已知后果，怎看前因？
已经是提车用车接近3年5万多公里的老车主了，比起经典限量版的老博瑞们，我对博瑞的了解也没有少多少，只是购车晚了一年，但长期的用车和对博瑞深入的了解，各种功能、各种问题、各种经验、各种解决办法，或多或少，知道了有一半吧。
博瑞作为一款新研发的车型，从无到有，必然会出现一些配件上或设计上的问题，从大胆创新到后期趋向于保守、稳定，即使是凯美瑞、雅阁、君越这些销量极好的合资中级车也是这样的历程，可惜，博瑞走得不算太远，所以它的价值也将被埋没，一个车型，只有长期的沉淀才能被人们所认可；也许是厂家市场定位的关系，燃油版逐渐被博瑞GE等混合动力的燃油车所取代，对比同级别合资车的销量，博瑞的成绩不算落后，中等水平吧，好过于C5、C6，在自主品牌的销量里也算是非常前列了，而反观混动和新能源上市之后，博瑞GE相比博瑞的销量不升反跌，这样的问题值得厂家好好的深思一番。
单纯从购车的角度而言，如果再让你回到当初，还会不会选择博瑞？
结果应该分为3种：1、坚定形的；2、纠结型的；3、否定型的；而3种答案的比例应该是一样的；
一些车主在购买博瑞之后，出现了因为配件导致的问题，因为用车不当导致的问题，因为生产质量概率性的批次问题，就会站在否定型的这一梯队；
而纠结型的，大多是觉得车子不错，但是觉得车子还有一些吐槽点，比如老款车机导航难用、油耗、保值率不高等问题；其实我也挺纠结的；
最后就是坚定型的，这个一般对车子的各方面使用很满意的车主，或者是这台车子给予了车主难忘的事迹，所谓的有功之臣，比如之前论坛看到一个蓝色博瑞车主，因为疲劳驾驶导致车子碰撞翻滚后，除了轻微脑震荡还安然无恙的车主，最后保险理赔后，又购置了一台博瑞，因为博瑞框架的不易变形，救了他一命；
我也曾见过做汽修的2位车友，他们也遇到过博瑞的问题，但他们也表示不考虑换车，原因有二，一博瑞贬值快，短期内不适合置换，二是博瑞的品质和用料他们看得更清楚一些；