随着车子进入第十个年头，原车电池老化带来油耗剧增，决定换成性能更好的三元锂电池。经过一个星期漫长等待和繁复拆装调试过程，终于将锂电池装车并实用化。话不多说直接开干

清空车辆后备箱所有物品

后排座椅为方便施工，全部清空

镍氢电池露出真面目，今年夏季以来油耗巨高半箱油只能跑350公里十年已行驶11万公里，经测量，原车电池整体老化，内阻温度过高导致刹车及滑行无法正常充电。

难度在于如何把三元锂塞进这颗丰田心，经师傅连夜赶工已安装完成接下来开始重复的接线过程

清理风机内部十年积攒的灰尘，装车前必须完成的工序，慢工出细活丰田混动车还是要少开窗多开空调，避免灰尘过多对电池散热也好。

装上风机以及排线，将电池组安装上车。去掉无用附件，此时电池重量已比原来减轻一半有余！

安装电池均衡系统，保证长期平稳运行精华所在。锂电池压差设定在0.3v便开始自动均衡。

制作的均衡系统开关 接在12v小电瓶上，原车电瓶已经坚挺十年。

调试，设置各项数据中.....又是一个晚上

绑扎线束，清理卫生完毕，最终装车结果。感谢大师提供的安装以及技术支持短短百字不足以概括七日安装之艰难，谨以此文记录广州第一台换装三元锂电池的凯美瑞。

回程300公里高速 ha读取的数据，平均油耗3.3意想不到的省油，动力随叫随到，提速有较大提升。

回程风景

回到广州加满油，市区小短途ha数据。纯电工作时间以及纯电里程均在50%以上，此时仪表盘的表显油耗为6.5l百公里，待使用日久再续....
8.25号更新
升级完电池后，92汽油加满并清理里程表，跑了高速，国道，市区（大约170公里的较为拥堵路况），加上几次原地吹空调睡觉约五小时。到第二次加油，trip a显示已行驶660km，测算总油耗约为7.1升，其中高速表显5.8-6.1升，国道路况顺畅为5.9升，市区较为拥堵表显6.5-7.4左右。