其实坊间都把赛道街道兼容的胎定位是半热熔，其中的特点是轮胎需要进入工作温度才能发挥傲人的抓地效果。 当然还是有不少狂人敢把A048等赛车胎开在路上的。 我也不敢说怎么定义半热熔和热熔之间的专业分野，只知道香港专业杂志像OptionFans等都是这样定义三宝的。

就性能而言 想知道 倍耐力 的 P Zero怎么样  跟比：

Bridgestone的Potenza RE-11、

Yokohama的ADVAN Neova AD08、

Dunlop的Direzza Sports Z1

P Zero和上面说的米记PSS、我36用的PS2一样，属于第二档的顶级性能胎，而且只在中档水平（你看我楼上18楼贴的第二个链接里有的）。 而你说另外那半热熔三宝属于第一档极限性能胎（看我上面15楼第一个链接）。

我的Z1貌似很小强，跑了快两万了，很耐磨啊

那就以不变应万变，本来我要上Z1,看完这帖子又乱了

Z1 最便宜 245 40 r18 2000左右

也就是说……最好的就是……RE11喽？

空海大师傅再不要犹豫，就RE11了

直接RE11吧，和轮圈一起上，不然扒胎等着伤轮圈吧 再好的扒胎机也会伤圈

我有个胎扎了四个洞了......

以专业测试的结果来说是的，但以Z1的高度与RE11的差异我自问一般跑街应该感觉不到，甚至是跑赛道也只有专业车手把车推到极限才会感觉到那差异。 RE11肯定比Z1贵不少而且货源不多（听说会国产不过国内造的极品性能胎有点不靠谱），相反Z1的供应稳定价钱也给力。

 

所以我才说保留在18寸水平的话，Z1是最靠谱的选择，性价比超高，也不怕损了一个跟换要等胎找胎那么尴尬。 唯一缺点是18寸到顶了，如果要玩19寸就得挑RE11或AD08了。

 

我闲没事就抠石子…… 不是在缝里，是直接扎进胎面的

换WRC 轮胎！哈哈
于是，为了更好地适应当前的比赛条件，车手们会毫不犹豫地重新刻画
胎纹。
这一工作可以在服务区内完成，即开赛前由百路驰的专业技师和装配工为车手完成，他们会用加热了
的刀片来开扩现有的凹槽或者重新开槽。而这些刻纹的精度要根据天气条件以及车手的驾驶风格而定。
什么情况下，车手需要重刻他们的轮胎？


·低温条件下，沥青或砂石路面上的较长赛程。过软性的轮胎可能导致轮胎无法完成比赛。重刻
轮胎技术会去除部分橡胶，促使轮胎花纹更加松弛，导致轮胎温度上升更快。
·在湿地沥青路面上，如果赛道的潮湿程度尚无法使用中性或雨胎，那么有两个办法：刻除部分
橡胶以使轮胎更快升温，或者多刻出几条纹路使得轮胎的排水性能得到提高。
· 为了更好地清除路面浮泥，欲从底层获得更好的抓地力(砂石路面)。
· 如遇赛道表层较为松软，沙子非常多或者石子非常多等情况，欲从底层获得更好的抓地力(砂
石路面)。
· 在某些砂石路面的比赛中，第一位驶上赛段的车手面临清理赛道表面松软土层的情况。

轮胎内可装有一种柔软的“面包圈”状的填充物，能够使车手在轮胎气压降到零时依然继续比赛。在
赛车界只有WRC 和Enduro 摩托车赛采用了这种技术。这种类似摩丝的填充物可以在任何路面条件下
使用(沥青、砂石和冰雪路面)。但是，这仅限于WRC 赛车在参加世界拉力锦标赛时使用。比赛规则不允许
N 组别赛车和Super 1600 赛车采用这种技术。
百路驰在FIA的胜利摩丝状填充系统是如何工作的？
第一阶段
这种被置于轮胎内柔软的面包圈状泡沫实际上是一种非常复杂的材料百路驰将这种泡沫塞进轮胎
中，即使轮胎还未被充气，这种填充物也能占据轮胎内部所有的空间。
第二阶段
一旦轮胎充了气，一般是充到胎压在2 大气压左右时，这种泡沫就会被压缩，通常是压缩到其体
积的一半。到目前阶段，这种填充物还是冷的，没有任何反应。
第三阶段
比赛一旦开始，赛车速度的提升会使轮胎温度升高，从而使得这种泡沫的物理性质发生改变。目前，
这一系统已经成熟，能够随时承受拉力赛轮胎所有吸收的负荷。到目前为止，如果轮胎外表面一切按计
划发展，那么这个系统将不会发生作用，但是一经任何细微的警报，系统就会立即启动。
第四阶段
如果轮胎发生漏气(划痕、孔洞、或者经常出现的边缘破损)，那么系统就会立即启动。当气压不
再能够压缩这种泡沫填充物，它就会在轮胎内自行膨胀。泡沫填充物的特殊性质(主要是其柔软性)让摩丝
以最快的速度占据所有丧失了空气的地方。
第五阶段
系统一旦启动，车手可以继续进行比赛而不必停下来更换轮胎，在大多数情况下还可以像之前一样驾
驶。很多时候，车手并不能意识到轮胎的漏气，特别是在砂石路面上。有了这一系统，车手在轮胎漏气后
创造最快速度并不罕见，一些车手在轮胎出现漏气情况后仍能赢得比赛的胜利。


百路驰g-Force Ice 轮胎
适用于：瑞典站比赛
规格：145/80 R 16
防滑钉类型：2 种
g-Force Ice Normal stud＝100%冰面
g-Force Ice Short Stud＝冰面及冻结的砂石路面



描述：这种轮胎的胎面较窄，能够保证轮胎触地面的压强足够高，因而能使防滑钉在雪面和冰面
上充分发挥作用。胎纹的设计是不对称的，这使得防滑钉接触地面时的纵向力(牵引力/刹车、垂直向
阻力)及横向力(抓地力、斜向阻力) 都得到优化、开放性花纹更利于除雪。

砂石路面
· 轻度磨损砂石路面
百路驰g-Force Gravel 轮胎
适用于：墨西哥站、意大利站、澳大利亚站、新西兰站及威尔士站
规  格：195/70 R 15 以及215/65 R 15
胎纹占轮胎表面积比例：40%-如遇泥地或路面表层较为松软的情况可增加开槽。
轮胎配方：2 种
g-Force Gravel 8＝软性配方轮胎(适用于低温或泥地环境)
g-Force Gravel 9＝中性配方轮胎(适用的温度区间为15°C 至25°C)

描述：此种轮胎胎纹以相对简洁来保证橡胶接触地面面积最大，以获取更好的抓地力和牵引力。
开槽可以是开放式的，这样有利于增加纹路排除路面松软的砂石或泥。

中度磨损砂石路面
百路驰g-Force Gravel 轮胎
适用于：墨西哥站、意大利站、澳大利亚站、新西兰站及威尔士站
规格：215/65 R 15
胎纹占轮胎表面积比例：40%-如遇泥地或路面表层较为松软的情况可增加开槽。
轮胎配方：2 种
g-Force Gravel 9＝中性配方轮胎(适用的温度区间为15°C 至25°C)
g-Force Gravel 9+＝硬性配方轮胎(使用于路面较硬或高温的环境)
描述：此种轮胎胎纹相对简洁，以保证橡胶接触地面的面积最大，从而获取更好的抓地力和牵引
力。开槽可以是开放式的，这样有利于增加纹路排除路面松软的砂石或者泥。


·重度磨损砂石路面
适用于：希腊站、塞浦路斯站以及土耳其站
规格：215/65 R 15 和225/60 R 15
胎纹占轮胎表面积比例：40%-如遇泥地或路面表层较为松软的情况可增加开槽。
轮胎配方：2 种
g-Force Gravel 9＝中性配方轮胎(适用的温度区间为15°C 至25°C)
g-Force Gravel 9+＝硬性配方轮胎(使用于路面较硬或高温的环境)
描述：此种轮胎胎纹以相对简洁来保证橡胶接触地面面积最大，以获取更好的抓地力和牵引力。
开槽可以是开放式的，这样有利于增加纹路排除路面松软的砂石或泥。

· 干地柏油路面
百路驰g-Force Profiler 轮胎
适用于: 蒙特卡洛站、加泰卢尼亚站、法国站以及德国站
规  格：225/40 R 18——225(宽度/毫米)/40(外围直径/厘米) R(Radial子午线) 18(内轮直径/英寸)
胎纹占轮胎表面积比例：17%-如遇湿滑或低温环境可增加开槽。
轮胎配方：3 种
g-Force Profiler 0＝软性配方轮胎(适用于低温伴随/或者潮湿的环境)
g-Force Profiler 2＝中性配方轮胎(适用的温度区间为10°C 至25°C)
g-Force Profiler 4＝硬性配方轮胎(使用于赛段较长且温度高于25°C的环境)


描述：g-Force Profiler 尺寸较大，因此能够最大限度的将动力传输到路面。而低侧面的设计保证
了轮胎出色的稳定性。轮胎在沥青路面上行驶需要承受相对很大的压力，这些压力来源于急刹车(最高达
到1.8g)、高速行驶以及非常大的侧向力(最高能够达到1.5g)，这些力在数十公里的赛道上一遍遍重复出现。鉴
于沥青轮胎的这种情况，轮胎设计中最重要的因素就是总体表现，但是车手们往往要求轮胎在正常比赛中提
供持续的抓地力。

· 湿地沥青路面
百路驰g-Force Profiler Humid
百路驰在FIA的胜利适用于：蒙特卡洛站、加泰卢尼亚站、法国站以及德国站
规格：225/40 R 18 ——225(宽度/毫米)/40(外围直径/厘米) R(Radial 子午线) 18(内轮直径/英寸)
胎纹占轮胎表面积比例：17%-如遇湿滑或低温环境可增加开槽。
轮胎配方：2 种
g-Force Profiler .cold.＝软性配方轮胎(适用于低温伴随/或者潮湿的环境)
g-Force Profiler .normal.＝中性配方轮胎(适用的温度区间为15°C 至25°C)


描述：g-Force Profiler Humid 尺寸较大，因此能够最大限度的将动力传输到路面。而低侧面的设
计保证了轮胎出色的稳定性。赛车轮胎在湿地沥青路面上的挑战是完全不同的。由于速度相对干地要低，
轮胎所承受的各种力也会相对减少。事实上，车手在湿地上驾驶的技术远比他所使用的轮胎的整体表现
要重要的多。

· 冬季沥青路面
百路驰g-Force Winter
适用于：蒙特卡洛站
规格：215/45 R 18 ——215(宽度/毫米)/45(外围直径/厘米) R(Radial 子午线) 18(内轮直径/英寸)
轮胎配方：1 种
描述：百路驰g-Force Winter 可以配合两排(共250 个)防滑钉使用，或者也可以只装一排防滑钉或
者不装。

拜托路上有石子就当然是这样的了。。。。。。

我也是 总有石子钉在里面 怎么会这样的呢？

很多人都有误解，误认为Z1，AD08，RE11这类胎是半热熔，而A048，A050是全热熔，其实不然，Z1，AD08只是街胎，算不上半热熔，半热熔胎比如A050是分硬度的，像硬，中软，超软这样，而街胎没有这么分，这也是判别是否为半热熔胎的一个方法。半热熔胎和热熔胎都是靠融化的橡胶粘在沥青表面来提供强大的抓地力，所以激烈驾驶会有橡胶颗粒脱落，可行驶里程也很短。Z1，AD08，RE11这类是顶级的街胎，就像你前面分的那几类。像A048，以及它的升级版A050才是半热熔胎，RE11S也是半热熔胎，而全热熔胎也就是光头胎。

Z1,AD08,RE11不属于半热熔胎吧，像A050这类才是半热熔胎

当然是半热熔了，都是街跑赛道兼顾的热门选择。 再上去像A048等就是热熔胎了。

确实民间对半热熔胎的定义比较模糊，经销商的宣传也不准确，所以误解也比较多，严格来说就像我前面说的那样了。之所以叫热熔胎是因为这种胎的工作状态。街道的话，AD08，Z1足够了，很抓地而且也耐磨，A048在街道上很难达到工作温度，真的在街道发挥出效果的话，确实是狂人

感觉很多石子都是像钉子一样钉进去的 是我正好刹车的时候遇到石子？