首先说下这台812Superfast的几个数据:
0-100加速2.9秒;0-200加速7.9秒;100-0 32米;干重 1.525吨;最高时速>340km/h
800匹(8500转)的65°夹角V12自然吸气跑车,很多人会说,这里面有什么好提及的?
目前,在全球V12缸的发动机越来越少,现存品牌还剩:奔驰、宝马、宾利、兰博、法拉利;可能有人会说还有奥迪,可奥迪是W12,是2台V6而已。并且在仅存的5个品牌中,玩纯粹自吸的12缸发动机就只剩下了法拉利跟兰博2个品牌,这么一说相信大家就明白了。为什么有人说V12自吸走到了尽头,涡轮的时代即将覆盖自吸的原因了。
在风的运用上,812Superfast可谓是驾驭着风飞行,很多人说法拉利没有炫酷而强大的电动尾翼,但你们要知道,可以通过车身空气动力学去改变风的走向及下压力,那么多加一个很重的尾翼并且还要用一个很重的电动机,是不是多余?
了解法拉利的人都知道,当把法拉利架起来都会看到底盘护板都是全包的,这样才会在上面及车位安装下扰流板,使得风能够根据车身动态需求而产生所需要的压力。
车身的一些进风口如果连起来,就会清晰的看到风的走向,甚至是给车轮独立设计的进风口。
同样强大的行李空间,让我很难想象,一台800匹的超级跑车可以放下1号箱,两侧还能放下高尔夫球包。。。。。
驾驶感受:
1、四轮转向让车身更稳,120过高速弯时F12有些尾部晃动,但很快电子辅助系统就会纠正过来(由于是雨天,所以模式为:WET),812Superfast则直接后轮转向介入更加平顺,中间设置S桩时车身更加平稳;
2、降档拨片连续降档不错,变速箱相应很快,但人左手降档可能并不是很迅速,812采用连续降档拨片,更直白的说就是左手拉住拨片,档位会连续下降,而不用一次一次拉动降档;
3、刹车更加精准,100-0 只需32米;
4、喇叭位置不太喜欢,觉得还是在方向盘拇指位置比较方便,812采用则跟GTC4Lusso一个位置,即方向盘中间;
5、遗憾的是雨天,没有使用RACE模式,但雨天的812Superfast赛道表现同样称赞!
6、这是一台驾驶起来“没有明天”的陆地飞行器。
发几张收集的812Superfast美图