之前换电瓶顺便让修理厂清洗了缸内积碳，总觉得进气道没清理活没干完，且缸内直喷的发动机，上年头百分百进气道和气门会堆积积碳，所以自己就想研究一下怎样清理进气道。看了论坛没人写具体操作，就去油管上找了几个同款12福克斯2.0L清洗进气道的操作视频，给自己做了个知识储备，但有些细节操作还是看不清。既然看了学了就得试试了，知道这次是大活，且没有完整时间操作，只能偶尔趁着午休的时候忙活一小时，所以提前做了打持久战的心理准备。

这部分操作，只要平时更换过空气滤芯，就有能力完成操作。
工具：棘轮扳手
难度★
操作顺序：
1.断开电瓶负极，用绝缘体包好
2.拆卸发动机装饰盖
3.拆卸进气滤芯格
4.拆卸进气软管
5.拆卸节气门
6.拔开进气歧管上面的各种管路和插头

由于停车场车位的地面是拼合的，不够平整，虽然有千斤顶和保架，但顶起来的时候四角还是不稳，为安全起见，选择了侧面拆卸轮拱罩的方法拆卸进气歧管。
工具：千斤顶，轮胎拆卸扳手，梅花内六角，卡扣起子
难度★★★
操作顺序：
1.打松右前轮的固定螺丝，松的顺序是按照对角线进行操作
2.千斤顶放在右前支撑点顶起车身
3.放好保架。由于用的是卧式千斤顶，撑起来后没地方放保架，所以就选择在元宝梁球头上放了一个
4.拆下轮胎放在侧裙下，作为双保险
5.用手机拍摄轮毂螺丝位及构造方便还原参照
6.使用螺丝刀，梅花内六角，等工具逐一拆下轮拱罩的螺丝，前保险杠最下面也有两个螺丝也要拆卸
7.拿下轮拱罩清理后留作备用
拆下轮拱罩后，就可以从侧面看到进气歧管最下面的螺丝位了

12款新福克斯2.0L进气歧管的固定螺丝一共有6个，机舱上面能拆卸5个，进气歧管下面还有一个，无法从上面操作，只能从侧面轮拱或车底操作。如果有条件把车举起来，拆卸下护板，还是建议从下面操作，会简单很多。
工具：中飞棘轮扳手，中号延长杆，卡扣起子，内窥镜
难度★★★★

操作顺序：
1.上面五颗螺栓拆卸顺序是2，4，5，3，1。这里拆卸空间狭小，用短的延长杆没办法碰到螺栓头，长的加长杆又会顶到水箱框架，所以我找来几个套筒转接头组合在一起，才凑够长度进行拆卸
2.接下来使用卡扣起子，把进气歧管上妨碍拆卸的线束卡子卸下，放飞线束
3.拆卸进气歧管最下面的螺栓，需要先坐到之前拆下的轮拱里，把胳膊伸进机舱底部，盲操作用套筒套上螺栓，并用棘轮扳手拧下。由于是第一次拆卸，使用了内窥镜辅助定位才成功。螺栓拧下来后，进气歧管已经有很大的活动空间了，能看到进气道里面黑黢黢一片，放入内窥镜，看到气门上积碳很多，气门杆上还有很多胶质，真是让人看了不清干净心理不舒服
4.进气歧管下面还有一个卡子和一个电线接口，位置很深且只能盲操作，试了好久还是没能从侧面把它们拆下来，最后只能放弃把进气歧管完全拿出来的计划，改为用打开的空间来进行清洗作业
在拆卸下面的卡子时，一不小心压断了副水壶的细水管，着实让我抓马一阵，后来买了配件自己安装上了，具体会另起一篇来写操作方法。

活是一天干不完的，既然已经把进气歧管打开了，就打算撤了千斤顶让车落地。
工具：千斤顶，轮胎拆卸扳手
难度★
操作顺序：
1.轮胎对准螺栓推进去
2.先把上下两个螺帽拧好固定住轮胎
3.再把其它几个带上力拧好
4.释放千斤顶把车落下
这一步保证螺帽带上力即可，不需要打满扭力

前面的全是铺垫，就是为了这一步的清洁工作，这步主要是考验耐心和细心，也很考验腰，每天弯腰挖煤真的很累。
工具：内窥镜，细刷子或牙刷，筷子或铁丝，金属掏耳勺，厚实吸水不掉渣的檫手纸或擦手布，大凤NX5000，化油器清洗剂
难度★★★★★

操作顺序：
1.留一个进气道，用纸或布堵住另外三个进气道
2.用大凤NX5000喷入进入歧管，让泡沫药液软化积碳十几分钟
3.用适合的刷子刷进气道，注意别掉毛进去
4.再用纸张或吸水布塞入进气道，配合筷子或铁丝带出脏的药液和积碳泥，如此操作几次进气道内就会比较干净了，但是气门周围的积碳是无法有效清理到
5.将金属掏耳勺用胶带捆绑在筷子的细头，并将内窥镜深入到进气管内，看着屏幕一点点用掏耳勺挖掘松动的积碳泥。一开始我是把筷子头削成了“掏耳勺”样子，但使用一段时间会被进气道的金属磨没，所以改用真的掏耳勺了
6.如果挖不动就再喷大凤进去泡，继续挖，一直重复这些操作直到四个进气道及气门上的积碳去除，露出金属本体
7.剩下一些顽固的用化油器清洗剂，泡一泡加快进程再如上操作清洗
8.最后一次清洗药液还是要用大凤，冲走化油器清洗剂的残留
由于我是抽空利用午休的时间来挖碳，所以就这样一点点的操作，大凤NX5000用了两瓶多，化清剂用了小半瓶，就这样断断续续挖了有半个月，中间还赶上了12月的寒潮和大雪，拖后了施工进度，也让自己吃了不少冬天修车的苦头

这一阶段就是以上的逆向操作，简单写一下不多赘述
工具：扭力扳手

1.先封进气歧管上面的五颗螺栓，顺序5，3，1，2，4，扭矩20Nm
2.千斤顶支起车，拆下轮胎
3.安装进气歧管最下面的那颗螺栓
4.安装回轮拱罩（这里安装比拆卸难所以要参看拆前拍的照片）
5.安装回轮胎，并以对角线顺序逐一打足固定螺帽扭矩，100Nm左右（这个我是凭手感，拧到用两只手压不动杠杆就够了，别一次拧死，至少分两次拧满）
6.接回进气歧管上的线束卡扣、电线传感器等接口
7.安装节气门，螺栓8Nm
8.安装进气软管，卡箍扭矩4Nm
9.按照进气滤芯格及发动机装饰盖
10.接电瓶负极

安装的时候顺便换了一个空滤，然后查一下接线和管路，没问题后就进车里通电打火。第一次打火起动机不动，点不着火…… 以为是自己搞出问题了，冷静判断一下，或许是天冷，加上放了二十多天电瓶电量不足的原因。马上开来我的小菱帅搭上电点火，还是不行，等了五分钟充电，再次打火终于着车成功！
接下来保持2000转以上轰油门几分钟，排气管一阵阵白烟飘出来，把进气道的一些剩余积碳和渗入进缸内的药液一起燃烧排了出来。

这次清理操作药液会有一些渗入到机油中，正好换油里程也到了，就去把机油换一换，顺便用清洗油清洗一下发动机。一条龙保健下来，车子舒服，心理也舒服，体感车子动力响应更迅速有力了点。

这次清洗进气道积碳，是到目前为止自己保养修车遇到最大的一次挑战，整个流程拆卸步骤多，中间问题也频现，比如压断水管，吸水纸塞进去拿不出来，点火打不着等等，有几次都搞的想叫拖车送去修车店了。最后还是坚定信念，冷静处理，让自己收获了一次实践操作上的成功和专注解决问题的乐趣。
时隔许久终于有时间和心情把这次操作经历写出来，希望能对有需要的车友有所帮助。