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一直以来，奔腾在我心目中留下的印象是中庸、低调中透着一股淡淡的别致，实用、扎实之间流露着品质与用心。之所以留下这样的印象，一方面原因在于奔腾旗下车型的外观设计特点，另一方面、也是更重要的原因是，两年前的3月底，我曾自驾奔腾B90，带着家人游走江南自驾，那辆B90给我留下了非常深刻的印象（感兴趣的亲可点击跳转B90游记）。朴实无华的外表，却有着一颗动力强劲的芯；不算豪华的内饰设计及做工，大方耐看又精细，给人以用心、扎实之感。

而今天，楼主要分享的是奔腾家族的新成员——奔腾B30。

它是家族中最年轻、定位最低的一款车型，定位A级车。作为一款年轻的车型，B30的外观设计不再那么中庸与低调，而是融入了年轻化所不可少的时尚与前卫；6.98万~9.28万的指导售价，瞄准了年轻家庭第一辆车的目标用户。

作为一款年轻家庭的第一辆车，楼主觉得实用、好用是B30要完成的第一要务。这辆奔腾B30是否能够在集成大哥优良基因的基础上做到实用、好用呢？今天，就跟随楼主一起来体验一下这辆奔腾B30 2016款 1.6L 手动豪华型吧。

手动豪华型，在B30车系中为次低配，配置上相对于其高配车型虽逊色了一些，但多功能方向盘、电动助力、中控彩色大屏、电动天窗、定速巡航，以及全系标配的ESP、铝合金轮圈、日间行车灯等配置，在同级别、甚至售价更高一些的合资竞争车型当中，都是有着不小的优势。而这些富有含金量的功能配置，大大提升了B30的实用性。

除了丰富又实用的配置以外，这辆车给我体会最深刻的，便是轻松、好开！积极又强劲的动力表现、力度轻松均匀的油离配合、清晰好挂的排挡、脾气温顺的变速箱、轻盈的转向，共同构筑了B30轻松又好开的驾驶体验。所以，实用、好用，我认为奔腾B30做到了。

下面，本文将从奔腾B30的外观、内饰、功能配置及驾驶感受四个方面来详细解说分享，一起来看看吧。

==============外观及内饰=============

电动调节的后视镜，可以实现手动折叠。后视镜的可视范围不算很大，但是够用。

二次解锁功能，为定制功能。如果您的车暂时不具备这项功能，可以去4S店开启。

B30的自动落锁功能为定制功能，即可以去4S店开启。开启后，当车速达到20km/h以上时车辆会自动落锁。但该试驾车为开启这项定制功能，所以不管时速达到多少都不会自动落锁。

【市区使用小结】经过两天的市区使用，我对B30有了初步的了解。

首先，外观设计时尚霸气，很耐看，尤其是前脸的设计，我个人非常欣赏。内饰设计简洁也不缺乏时尚感，织物座椅温馨舒适，只是头枕设计让这种舒适打了点折扣。储物空间对后排乘客照顾的不算周到，但使用频率最高的前排、以及后备箱空间，都是非常充足、且实用的。

市区使用时，B30能够提供给人非常轻松、好开的驾驶感受。1.6L发动机动力强劲，在市区使用动力非常充足。起步阶段，当转速在大约2000rpm以下时，动力供给略微有些疲软的感觉；当超过2000rpm时，发动机动力明显变得非常充沛，有种疑似带T的回馈感，提速超车游刃有余，给人灵活轻松的驾驶感受。

轻松的驾驶感受并非发动机独自可以完成，与之配合默契的变速箱也是功不可没。作为一个手动挡车型，B30的手动变速系统非常好用。首先，挡位非常清晰好挂，虽说没有传说中的吸入感，但是比较顺滑，操作起来非常轻松，甚至在车速没有达到足够低的情况下推入1挡也不是什么难事。而变速箱对于挡位的适应能力和容忍度也是非常强的，绝大多数换挡，车身不会因为挡位与车速的不十分匹配而反馈的很突兀或拖挡，而是相对比较平顺的调整转速来适应当前车速和挡位关系，提供给乘客很平顺的乘坐感受。

油离配合上，B30也做得很不错。离合器的力度非常均匀且轻松，结合点处在大约中间位置，很好找，新手司机也会很快适应。离合行程较长，在拥堵的蠕动路段可能会有点辛苦，但好在力度很轻，所以并非辛苦的不能接受。

电动助力转向非常轻盈，女生单手原地打满毫不吃力，行驶中更是轻松自如。只是，对于7万元级别的入门家轿，我们没办法强求它转向多么多么精准，能够提供轻松舒适的转向手感，可以说已经及格了。我相信，对于操控感要求不那么强烈的女生，你一定会爱上这个方向盘的。

悬挂系统方面，B30采用的是前麦弗逊独悬，后扭力梁式非独立悬挂，在市区道路上提供的舒适度还是不错的。过弯与并线，车身都比较平稳，轻微的颠簸也可以有效过滤，同时回馈给车内整体感较好的回弹，也听不到底盘任何的松散感觉。但遇到减速带这样比较明显的颠簸时，回弹力及回弹幅度则相对要大一些，尤其是后悬挂在应付这种大幅度的颠簸时，还会略感有一点生硬，舒适度不如前排。

而对于大家普遍关心的噪音问题，因为每个人的容忍程度不同，大家仁者见仁、智者见智吧。首先，车速不超过80，风躁与胎噪都不算明显。其次，发动机的噪音确实比较“明显”，尤其是在紧急提速的时候，发动机转速飙升，同时带来的是非常明显的噪音。不过，对于B30的发动机噪音，我总有种“隔墙有耳”的错觉，具体来说那就是能明显听到、但并不会给车厢内带来恼人的共振。这种感觉如果你介意，那就会很讨厌；如果不介意，就当窗外的狗在汪就好了。所以说，在市区的驾驶环境下，B30基本上可以提供一个比较安静的环境。

同时，在市区使用的两天，我只用来上下班交通。而最近的大北京实在拥堵的无法理解。两天共计56km，平均时速10km/h左右，平均油耗大约7.6L/100km（参考2号平均油耗）。对于1.6L的排量，这个数据也是可以让我接受的。

以上几点合力构筑的，便是B30轻松舒适的驾驶感。而这正是B30最让我满意的一点，一辆车，开着舒服，是最基本、也最重要的属性，尤其是在预算有限的情况下。

==============跳出城市生活，钻进大自然，感受B30的驾驶感受=============

周末了，应该带着B30逃离城市生活，去郊区感受一下大自然，正好，也可以亲自感受B30小长途在高速上的表现。

目的地，90公里外的康西草原。去程路线为G6京藏高速，在居庸关至八达岭段为山区的高速公路，弯度较大，也有一定的坡度，可以充分体验B30的动力性能；回程经S216、原G110辅线，穿越一段蜿蜒的山路，感受一段B30的山路操控，过居庸关后进入G6高速飞速回家。

康西草原，顾名思义，有草原，必有马。是的，天暖了，该去骑马了。如果你嫌坝上太远，那么去康西草原骑马倒是一个不错的选择。只是，虽也叫做草原，但那里却没有天苍苍、野茫茫的感觉。

太师庄可以跑马的地方，一可以选择康西草原（入场收费），二可以选择村子后官厅水库旁边的跑马场。只要没有比赛都是可以免费进入。地面平整，铺着柔软沙土的跑道比较安全。只是进入跑道最好要有一定的基础，因为这里大多骑的较快，如果速度太慢还是有一定危险性的。

看来，小飞机是放不成了。那么，一起去跑山吧。

【小结】

B30虽不能带给你豪车般的驾驶感受，但它已经在它能做到的范围内，提供给你轻松舒适的驾驶感受，不管高速或山路国道，动力大多可以让你轻松应对上坡、提速，操控感也能在很大程度上保证你有时想撒个野的需求。

尽管B30做的不够完美，如噪音控制及一些细节做工可能会让你觉得不够高端，但在有限的预算范围内，能够做到实用、好用，这已经是他最应该做、也做的很棒的地方了。

尤其是在舒适、安全配置上，B30的在同级别中拥有着很大的优势。而这些配置，你不要觉得这是“应当该”，因为确实同级别、甚至更贵的竞品车型真的没有配备，所以B30确实表现了足够的诚意与厚道。

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