整个作业都是繁体字，如果累着你眼睛，见谅

原因是刚开始写这***的时候刚好在国外，那电脑没有简体可选，就开始写了一部分，回来继续写的时候，为了统一，只能全部繁体了，不过也要看看繁体，繁体代表我们的过去！

 回复我将全部用简体字。

MERCEDES-BENZ 的 AMG在眾多車迷心裡是神一樣存在的，而CLS一直是心中揮之不去的一輛優雅之車，完美的CLS63 AMG高高在上的價格，讓我等屌絲卻步，話說選擇一輛車等於選擇一種生活方式，那麼CLS註定是優雅的化身，那我不能為了AMG，往後的日子在CLS63AMG中吃泡麵吧。

選車海選中沒有被Panamera跟A7過多的糾結，之前開過不少車的我，對奔馳一直有一種神秘的敬畏感，梅賽德斯所給我帶來的不光是一輛車，更多的也是一種精神，BEST OR NOTHING,也真是我對自己做人做事的要求，迷人的车身线条,當時CLS350的AMG包圍，LED頭燈，三色氣氛燈都讓我欲罷不能，因為當時的CLS300沒有運動包圍跟LED燈，隨之放棄。

CLS350提車一年半，也快開了1w公里，才想到要來寫作業，說這車感受吧，不是專業試車手，只有內心真實感受。首先車的外觀是不用多說的，我們就是因為吃這一套才迷戀我們心中的蒼老師（CLS）,迷人的線條乃至提車這麼久后的今天還是忍不住多看幾眼。LED的頭燈是點睛之筆，夜晚能發出幽藍的光，遠近光表現都堪稱完美。

動力： 350的那台自吸發動機(M276)經TUOLASIKY指點，謝謝。很快就要退役進博物館了，數據平平，但是MERCEDES營造的高級感卻貫穿始終整個駕駛過程，你要很紳士的代步，它就陪著你雲淡風輕；你要加速戰鬥，它也絕對不是慫貨，300＋的馬力輸出，不說有多迅猛，但也足夠陪你激情四射，實測0-100KM加速在5.7s-6s左右，老邁的自然吸氣算是實至名歸了。

變速箱：7G的變速箱也是十足的奔馳范，升檔平順，梳理這306匹的馬力也是信手拈來，MERCEDES的高級駕駛感，這台7G-TRONIC可謂功不可沒。現在車企大部份都外購變速箱的情況下，奔馳依然堅持自己造變速箱，跟奔馳的工作人員聊過，他們告訴我，ZF的8速雖然升檔降檔的速度都可以獨步天下，但是我們自造變速箱的傳動比是ZF不能比得，沒有誰比我們更了解我們自己的發動機，聽了雖然不能全信，但也不無道理，因為這車的油耗確實讓我驚喜。唯一想吐槽的就是它的降檔反應實在有辱CLS運動型轎跑的名號，S模式下，表現尚可，在E模式下，幾乎是我人生都思考完了，它才剛剛開始思考人生。再說說M模式，手動換擋可以把玩，但是不能說有樂趣吧，升檔或者降檔都是它一貫的性格，我行我素，管你急不急，反正它不急；加上CLS350的塑料換擋撥片手感也一般，偶爾玩玩足以。

操控：我只能說它在奔馳車系非AMG車系里，確實算不錯了，支撐足夠，過彎側傾有，但是不誇張。尾部在彎道中有後驅車的特性，大油門或路面濕滑，立刻表現不安分，搔首弄姿，但是ESP會很快介入，紳士可以放縱，但是絕不放肆。個人覺得雨雪天氣，駕駛CLS還是要謹慎，雖說輪胎的寬度有285，但是還是很容易滑跟甩，我的車上都是橫濱輪胎，也許裝配倍耐力的P ZERO輪胎會好些，暫時不能下定論。

舒適性：如果你以一輛豪華轎車的要求去衡量，它無疑是不合格的，避震偏硬，路感傳遞過於清晰，路面稍有不平車裡就有明顯起伏，前座坐墊長度偏短，大腿支撐不夠，后座空間狹小，頭部空間很杯具，但是這不影響我們去愛它，它是轎跑，它是CLS，愛它，只有接受它。韓寒說了，喜歡就是放肆，愛就是包容。

配置： CLS350的配置中規中矩，無功無過，相比CLS300，多了運動方向盤（平底方向盤），無鑰匙進入跟啟動，AMG油門剎車踏板，通風座椅，三色氣氛燈，電動尾門，LED頭燈；AMG運動包圍；啞光雀眼木飾板（2014款後，CLS300加配運動包圍跟木飾板）。

 油耗：城區行駛12﹣13L/100KM，高速行駛7.5-8.5L/100KM，混合路段 12L/100KM左右

上述油耗是本人實測，因為本人開車相對比較平緩，偶爾大油門。所以以上數據只有參考意義。

總結： CLS肯定不是同價位里性能最好的，也不會是最舒適的，更不可能是配置最全的，但是我覺得它很均衡，內外兼修，能文能武。它能陪你上下班通勤，能陪你一路高速城際穿越，它有實用的後備箱能陪你逛街買菜；也能陪你去夜店的時候成為時尚達人；它就是CLS 350。

這是本人對CLS實際使用中的一些感受，實在不才，大俠見諒。發帖子，既不是炫富，也不是土豪，只是愛車。

剛提車，在加油中

車剛到家

浅色内饰，无奈之选，好看，但是不耐脏

車外看內飾，窗外偷窺淺色內飾很養眼對比BMW的淺色馬鞍棕風格迥異

這淺色內飾奔馳都稱米內，其實不同車系各不相同，S級的米內（草原黃）看上去要偏暖色

而7系的淺色馬鞍棕就更偏暖一點

Q7的深棕色內飾就比較嚴肅的感覺

機艙非常整潔，典型的德系范 現今德系三駕馬車的機艙基本屬於同一水準
V6自然吸氣 (306PS  370N.M)的心臟,加速平順，線性不溫不火，適合不開快車的我

BMW的L6渦輪增壓 （326PS 450N.M）N54B30這是個狂野的傢伙 感覺就是直接、粗暴

AUDI的這顆引擎可謂出鏡率最高的明星機型 

 V6 3.0T機械增壓 這台是低功率（272PS 400N.M）

車頭很有攻擊性，單條的進氣格柵非常有型

AMG的輪轂 還有打孔剎車碟 以及帶有LOGO的卡鉗 

前輪 255 40 R18

後輪 285 35 R18

CLS的尾部應該是整輛車的精髓，兩側的輪拱很有張力，從后看，非常敦實，有力

（牌照已經P過，如有雷同，純屬巧合）

好友拍得圖片── 一起去玩耍

朋友的C200，同样精致

***開始提及我對MERCEDES的特殊情感，緣由是因為W140的S級在90年代已然讓我被奔馳的造車理念折服，名噪一時的虎頭奔，讓我們大多數國人第一次感受D級車的豪華，W140的S級，對我，對整個國內汽車界都有非凡的意義，W140 S320在我家整整服役16年，40w公里，直到退役，駕駛時，方向細膩輔助力，指向性，是我至今開過所以車中最深刻的，紮實的底盤，后座的舒適性，時至今日，依然回味。接替重任的是一輛W221底盤的S300，這輛車我開了3w公里，好車，仍在服役中，也許這就是傳承。S級可以說還是D級車的標杆，全新的W222的S級就更帥了，希望能擁有。

（牌照已經P過，如有雷同，純屬巧合）

CLS﹣CLASS、S-CLASS、BMW 7，各有特點，外形上可以說都經典。車身線條，CLS年轻時尚，S級感覺是老成，而7系更為張揚，定位不同，所以風格不同，7系貫穿始終的腰線，就像定製的騎馬裝，幹練；CLS的側面腰線陰柔，就像穿上合身的晚禮服，優雅；S級的線條流暢，就像一套裁剪得體的西服，精緻。

至於駕駛感受方面的對比，以後有空寫7系的帖子時，詳細的說。

CLS350相比CLS300不同的幾個配置

LED智能燈組

近光

近光加方向燈

远光

無鑰匙啟動，平底運動方向盤

空調座椅

電動尾門

行李箱空間還可以

AMG運動套件中的剎車油門

夜晚氣氛燈是十足的加分項，很柔和，氣氛營造的非常棒。奔馳特有的橙色光不刺眼，很舒服。

CLS350標配了氣氛光帶 有三種顏色可選，我偏愛這顏色；

對比沒有裝配氣氛燈的老款S300，氣氛就完全不同了

關於音響，CLS350這套喇叭可以說百萬以內，原車自帶的音箱可以說為上乘，跟我一直開的三輛車對比，BMW 740LI豪華 Harman/Kardon Logic7  ；AUDI Q7 35TFSI 的 BOSE（可以選配B&O) CLS350上的音箱一點不差，個人感覺好過奧迪上的BOSE。音源有保證的情況下，低音的力度跟高音的純潔度都很不錯，圖中是在聽黑膠的加州旅館，調大聲音，閉上眼睛，現場感很好，用朋友的話說就是：“這聲音好，閉上眼，可以假裝自己在加州了”，哈哈，好吧，陽光的加州，誰不喜歡呢?

儀錶的白色燈光我極其喜歡

在內飾中，我最在乎的可能是車的碼錶，因為每天看著，美觀性，功能性都很重要，下面幾張幾個車儀錶對比

S級（W221)的儀錶，清晰，大方，中間速度表是液晶屏的，可以顯示不同的行車信息（包括導航、巡航里程、音響、藍芽電話，胎壓監測（遺憾的是老款不能顯示實時胎壓和哪個輪子失壓,CLS也一樣），保養信息。

中間顯示泊車輔助的信息，如果有夜視，同樣在這邊顯示

7系原車儀錶，看起來清晰，不花哨，可讀性強

夜間效果

因為這是F02底盤中期改款前的車，所以全部車都配備這個儀錶，後來中期改款見國外媒體爆光了配備全液晶儀錶的7係，口水滿地，中毒很深，後來為了解毒，隨之改裝全液晶儀錶。

全液晶的儀錶跟原車半液晶儀錶在不啟動的狀態下對比

啟動動畫