从小玩奥迪双钻四驱车，长大后购买小汽车。自我介绍一下小弟93年***丝一枚。在生产神车五菱的城市柳州工作。本来今年没有任何购车计划。讲起来也是缘分。
买车的念头还得从去年年底说起。本是一个无聊的休息日，不知道去干什么。想想要不然去SSSS逛逛吧。看看自己喜欢的车子什么行情。恩，去SSSS简单逛了逛，销售也很专业，没有遇到过传说的那种进门不鸟人的情况。当时因为当天已经是下午了。只去了两家，一家马自达一家福特。反正只是去了解一下行情又没打算买。所以对价格优惠什么也没怎么的去问下去。但问了价格后算算贷款一部分，还是挺心动的。


二是，过年放假的时候。回老家。回家要先坐动车到县城了，然后再转汽车到乡下。因为年底春运期间，汽车票不好买，买到了也不是自己喜欢的位置（本人坐车喜欢坐前排，坐动车也是喜欢靠窗的位置）就问问有车的亲戚谁当天开车回老家的，最后联系上了的车。关键的来了，本来我坐副驾的，因为当天同车的还有几个人。同车的还有一个胖子。没办法自己属于个子比较小，为了免得后排太挤就让我去第二排坐。让胖子去坐副驾。人家的车人家怎么安排就得听人家的。当时那几天感冒，又坐后排视野不好，空气也闷。快到家了，晕车吐得一塌糊涂。

后来想想心情实在是不爽。自己有车的话。自己想什么时间去哪里就去哪里。不受被安排的鸟气。二来回家也方便。加上平时有事都是去借叔叔的车，老是去借车也说不过去。以上几点大致是购买小车的初始动机了吧。然后在过年放假期间和家里面商量了一下，家里帮出一半首付，剩下的贷款我来还。这样买车的决定就下来了。

既然买车已经决定下来了，那就等到过完年后到汽车销售淡季再去买，汽车销售的淡季大致是我们常说的五花六月，七八月也算。金九银十那就是旺季了，那个时候去买车优惠同样有，但肯定没有淡季去买能谈下来得多。有些人会以为旺季去买。不是优惠更大吗？当然不是拉。

在买车前我就给自己划定了自己需要什么车。首先SUV车型全淘汰。没有为什么，个人和市场上主流的购买观念不同。什么视野好，大气，通过性好。安全性能好。在个人这里通通都是没用。轿车的视野和SUV还没有那种一个天一个地的区别。大气这个东西是仁者见仁智者见智的东西，不做表述了。通过性好这个问题，以我用车的环境来说，没有小车去不了的地方。至于安全性能好，这个就有得说了。这东西纯粹就是厂家的良心问题和技术问题了。良心好一点多配置点气囊，多配备一些安全配置。用的钢材好一点就可以解决。至于技术问题这个就不是普通人能看得出的了。前些年网上还有人拿塑料的保险杠来黑日系。却不知道整个行业都是如此的设计，皆目的是保护行人。还有一些人拿防撞钢梁上的泡沫来说事。估计这些人防撞钢梁是那个都还不认识就跟风在网上乱黑一通。关于这种例子比比皆是。什么钢板厚度论良心，听车门看厚重。这里就不说了。以上观点也就个人看法。认同的心里收下就好，有不同意见的就当本人发发牢骚就好了。不用和本人较真

我相信会来看福克斯的朋友，肯定也会去看高尔夫和昂克赛拉
其实在我心中第一选择是
昂克赛拉的手动高配。反正昂克赛拉的手动只有两个配置。低配的那个配置简直惨不忍睹。没有车载多媒体，没有自动空调，没有日间行车灯。这里插播一下我最看重日间行车灯和多媒体了，其他的什么天窗和真皮座椅什么的对我毫无吸引力。但昂科塞拉的价格真的粉丝价格。最低配都要11.2W。和福克斯的1.6手动低配差了差不多三万块钱。没办法，家里没矿，只能忍痛淘汰
第二是高尔夫的1.6手动那款。中国人大部分对大众有着不同寻常的感情。我也免不了，但我是因为第一份工作和大众有关系。个人大专读汽车维修专业，出来实习第一份工作就是在斯柯达。斯柯达无非就是换标的大众。所以说个人对大众还是比较了解的。这里说一下大众的销售，怎么讲呢，我遇到的这个销售也很热情。但那种热情让人感觉假假的。我去4S看车的时候第一次去没有实车，这个可以体谅，那销售伸手一指旁边一辆车说1.6手动配置和那台车差不多。然后就不说话了。感觉人家也不怎么想搭理我，给留个联系方式走人了。不久后接到电话邀约说有实车了。可以去看看实车再谈谈价格。第二次去的时候我想开一下试驾车，看看实车的座椅舒适性和隔音如何。那销售居然和我说他们的试驾专员当天休息。没办法安排试驾。和我玩套路嘛。大家都是同行，虽然我不是做销售的，但对销售那些花招门清得很。感觉看车体验很差，就说回去考虑考虑。实际心里已经把大众给PASS了。论配置没福克斯高，论颜值没有昂科塞拉好看。下面插一张实习的照片。

第三选择才到福克斯。
这里两次去福特的4S接待我的销售都很让人很舒心。没有那种心急火燎的套路你买车。感觉更是一种平平淡淡的交流。这里就留下了非常好的印象。其次看重了福克斯的安全配置，全系6气囊。 车身使用高强度硼钢。其次是网上天天吵架两大阵营的独立后悬和非独立悬架。很多人都说大部分人是开不出来独立和非独立悬架的区别。不好意思。工作关系天天接触汽车，天天开车。自己开车还真能感觉出来。独立和非独立过减速带过坎的区别。不知不觉说了一大堆废话。估计各位看官也看累了。那就不讲了。驾驶感受方面楼下再讲

福克斯也不愧为讲究操控的车。转向和行车中很稳。转向的时候侧倾还可以接受。这里感受最深的是后悬挂。福克斯的过坎的那种砰砰的感受，就象一个人紧绷的肌肉。也许就是车评人口中韧。别看国产很多车也用独立悬挂，但同样过坎的时候感受松松垮垮的弹跳。不过这种调教的功力合资玩了几十年，国产也不是一天就能摸透人家的东西。当然国产也在进步。还是期待国产的进步吧。