表弟看车之初就有两个备选，福克斯和思域。理科男的长处就在于理性思考，靠逻辑性得出结论，至于选择福克斯三厢锋潮型而放弃了顶配ST Line则是出于预算内的性价比分析。借着这次思域和福克斯对比分析一方面是分享自己的选车经验，一方面也给有此选车疑惑的车友做个参考。

和锋潮型比起来，顶配的电音红福克斯ST-Line造型上呈现低趴姿态，确实更加时尚靓丽，18英寸花瓣式双色轮毂搭配米其林pilot sport4高端运动胎+红色卡钳，两厢运动尾翼，驾驶舱还有红色缝线运动座椅、平底方向盘等ST-Line专属内饰，最最最关键的还有ST-Line专属运动调教底盘，确实有顶配的资本。不过接下来的PK，还是以更具性价比的锋潮款和思域劲动版为主，两者价格更近，也更让有选择困难症的车友脑袋疼！

以上PK主角都是双方的热卖车型，按现在的市场终端价来看，福克斯裸车价优惠2万左右，思域终端优惠不到1万，单看价格福克斯更有吸引力。下面具体聊聊两车差别，咱的PK以理性对比为主，所以还请福克斯和思域的大兄弟们淡定围观，对个人提车价格感兴趣的欢迎私信楼主。

作为年轻运动家轿标杆，两车都采用了更为低矮的车身，更为扁平的车头设计。思域采用了平铲式车头风格，而福克斯则是更为凌厉动感的跑车式外形设计，配备了运动包围，在前凸的前唇衬托下，层次感更足，运动属性更强烈。

两车也都配备了个性的尾翼设计，一个小点缀，带来的视觉效果和满足感杠杠的。

我还是比较喜欢一体式的设计，这分开的，看着难受，挡视线！科技感福克斯又胜了！

别忘了，福克斯车身结构33%采用了超高强度及冲压硬化硼钢，打造出的高强度笼式车身既能提供必要的安全保护，又对灵活的操控发挥奠定了基础。

有不少车友会纠结三缸结构的振动控制问题，不过两车经过楼主的实车试驾证实，福克斯的三缸和思域的四缸发动机并无明显差异，这点每一个福克斯车友都可以证实。

在动力匹配这一块，福克斯配备了8AT变速箱，还是旋钮式换挡，在科技感上领先对手一个车身。作为主打运动家轿概念的思域，竟然配备的还是CVT变速箱，有点先天不足的感觉。此外，在福克斯售价为15.08万的ST-Line版本车型上都配备了更具驾驶乐趣的换挡拨片，而同样配置思域需要来到售价15.59万劲擎及以上车型。

说实在的，在实打实的两车PK之前，我还是对思域有着不错印象的，估计是不错的销量带给我的困惑。但在这番PK之后，我并没有看到售价13.99万的思域劲动版在配置上吊打售价13.68万的福克斯锋潮版。除了两车颜值上的争议，福克斯用更大的空间、更高的配置和更强的动力表现，以及实际驾控性能表现真真切切地打动了我。福克斯所擅长的底盘操控依旧保持了高水准，在操控性和日常实用性之间找到了恰当的平衡，这一点思域是没法比的。另外，思域最大的一个毛病就是NVH表现太差，不管是装配过大的缝隙还是行驶过程中的胎噪、乃至中控异响，这一块差福克斯太多，对于整车的操控性能福克斯也是完胜。
以上，就是来自一名理科男的选择福克斯放弃思考已久的思域的理性分析，欢迎各大车友大神品鉴点评。