2019年10月13日，今日北京小雨，今天有幸带着汽车之家“小恐龙”一同亲自感受新一代福克斯ST—Line三缸发动机卓越表现，测评新一代福克斯三缸发动机是否抖动等问题。
      我身为一名经典福克斯车主，见证了2005款——2020款共四代福克斯的进化改变，作为一名经典福克斯车主，我的车是09款经典福克斯两厢1.8MT四缸发动机车型，自2019款新一代福克斯的上市，全系装备三缸发动机，当时上市时，从外观说起，新一代福克斯更加的年轻，线条更加的运动，但是全系配备三缸发动机，动力如何？油耗如何？三缸发动机会不会非常抖动？等等问题摆在了我与很多喜爱福克斯的车友们身上。
      其实在新一代福克斯上市后，本人很荣幸就已经被汽车之家邀约体验试驾过一次新一代福克斯，当时福特4S店都还没有到试驾车，因为时间的问题当时只是试驾了一下新一代福克斯，初步感受了一下福克斯的操控及动力，当时让我感觉不到它是台三缸发动机，而且动力方面真不比四缸发动机差，而且在起步提速时远远超过我那台四缸的经典福克斯，仿佛就像是一台小钢炮，激发起了我对它的喜爱，并超出了我对它的好感，强劲的动力，顺畅的操控....感觉试驾还没爽够，就结束啦，因为时间的问题，只是短距离试驾了一吧，总体感觉新一代福克斯拥有一颗小心脏，却能彰显大动力！

新一代福克斯ST-Line车型首次引入中国，提供两厢车型和中国市场专属的三厢车型。专属大开口蜂窝状全黑前进气格栅、造型果敢的车身下部包围、18英寸运动轮毂18寸米其林全新花纹Pilot Sport 4轮胎、极具辨识度的后扰流板、真皮包裹的平底方向盘、碳纤维风格饰条及红色缝线等专属配置，散发出独具魅力的运动型格，为新一代福克斯注入了更为强烈的运动气质，为追求运动与操控的年轻消费者提供了更为个性的选择。

先说一下结果，我在仪表台上放了一枚1元硬币，转速达到5000转时，硬币依然直立在仪表台上，无掉落（大家可看视频为证），新一代福克斯三缸发动机产生的震动与噪音，并没有过多传入车舱内，看样子在车辆静音方面做得还不错。无论是在怠速、定速巡航还是加速阶段，发动机的震动对车内的油门踏板、刹车踏板以及中控台并未产生异样的震动，而刚开始接触可能会发觉方向盘会有细微的震动，但上手后这样的震动基本可以忽略，并不影响日常驾驶。