下午忙里偷闲在办公室浏览之家，惊喜发现我被认证为普锐斯车主了！立马想起三个月前对巴版的承诺，认证了就认真交一篇作业！这不，下班开车到家底下了，并没急着上楼，而是先围着车“咔擦、咔擦”拍照片,弄得路人都诧异看着我：这老头在赶啥时髦呀？殊不知，我在了却心愿呢！
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去年九月底购入这台豪先版普锐斯，价格16万出头，4万公里也是出头，14年8月出厂的车。
车还很新。白外黑内，是我喜欢的配色。先后买过6台车了，但是白色、混动、却是毕生第一次。说实话，提下它，内心居然有一股前所未有的兴奋劲儿！毕竟它是稀罕物，全中国只有区区几千台的混动车翘楚，由内到外的确与众不同！
我买车的历程，顺向发展都是由小到大的，唯有后面插入的这台普锐斯是个例外。
第一、第二台虽然都是紧凑型，但从1.6的323到2.0的马三，也算“长大”了，无论尺寸还是动力。接着是睿翼至尊，中型车，又“长大了”。最后沉醉丰田的舒适和可靠性，先是买了部皇冠舒适版（C级车，长得更大了！）；去年9月偶入普锐斯论坛，迅速中毒，跑去重庆淘回这台顶配豪先，首次由大向小华丽转身，为普锐斯而不惜折返！再然后的VIP，只是对前购舒适版的升级罢了。
扯这些，只为说明对混动普锐斯的好奇，有强烈的尝鲜心理！按正常逻辑，车越大、越高级，也就越舒服、越值得买。普锐斯首次打破了我的固有思维定式！
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下面回归重点，说说这台普锐斯吧。
车看着比较小巧，但用“内有乾坤”来形容它，绝不为过。坐进车里，2米7的轴距赋予它超越同级的空间表现，绝对没有大多数紧凑车的局促感，反而宽敞得让我觉得意外！细细一想总算明白过来：短头、短尾、长轴、高顶，能不宽敞吗？
车内用料个性十足，不显豪华，也绝对不寒酸。座椅的真皮看上去质感挺好，被人家坐了两年，并不见磨损与褶皱；中控虽是塑胶材质，但制作很精致，细密的纹络蛮有喜感加美感的。反正我喜欢！
车内亮点首数全液晶仪表台——前卫、精致、充满了科幻感！想起了那句话，献给普锐斯不为过：岁月流逝，然你华丽如初！
车外造型也是特立独行——闪电头灯式样犀利、很有设计感，当然也就赏心悦目！车身腰线干脆、利落、简洁，像一位绘画大师，三笔两笔就勾勒出了动物前扑的气势！而尾部形态、配色的和谐与匀称，完全当得起“美不胜收”的赞誉！
说说动力与操控吧：节油模式那个肉啊，是个热血汉子就没法开！转到运动模式，立马像换了一台车，踩油门提速毫不迟疑！电机加1.8自吸发动机，跑起来那是杠杠的！
别质疑普锐斯过弯，个人感觉极限一点也不低。我这里是山区，经常山路疾驶的，普锐斯跑弯很顺手哈！
当然，世上本就没有完美的车，普锐斯岂能例外？下面就说些它的不足：
1、隔音差，加上两箱共鸣，愈发吵人；2、实在不算便宜车了，配置却不高：连个后视镜电动折叠也没有。。。
累了，先上图吧~
。。。。。。。。。。。。。
图片好不容易传完了，再补充说些对这台车的感受吧~
这台顶配，两年，四万公里的P3二手车，16万出头的价格我觉得合适。第一，它顺应了节能、环保趋势，的确是省油，养着巨省心；第二，车小，好开，好停放；第三，车内空间比较大，而且清空后备箱后~后排放倒可以变身双人床，自驾游利器；第四，车海里它是绝对稀有的“另类”，特立独行，彰显鲜明个性！
你若想要静音，想要舒适，别买它~这车启动就有大概两千转，隔音又不行，轰鸣声震耳发聩；跑起来胎噪、机噪、厢体共鸣音大合奏，加上减震又偏硬，可以说是全方位刺激你的感官。当然好处就是，开着它很难在驾驶过程中打瞌睡！另外新车定价显然太贵了；这车的行驶质感，的确也就是一台紧凑型车，完全不匹配26.98万的官价，况且还有不菲的购置税在后面等着你上贡呢！
重复一句：以目前二手P3的售价，考虑到它的节能、环保、养车费用低，已经非常值得拥有它！毕竟美国P3大致也就是这个价了。
再次鸣谢巴版，在我长达一个多季度的认证期间所给予的亲切鼓励和耐心指导！
谢谢各位观赏！