记得几天前，我发过一篇帖子，我所购买的2.0运动版新福克斯出现了油表指针不准的情况，

（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-23724553-1.html）

《新福克斯油表不准！不是小问题，有人因此油箱吸瘪变形！》

     我曾因此先后到4S换了油浮子、SM控制总成等，仍然不能解决这个问题。4S找来厂家技术人员现场进行了查看，判定是由于油箱负压过高引起的，4S表示这个是正常情况，并告诉我厂家说这个问题是设计缺陷，暂时无法解决。在后来的用车过程中，我发现出现指针故障时，通过拿掉油箱盖可以解决这个故障。

后来我在汽车之家看了一些车友的帖子，也和大家进行了一些沟通。通过深入剖析汽车碳罐的功能和我所遇到的情况，我认为碳罐可能是造成此类故障的原因。

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首先，我说说碳罐的工作原理，

      碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。

       因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。  碳罐发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧，以达到节约燃油和环保的目的。新福克斯的碳罐就是这个功能，目的是节油环保。

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由此可见，碳罐外面连着两个进气管子，一个是吸收汽油蒸汽，一个是进入新鲜空气；一个出气管连接歧管，喷入油气和空气的混合参加发动机燃烧。

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那么我假设如下：

      1、如果碳罐故障，导致吸收油气功能失效。那么油箱内的汽油蒸发后将一直留在油相内，加之新福克斯这个车的设计是靠碳罐收集油气，其他几个气孔为了防止油气浪费，都是单向的只进不出（这个还需进一步验证），造成了大量油气在邮箱内排不出去，导致油箱膨胀变形。

       这也就很好的解释了，为什么我在加满油在跑一段时间后会出现油表指针下降的情况，因为油箱膨胀容积变大，而里面汽油体积不变（有略微减少可忽略），自然液位会下降，油表指针也当然会下降。也就造成了我所遇到的问题—油箱发胀

      2、如果碳罐故障，不能判定油箱内压和油箱内油气量，在启动车后，会持续从油箱内吸气，而油箱的其他进气口不能进气（这是通病貌似，很多1.6和2.0车不管有没有类似故障，都有这个打开油箱盖后大量吸气的现象，油箱内有负压，这也就是4S所谓的正常情况），导致油箱内供气不足，负压超过阀值后仍然持续在吸取油气，油箱就慢慢变形了，曾有车友反映车子右后座下面有嗡嗡嗡的声音（或其他异响），我怀疑不仅是油浮子的声音，更可能是碳罐持续吸气导致超负荷运行的声音。——油箱发瘪

      汽车之家论坛里有一位网友就是这个问题，目前4S将他的车上碳罐的连接线拔了，虽发动机故障灯亮，再也没听到过嗡嗡的异响，油箱暂时也没发瘪了。

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我会将这些分析结果发送给厂家和4S求真相。有啥结果我会持续更新的。