汽车之家|【胖胖拍车】80后砸100万秒提CLS猎装版，是情怀落地还是钱多烧手|奔驰CLS|论坛

【前言】

大家好，我是来自红人馆的小鳄鱼的相机，作为一枚称职的相机，
除了拍景拍美食拍老婆外，我还喜欢拍车。作为一个混迹在汽车之家十年之久的老粉丝，对车的热爱不亚于对美食和老婆的热爱，于是就有了我的这个新栏目——【胖胖拍车】.

意在定位于拍摄身边80后朋友的座驾，作为鲜明色彩的80后一代，是独立特行也是社会的中坚力量，机会与压力并存，【胖胖拍车】将带你走进80后的世界，分享他们的购车心路与用车经历。

同时，欢迎关注我们的另一档栏目——【吃货爱旅行】，
讲述了80后小夫妻在旅行道路上寻找美食的故事，内有大量攻略和超高性价比酒店美图。

先放镇楼美图一张。

本期将由我给大家带来的是2013款CLS350 猎装豪华版。写此篇时，全新2018款CLS已经陆续到货了。
对于全新的CLS的外观，感觉SOSO，远没本文的主角来得更性感。
于是就萌生了为这一尤物拍组照片的念头。

【费用明细】

裸车价：85W(原车价97W，优惠完后价格）
落地成本：购置税7W＋保险2W

改装费用
轮毂：2W
刹车：5W
尾唇：1W
贴膜：1.3W
合计：103W

【车主故事】

这就是我们本期的车主。一个80后的大男孩，
职业多重变化，在一次看房的过程中结识，一聊天竟然以前是住同一个小区，一样喜欢车子和打机。
缘分促成了我们的相识。当知道他拥有一部CLS ShootingBrake 的时候，

我当然不能放过这个机会，与他约了个拍摄时间，他爽快的答应了。
在我们这个二线城市找到一部CLS不难，可以要找一部CLS Shooting Brake可就寥寥无几了。

小哥抱歉的说，本来要回家换休闲点的衣服再过来拍照，
结果因为加班就直接过来了。不过这身行头配上CLS Shooting Brake 也正好符合西装暴徒的气质。

他带着我在路上兜着圈，
我们开始了一场关于汽车审美的对话。

谈到选车的心路，小哥认为，车子的品牌不需要太过张扬，但是外形一定要是自己所喜欢的高颜值，
钟爱两厢车的他对配置也有自己的要求，这里要提到他的另外一部车，宝马5系GT，选配了近10万，放着店里的现车不要，等了3个月，才等到属于自己的定制车。

在购入CLS Shooting Brake前，他家车库里已经有了两部车子，
一部是前面提到的宝马5系GT，还有一部凯迪拉克XTS。

所以在考虑第三部车子的时候，必须优雅与运动兼备，一开始，他把保时捷Panamera放在了Shopping List的Top 1。以他的观点来看，车子的豪华感和颜值是他选车最重要的一环。

结果阴差阳错在先走进奔驰展厅的时候，抱着只是看看的态度，
却被第一眼看到CLS Shooting Brake所惊艳，于是再也迈不开腿了。

但是，这部Shooting Brake，却没办法进行选配。
因为，这车子的每一家店是有配额的，
当时配额用完了就必须等待半年，而且能不能订得到还需要看排产情况。

正好店里有两部现车，一红一白就下订了。
本来是要选装经典的游艇木后备箱的，现在只能搁置了。这也成了他小小的遗憾。

【王者霸气的外观】

了解完了大概的情况，
现在让我们把目光转到让我一样大流口水的的外观上来吧，

从正前方看，它和普通的CLS四门版，
几乎没有任何的差别。一样的2015款家族式前脸。

可是换个角度往后看，极其优雅而飘逸的线条。
从B柱一直延伸到车尾，勾勒出一个极其性感尾部。
像极一个身材极好的尤物，美得想去触摸它的每根线条。

和传统的旅行车那方方正正累赘的尾部不一样，它的整个尾部紧凑而且内收，运动感特别强烈。
Shooting Brake 一词原意为，狩猎用的装载马车。

在奔驰的诠释下，CLS变身为旅行跑车，
散发出的时尚感，气场绝不输Panamera。

另外，小哥天生不安分，对豪华和运动有一套自己独特的见解。
我们就这个话题，在路边讨论了一个下午。

提车前，他已经在做足了功课，对自己想要的非常明确。
所以，提车以后马上着手对车子的改装。这套台产的炭纤维AMG后唇便是其一。

虽然是台版，但是价格不菲。为了这套后唇，等了大半个月从台湾发货，
结果在装车的时候，才发现2个卡口位不准，无法贴合车身。

只能让工厂切掉半个卡扣，在焊接上半个扣子对齐了才能安装上去，
前前后后弄了3，4次才成功。耗时一个星期。

Brembo GT 前6后4 刹车套件，
打孔刹车盘几乎把20英吋的VOSSEN轮毂给塞满了。

除了给视觉上带了的整车冲击感以外，
刹车时候带来的信心和脚感，比原厂的高出不止一个等级。

但是，在城市建设热火朝天的南宁耍帅是要付出代价的。
车主本人平常都以宝马GT5代步，CLS Shooting Brake一般都放在家里。

我问为什么。他吸了口烟，长叹了口气：两年间他换了5个轮胎，
最近一次是在上班的时候以时速50公里入坑，造成轮胎鼓包，修理的过程实在是太耽误时间，索性平常就以地盘较高的GT5作为代步车。
顺便附带一下轮胎参数：前275/30/20,后295/30/20，看到这里，大家有没有长叹一口气。

8月的南宁，白天地面接近40度的高温，拍完这组照片，我的衣服已经完全的被汗水浸湿了，
于是，我们把车开到小树林里歇歇脚。发现在光影的照耀下车子显现出来和原来不一样的颜色。

我们的拍摄车是3.5L自然吸气发动机。2015款更改为了3.0T涡轮增压发动机。在外观上最明显的区别就是在日间行车灯，自然吸气的是方形的框，而涡轮版本的是一条勾勒车灯轮廓的弧线。灯光配置两者都是LED光源。

奔驰一贯用中网的镀铬条数量去区分运动型轿车和一般家用车。
比如，一般的C CLASS是两条镀铬，而C Class coupe是一条镀铬。

CLS的中网只有一条镀铬，显而易见它的定位是性能轿车。虽然，CLS全系和底盘代号W213的E Class 一脉相承。但是性格上却大不相同。CLS的调教和外观相比较同底盘的E CLASS更为激进。
而且，作为跑车来说，CLS的外观是称职的。

【经典简约的内饰】

走入车内，虽然不是当下奔驰主要的设计语言，
但是看上去也还不算落伍。而且主要的配置全没拉下。
比如说自动泊车，主动刹车系统，车道偏离等等。

从整体上来看CLS的内饰有80%的设计造型是与W213的E Class相似的。
与它十分动感的外观形成强烈反差。

打开车门，坐进驾驶室，座椅对身体的包裹性不错。
车内整体用高亮度的银色和亚光黑色的反差营造出了一种经典的豪华感---放眼望去都是银色按钮。
如果真要把这车的功能全部吃透，估计得花上半天时间。

和2015款的奔驰一样，中控上也有一块机械表，
不过金黄色的老气配色和动感外观形成了强烈的对比。

下边是电话和多媒体按钮，在触摸屏流行的今天，看到电话拨号键盘总有种在使用诺基亚的感觉。
再下边是我弄了一个下午也没弄清楚怎么样调节温度的空调控制面板。

使用上一代的Command系统，没有了小鼠标，搭配黑色的皮革和黑色木纹装饰，
总觉得少了些科技感，更多的是沉稳。

所谓车如其人，小哥衣橱里不缺EVISU,KENZO,Y3等潮牌。
但是人不喜欢夜店，不喜欢大排档，只看港剧，喜欢宅。
保持内饰的完整程度，我也是可以理解的。

把座椅记忆按键和调节放在门上是奔驰一贯的做法，很人性化，直观明了。
银色的按键，配上黑色的木饰，
也是经典的奔驰配色，黑银的配色也还好没那么老气。

斯文而又运动的方向盘造型，奔驰本来就不缺优雅。

不得不说这出风口，就像名牌西装的纽扣一样精致。
阻尼感和花纹做的细致而大方。

趁着中午的强光，找一找棚拍的感觉。

无框车门在CLS这个级别上真是不可或缺的，
加CLS车门上的那种厚重感和尺寸感，不输给超跑车门。

【行云流水驾驶感】

换我到驾驶位上了。
CLS的坐姿比E class和XF的坐姿要低矮一些。

撇去内饰的造型和配色，
给人的感觉还是坐到了跑车里边而不是一部四门运动中大型车里，
感觉还是很不一样的。

原厂的CLS以舒适为主，悬挂并不是调整的很硬，保留的路感不是很多。经过改装后，
开起来最大的不同来自于20英寸的轮毂和Brembo的刹车。
超大的轮胎扁平比把路感放大，奔驰轿车一贯的漂浮感被减少，开起拉信心很足。虽然车长接近5米，但是有种小钢炮的感觉，比原车还是有种开大车感觉截然不同。

急加速时也能感觉到4条轮胎紧贴地面。搭配3.5升自然吸气发动机和7G-TRONIC PLUS 7速手自一体变速器，在涡轮增压横行的今天，这个经典的搭配就像是一个深藏不露的武林高手，不需要速度，听听排气浪，一众自然退下。