况就那样，顺不顺比快不快实在。烂路那段底盘表现得很有韧性，过坑洼不是那种硬邦邦砸上去的感觉，悬架压缩回弹一气呵成，不过分硬，不过分软，可以说是非常对我的味道。

2755mm的轴距，数据拉出来跟日系那几个比，优势是实实在在的。CR-V 2701mm，RAV4 2690mm，逍客更是只有2665mm，差了快90mm，几乎是一拳的距离。但数据只是一方面，途胜L真正让我满意的，是空间利用率。后排四个老人轮流坐过，最高那位178cm，没一个人说过挤。后备箱更夸张，两个二十八寸行李箱加儿童推车加两个背包，竖着放完还有余量，关尾门不顶。后来帮朋友搬东西，后排放倒塞了一台拆开的宜家书架加六个大纸箱，朋友愣了半天，问我是不是可以考虑兼职做货拉拉？

最后说几点不满意的地方。车机导航版本的百度地图比手机旧，路口提示偶尔延迟，我现在上车直接CarPlay投屏，原车导航基本不用了。后排出风口风量偏小，夏天后排刚上车那几分钟降温慢。还有就是后排中间位置没有头枕，偶尔坐五个人跑短途中间那位脖子没靠的地方，长途更不用说。这几个点不算大毛病，但确实是用了之后才知道的。