我买奔驰GLS450的初衷其实很简单，就是图它空间大，全家出行方便。但是它急转弯时侧倾特别明显，过那种密集的减速带路段摇摇晃晃的。一开始我没当回事，后面才知道这是防倾杆的问题，可以解决。想到马上过年回老家，路况肯定没市区这么好，为了家人坐着舒服，还是决定升级一套原厂电子防倾杆。我的改装理念很简单：只选原厂，只有原厂配件才有保障，用着也最放心！

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「配件介绍」

下面为大家分享奔驰GLS450升级原厂电子防倾杆，需要哪些配件：

▲ 原厂保险盒

▲ 原厂前后电子防倾杆

▲ 原厂悬挂泵，低配的泵比原厂少了几个控制单元，匹配不了原厂电子防倾杆

▲ 原厂drvu模块，GLE450才需要这个模块，53原车有的。像平时改方向盘旋钮，运动排气都需要更换这个模块。

▲ 原厂线束，48伏轻混系统的电流值极高，对线路承载能力是巨大的考验，升级必须使原厂线束，绝对不能用副厂线替代，安全问题不能马虎！

▲ 原厂卡子螺丝，小配件都拥有自己的“身份证”

「安装流程」

▲ 原车物理性防倾杆展示

▲ 将原车物理性防倾杆拆下来，更换成原厂电子防倾杆，原厂位安装

▲ 原厂电子防倾杆前杆安装位

▲ 原厂电子防倾杆后杆安装位

▲ 原厂悬挂泵安装位

▲ 原厂线束对比非常明显，副厂的要细上不少，且根本撑不起48伏电流

▲ 线束的排布，小龙龙团队都是按照原厂线路走的，严格对标原厂工艺

「功能介绍」

升级原厂电子防倾杆对于奔驰GLS450的操控与舒适度极大提升，车辆加装一套智能的主动稳定系统。

工作原理：用电机和电控系统，将传统被动的防倾杆变成了一套能“独立思考”并“主动出击”的智能稳定系统

▲ 车辆遍布传感器，通过每秒数百次检测路况，及时将数据传回车载电脑

▲ 再通过控制电脑（ECU）瞬间处理所有数据，判断现在是在直行、过弯还是紧急变线，并计算出需要防倾杆施加多大的力道来保持车身最佳姿态

▲ 如果路遇颠簸路段，电脑指令下达给防倾杆中间凸起部分的驱动总成。电机会立刻正转或反转，主动“拧转”防倾杆，从而对外侧车轮施加下压力，同时对内侧车轮施加上拉力，主动抵抗侧倾。

▲ 升级了电子防倾杆后，路遇颠簸路段就如同如履平地；快速过弯或变道时，让你感觉车辆像“吸”在地面上一样稳定；在紧急避让等极限情况下，系统能更快地稳定车身姿态，为驾驶者争取更多的可控空间，降低失控风险。

结语：

升级原厂电子防倾杆后的效果，真的让我惊喜连连！操控比原车提升了不止一个档次，方向盘指哪打哪，精准度极高。现在过急转弯几乎感觉不到侧倾，急变道也没有了甩尾的现象，甚至路过密集减速带时，车身平稳得就像在平地上开一样。彻底告别了以前那种“开船”般的摇晃，换来了如今的从容与淡定，这才是GLS450该有的顶级操控！