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【从马3到马3的执着】打造最详细提车作业，论坛第一辆SKY马3！！

1 1471 发布于 2011-12-29 01:23:16 只看楼主修改帖子

【序】

自07年2月开始，来日本工作，刚好五年整。日本除了极个别大都市，没车是很不方便的。在入手SKYACTIV 马3之前，一直开老款2.3L非T款的两厢快3年。老马3是我的第一辆车，一直勤勤恳恳的工作了三年，从未出过毛病，驾驶感觉也很棒，所以自然而然对马3就有相当的好感，也为第2辆车还选马3也埋下伏笔。

我的老马3，其实还是挺喜欢老马3样子，只是4AT有点显老，平顺性不够。当时09年是二手买的，1.3万公里，花了7万5不到。日本二手车是便宜。当时看的时候BMW的318也差不多价格，公里数也差不多，但是在日本养进口车太贵了，放弃了BMW而选了老马3。没有对自己当时的选择感到后悔。

【换车】

其实换车理由很简单，只是因为老马3车检要到了，而日本的人工费零件费太贵。简单介绍一下，日本乘用车是要两年一次车检，光法定费用以老马3的2.3L排量，税就要5000（为了大家看着方便，价格我全换成RMB来写了），别的人工费什么的加起来，4S给我的报价最终是1万6。才开了4万公里的车，资本主义太黑了。因为马自达给我的印象一起是比起双田和尼桑，便宜实在又偏运动，刚好投我所好。所以换车也根本没看别的品牌，就看了马自达。当时想换个MPV类型七座车，毕竟家用还是空间实在，但老婆说一家才3口人，要低油耗不要空间，所以毫不犹豫就换了SKY马3，因为口水SKY的发动机和SKY的变速箱很久了。

【价格】

裸车价格17.2万，科技包1.4万，导航1.7万，ETC 2300，各种税和手续费1万2（SKY 马3是低油耗车，在日本免税75%），全部加起来差不多22万，老马3卖了3万7（日本买2手车便宜，卖就更便宜），优惠2万3，最终支付了16万，就把新马3领回家了。

【驾感】

试驾的时候给我最初的感觉可以用两个字形容：“硬”和“静”。

首先说悬挂吧，硬，非常的硬，比老马3硬多了。

路感很清晰，一路过去几个小坑都能一个个数出来。对于喜欢舒适的人来说绝对是受罪，但是我真的很喜欢。

特别是路不是特别平的时候，咯噔咯噔的感觉非常舒服。

得益于偏硬的调教，前悬挂底座和车身直接有零件相联，车底也新增了车身加强件，过弯侧倾明显要比老马3少。而且另一个不同的感觉就是，老的2.3明显感觉头比较重，而新马则明显轻多了，这也主要归功于一是排量小体积重量小，二是发动机在保证强度的同时也经过瘦身强化，比老的2.0也要轻很多。

其次，AT变速器的感觉也完全不同。老马3的加速总比油门慢个零点几秒，新马3真的很直接，微踩一点就有点感觉，深踩下去就直接提速感上来，一点都不含糊。基本上没什么延迟。这多亏新的SKY 6AT。毕竟，在10KM的时速以下和换档一的瞬间以外，都是锁死的。升档的时候真的没感觉，完全不知道什么时候换的档，非常线性的提速感觉，而且一点顿挫都没有。反之，在滑行时，却很明显能感觉到在降档，就像MT降档后马上抬离合一样，直接感觉到发动机的阻力，这可能也和新的6AT在中速以上基本上是锁死的有关。当然，起步的时候还是那么的顺滑，不像双离合那样会有冲击感。所以，从传动效率，换档的速度，顺滑性来说，都达到双离合水平，但是在停车起步和后期维护方便性上来说，绝对在双离合之上。

还有，不得不说的是，方向盘感觉真的变化很大。

一开始很轻，但随着打方向的角度变大，会越来越重。很符合人的本能，打小的时候力气用的比较少，打大的时候会比较用力。所以，真的是指哪打哪的感觉，就像人和车合成了一体。看样子马自达在新的方向盘的调教上真的很优秀。

再说提速吧，的确，从数字上来看，新的SKY发动机的性能似乎没什么太大的改进，但是马自达从来就是用实际来说话，提速的感觉和原来2.3差不多（老的2.3是126KW，214NM）。这也得益于在低转时的扭矩的提高，比老的2.0增加了15%。

综合SKY的发动机，新的6AT，新方向盘调教，新的悬挂和底盘高教，总体上来说是很均衡，很统一的一辆车，不会感觉哪方面特别突出，各个环节配合的很好。

另外，I-STOP，也很实在，很实用。刚拿到车我还嫌它怎么老不出来。现在是除了早上第一次开车要花2，3分中外，一上车就启动，而且完全不会对行车造成任何影响。大转的时候，等对向车过来，发动机也会停下来。有个空隙，一抬刹车的瞬间，发动机就再次启动，给脚油马上走，一气呵成，完全不会因为发动机是停着的而错失过弯时机。和开普通没I-STOP的车的感觉没什么两样。另外，等红灯的时候，什么发动机声音啊，抖动啊全都没有，留给你一个纯粹的音乐空间。不过很遗憾，目前马自达还没对日本以外的市场投放I-STOP。真的是非常棒的一个系统。

接下来说一下安静性吧，比起老马3那简直是提升几级都不知道。市区开的话老马3主要是胎噪，新马3的有胎噪根本不会觉察。对外界的隔音也比老马3要强。

还有，新马3很容易不知不觉跑上160。一是通过对气流的优化增加了高速的稳定性。二是6AT在较高的时速时也有较低的发动机转速。

【油耗】

市区一般的路，只要不是像龟爬那种不踩油门让车自己慢慢滑的，轻松在8个油以内。如果顺畅脚法控制的好，可以6.5个油。

我现在上班的路是10公里，开40分钟。因为要过桥，过桥前一段路非常堵，1公里不到的路龟行10分钟左右，平均下来是8个油左右。

下班比较顺畅，同样路程开半个小时，7个油左右。

能用自动巡航的话，从40公里到90公里的时速都是5个油左右。

高速温柔驾驶的话5个，暴力一点是6个。

整体来说，对于NA 2.0的自动档车来说，是个非常优秀的成绩。发动机和变速箱各占一半的功劳。SKY马3不怕等红灯，因为有I-STOP，最怕的就是不踩油门的龟行，那时候变速箱非硬性连接，要20个油以上。只要能跑到10公里以上的时速，SKY变速箱都会变成硬性连接，那时的效率就和MT车差不多。所以能加个电机用于低速驱动，开发混合动力的话，我很看好SKY技术。

【配置】

我买的是高配，除了BOSE音箱，该有的都有了。

除了SKY的发动机和SKY的6AT，还主要包括带随向转动的HID大灯，17寸轮毂，定速巡航，自动防眩视镜，自动大灯，自动雨刷，自动停启I-STOP，智能无钥匙进入系统和一键启动，6气囊，带照明的化妆镜，还有新FKS上也有的弯道扭力智能分配系统和盲点监视（都是从沃尔沃引进的技术）。但是，日本的SKY马3没有真皮和天窗可选，也没MT可选，可能和日本的开车习惯有关。

最后编辑于2012-09-08 13:12:08

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