提车差不多3个月了，一直也没交个完整的作业，趁着年末，写一个吧，选车时候的想法。。。。。
    一说到商务座驾，人们脑海里大多会浮现迈腾雅阁这类最为常见的B级车，如果想再往上走一点，那么就剩皇冠，君越和金牛座这样的车型。它们的价格会比传统豪华品牌C级车诸如宝马5系和奥迪A6低很多，由于B级车与C级车之间较大的空白区，正好给了这类车型很大的发挥空间。
    我选车的初衷，就是选择一辆纯正的商务座驾，不是拿着它飙车，更不会在意它一公里是不是又别人多了那么几毛钱的油钱。我需要的只是一辆外观端庄体面，乘坐舒适性极佳的商务用车。皇冠作为曾经与奥迪A6平起平坐的高端商务用车，现在不管是价格还是定位都已经不能和当年相比，但俗话说瘦死的骆驼比马大，只要它后面还挂着crown这个名字，它绝对是很多人的备选车型之一。而金牛座进入国内市场的时间要比皇冠晚太多太多，当你不能像皇冠那样谈情怀的时候，你就只能靠硬实力来与之竞争。金牛座就是这样一款车，有着超高的配置，低调的不只有外观还有价格。

 
这是我当时对比的两款车型，价格差差不多在2w左右。皇冠本来定价就比较高，这也不算奇怪。但有点让我没想到的是，纯商务定位的皇冠，领先金牛座的配置竟然是动力和悬架配置方面，例如8AT变速箱，前置后驱的驱动形式，双叉杆式前独立悬架以及混合喷射的发动机。我要是不告诉你这是皇冠你可能会认为这是一辆强调操控的性能车，不是说这样做有什么问题，而是皇冠在本应该做好的本质工作上出了问题——舒适性配置。

 
抛开空间，隔音以及底盘悬架不谈，单就前后排乘客的配置上皇冠就远没有金牛座来的丰富，甚至连比金牛座定位稍低的定位运动的蒙迪欧还差。这就是我不能理解的地方了，你不是锐志，而是皇冠啊。虽然现在皇冠年轻化很明显，但自己的老本行还是得做好不是。

 
除了上述说的哪几项配置外，皇冠在其余配置方面几乎是被金牛座完爆的。如果说直白一点，现在的皇冠已经只是个车系的名字，我感觉它越来越像已经停产的锐志的接班人，而不是从前那个对标A6的cwron 2.5 royal的继任者。
 

皇冠说的有点多，但我最后还是更加理智的选择了金牛座。作为消费者我们为有金牛座这样进入中国较晚的优秀的后起之秀而高兴，也对曾经的王者——皇冠的衰落而感到惋惜。只有百花齐放，我们消费者才能得到真正的好处不是？

 
既然选择了金牛座，话题当然要回到金牛座本身。这是一台245豪华型金牛座，属于卖的比较好性价比较高的中配车型。

 
LED大灯在这个级别已经是基本配置了，随动转向配合转向辅助灯，转弯的时候可视角度很大。

 
米其林的胎，运气不错。50的扁平率对舒适性很照顾

 
后视镜挺大的，锁车自动折叠

 
后排自带隐私玻璃，私密性很好，从外边基本上看不见里面的情况

 
17款才增加的鲨鱼鳍，个人认为最大的用处就是好看

 
全景天窗的面积比较大，可开启的面积一般
 

双边双出的排气样式，排气口有方形的镀铬装饰。

 
既然是主打乘坐的车，就从后排开始说起吧。首先车门最大开启角度很大，上下车更加轻松

 
空间比奥迪A6和宝马5系小不了多少了，空间到了一定程度之后剩下的都是浪费，我觉得金牛座的这个临界点踩得还算不错。此外，金牛座的后排腿部空间比皇冠要大。
 
座椅从视觉上就是那种很厚实的感觉，实际乘坐感受非常棒。不顶腰，
 
后排中央扶手上带有后排座椅靠背角度调节。能够电动调节后排座椅的靠背角度，这个功能是皇冠所不具备的。当然后排座椅加热也有，再高一个配置的话后排的功能更加丰富。通风和按摩功能都补上了，还能通过中央扶手调节空调以及全车的多媒体影音。
 
前排的空间也没有落下，同时前排座椅都带有座椅通风功能。

 
中控区，标配12扬声器索尼扬声器。8英寸的sync3操作手感不错。
 

四幅式方向盘，尺寸很大，一看就知道是豪华商务车的样式。

 
旋钮式换挡我猜灵感应该来源于路虎，一直觉得电子手刹要配autohold才能发挥作用，不然就是在耍流氓。

 
最后来个浮夸的钥匙结尾吧。某宝买的，金属的，就这么多吧，好晚了