汽车之家|浇灌时光的玫瑰——法拉利488GTB提车|法拉利|论坛

酒罢问君三语

车可能是我们日常接触、共处最多的物件了。寻常巷陌，万里间关，我们也常会想，现在的车适不适合自己，我喜欢的是什么，我还想要什么。

数年前开着RS5，哪哪都好，可还是对V8念念不忘，终于入手了以狂暴著称的M5。可升级后完全不同于想象，V8确实有着源源不断的深厚动力，可却以为内更大更宽更沉的车身，再找不回RS5那样灵动跟脚的感觉。研究了很久把2个M模式设置的最适合我的配置，也难以满足我的需求。这时开始反思自己，当时为了V8，也恰巧是自己处在一个工作、家庭担当的转换期，强迫自己选了个“大人车”。其实选的不是车，是自己对自己的认知：年轻的总裁，好像是时候收起学生时代和初入社会时的锋芒，天高地厚略有领教，还有那么多要学，君子不重则不威。

淡银色的M5，路人只道寻常，低调而有着4.4浑厚底气的巡航在长安街上，好像才是我该有的样子。那种感觉不再是运动的穿梭在车流年轻的RS，而是稳重的中年人。

重剑无锋，宛如稳重而有力的中年

停车远观他的外形不再犀利而富有攻击性，更大的动力甚至更强的推重比下深踩油门似乎也不再是那个青春跳动的感觉，板正的后排，其实也没坐过人。毕竟还是难以接受那样的稳重。

玄铁重剑，大巧不工，可我还心心念念那耀眼的三尺青锋。

中年人可选择的东西好像越来越少了，我们被社会的身份、家庭的需要和周边的一切所裹挟，如果还有一点自己意志尚能发挥的空间，那就在让我们任性一次吧。

众里寻他千百度

也开过不少车了，自信对车和自己都有一定的认识，选择也就不多了，基本在以下几个选项：

LC500：优雅而独特的存在，越看越美，外观内饰都那么不同。然而国内没有V8版本，V6版本和我对动力的要求差距过大。

迈凯伦GT：原本心中第一的选项，中置、V8、蝴蝶门、超跑造型，好像该有的一切都有了。但是到店一看，就是没感觉。

992 S：最合适的选项，大厂出身，50年迭代，跑车里质量最好的存在，S动力在城市里也够用，在北京还比较低调不会太显眼。最后没选有两个原因：1 似乎买了911之后还是会立刻想下一台换个什么“大跑车”； 2 哥们有辆992 Targa，开了几次，深感只有在高速行驶到200以上时才能感受到911的驾驶素质，可在城市驾驶的感受很僵硬，至少我完全体会不到好开在哪。（最近他这台车卖了换了个CLE敞篷，并表示很满意）

DB11：最心水的选项。因为在英国大学的经历，对马丁有特殊的情怀。DB11的设计在众多跑车里独树一帜，是那么流畅优雅。奈何，北京实际执行国六C的排放标准，外地已经降到很低的二手车价格，在北京因为保有量问题，有巨大的价差。要么天价买准新车等着贬值，要么买很旧还明显贵于外地的车源。加之马丁的品控名声一般，后期持有、维修成本颇高，也就无缘了。

MC20：一眼心动的存在，太美了，而且北京正好还有两台小公里数的二手现车。但第一，我开车不大小心全碳车身真是担心磕碰了车损太大；第二玛莎旗舰几千公里的车几乎就降100了，可是到手的贬值率还是很高；第三，这车前后备箱在跑车里也小的有点可笑了。为美貌买单的代价实在有点高。

Roma：好了，还是上法拉利吧，也算一劳永逸了。当想到这个的时候忽然想明白了一件事，买了别的，还是会想有一天上个法拉利的；现在上了，短期内也就不再动别的心思了。

就在我已经选好了一台公里数只有几千的23年底后出厂可以进北京的准新Roma时，戏剧性的变化出现了：在我看车的过程中，忽然发现了一台价格相仿仅行驶了三千公里的“地库”488 GTB。

霸气的宽体，具有极强的视觉冲击

说实话488、F8、296等旗舰，因为新车超出预算，因为过于高调的造型，从未出现在我的选项里。路上一瞥也觉得与自己无关。

可当这台488优雅的曲线和背透下V8机头的一抹红色跃然眼前，成为一种现实的可能时，真是由衷的感叹，太美了！Roma是辆法拉利牌的适用场景很多的跑车，488真的是件艺术品。瞬间什么动力、内饰和选车的各种指标一瞬间全都抛之脑后，妈的，还要说什么么？这才是法拉利啊！哪怕日常使用有很多麻烦，哪怕形象会有各种敏感，哪怕同样的价格可以买台新很多的车，但是他的影子就是萦绕心头。