全新一代君越的首试来得有点晚，不过这车在我手上有一个星期左右的时间，也算一回小长测了，我想你已经在汽车之家等网站了解到大概信息，这里主要想说说，变得更年轻的君越在不长不短的时间里跟我建立了一种日久生情的大车感。

简要说说初代君越的故事，在我看来，君越的成功跟通用早期引进这款车的策略有很大关系，第一代君越在2006年发布，上来就是让泛亚进行本土化改造，40mm轴距的加长，针对轴距不仅仅是一次纵向变化，更多的是一次舒适性的横向提升，而君越一直是用皮子用得最多的中高档轿车，这种从最早的君越就延续下来的优良传统，直接为车系接下来整整10年的发展奠定了基础。

回顾起来，你不得不佩服通用起的这样一个中文名，一个“越”字就把这台车给高度概括了，这是一台越级的车，在南凯美瑞北帕萨特成为我们主流价值观的时候，君越却扮演起一个通吃的角色，当然，你也得承认中高级车市场已经是血海一片，更不乏福特金牛座这样的后起之秀。

因此，全新君越的价值在哪里？我按部就班地概括成两个层面，尺寸上的越和心里上的越。

尺寸的越：拾级而上的中高档车

具体数据上，全新君越在车长和轴距上提升到5018mm和2905mm，这比帕萨特长个146mm和102mm，比凯美瑞要长168mm和130mm，我再给一个数据，比皇冠的长度和轴距仅仅短了2mm和20mm，所以，跟很多人一样，每次见到这车的第一印象：真大！因此，当你坐进一台大车时，你还能感受到内部空间的大（尤其在后排腿部空间），同样能让人不经意就察觉到的是全新君越更年轻的外观。

有别于早期君越的商务风格，全新一代君越的年轻源自于外观的变化，前脸吸睛的不再是单一的直瀑型格栅了，一条横跨的飞翼很是提神，未来别克车也将陆续采用这套视觉标准，更低的身姿加上顶棚过度到尾部的弧线颇有轿跑风范，尾灯造型更具辨识度，流线型设计保证了空气动力学上的优势，做到了0.29低风阻系数，在这一代君越身上，我们看到的是淡化的商务气息和更平易近人的年轻化。

然而跟这种年轻相左的是主流价值观的收敛，迎合消费者给新车装饰一些主流元素（像大面积镀铬和浮夸肌线）是目前很多厂商的做法，在这方面，君越不刻意修饰有几分雷克萨斯式的儒雅。

对于一台5米长的大车来说，在20T车型上避不开的话题点是那台坐落于发动机舱的1.5T，小机器来得比意料中还要快，但你同样能看到，诸如奥迪Q7和宝马7系这样的顶级旗舰车都用上2.0T了，吴佩频道在以往的文章也对此表达过：当时代继续向前，谁还在意机器的大小呢？用排量和汽缸数来衡量车的动力系统是伪命题，君越20T车型的这套1.5T+7速双离合组合跟得上日常的实用需求。

小排量涡轮动力的趋势摆在我们眼前，而事实也证明了消费者是接受用更低的排量换来够用的动力以及更低的油耗的。

另一大趋势是轻量化，“瘦身”已经是换代车型的标配了，关键是瘦多少，在全新车身构架和高强度材料的使用下，全新一代君越减重了200公斤，秘诀在于车身关键结构部件的优化与强化设计，比如A柱法向横截面积缩小27.5%（还扩大了视野），再比如用上激光焊接、Arplas焊接等工艺。

心里的越：比他们都高档

在写这篇车评之前，我刻意跑去跟前两代君越的车主聊了几句，发现这车是能给到他们一种有别于普通B级车的高档感的，这里的所以然，下回用神州专车约到一款君越时，你采访一下师傅就知道了。但在全新君越身上，高档的地方在于配置上提升。

首先，对于一台品牌旗舰来说，舒适依然是别克做君越的主旋律，驾乘座椅必然要下得了功夫去做，翼展式环绕座椅给肩部、腰部提供了很好的支撑和包裹，而座椅的纹理也不仅仅是为了好看，这是有人机断面的工程因素在的，这也是君越给人一贯的坐姿有一种「卧躺」的感觉。

在使用过程中，腰部支撑、前排座椅按摩、座椅记忆等配置所起到的作用很大，有一段时间甚至发现，我想开君越的原因更多的是想要那种行车过程的乘坐质感，第一次在君越出现的ETRS电子排挡省掉了不少空间。

20T的顶配（豪华型）要比次顶配（精英型）多了后视镜记忆、主/副驾驶位电动腰托、老板键、前排座椅按摩、自动泊车、HUD平行显示等接近20项舒适和安全配置，汽车之家的购车手册用标题指出“推荐20T豪华型”，这更多的是出于性价比的考虑。

全系标配真皮座椅和8英寸触屏在性价比方面给够了诚意，在主动安全配置也提供了并线辅助、车道偏离预警和主动刹车，HUD平视显示系统很好用，挡风玻璃支持车速、影音、导航和性能4个页面的视图显示，不会被刻意分散注意力，反而在没有的时候会不习惯。

以往对B级车和C级车的划分很容易给人造成一种只是空间大小和品牌之间的差异，大家对君越的认知至少是“越B”的，而我们开始从全新一代君越身上找到一些抵达C级车水准的变化，这方面我会在后续的28T车型展开说，而君越20T给我的大体印象，是延续驾乘空间和舒适性上的优良传统。

好了，对全新一代君越的初步印象基本就到这，把20T还回去后，吴佩频道也紧接着开上了28T车型，今天收集问题，下一篇车评这星期到位。末尾跟大家互动一下：你觉得，君越和帕萨特是不是一个级别的车？为什么？