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DIY：普锐斯三代+飞利浦H11近光LED灯
普锐斯三代的近光灯，虽说有透镜+55w的卤素，那上路效果，简直...
其实一直在关注车灯，之前的骐达是换的小糸+电装+雪莱特氙气灯，效果很好。普锐斯自带透镜，再拆灯觉得浪费些。LED大灯也关注很久了，从PIAA到雪莱特，都没有找到理想的，主要原因是因为散热风扇的“噪音”。
几千元的PIAA也一样嗡嗡嗡嗡，杂牌子的有散热带的被动散热，也感觉不靠谱，毕竟LED的散热直接影响寿命。再有就是LED的灯珠，没有几个能与H11卤素一致的。
之前的日行灯是飞利浦的，所以更加关注飞利浦的LED大灯，无奈之前几年飞利浦时候LED的H11接口雾灯。我装的这个H11近光灯是春节前才出的，所以用的人不多。
色温是6000k，支持透镜与反光碗，灯头可旋转角度调切线（普锐斯无需调整），效果嘛，大家看照片。
我是非常满意的，无论是铺路的均匀程度，还是颜色，或是照射宽度，都远强于之前的卤素灯。还有最重要一点，这款等是“被动散热”，无风扇的设计，飞利浦官方称5000小时无衰减。而且咱们混动的发动机舱温度本来就不高。
下面就看图吧，右侧的大灯我拆下来装的LED灯，要不水箱支架会顶住而无法插入LED灯。
其实一直在关注车灯，之前的骐达是换的小糸+电装+雪莱特氙气灯，效果很好。普锐斯自带透镜，再拆灯觉得浪费些。LED大灯也关注很久了，从PIAA到雪莱特，都没有找到理想的，主要原因是因为散热风扇的“噪音”。
几千元的PIAA也一样嗡嗡嗡嗡，杂牌子的有散热带的被动散热，也感觉不靠谱，毕竟LED的散热直接影响寿命。再有就是LED的灯珠，没有几个能与H11卤素一致的。
之前的日行灯是飞利浦的，所以更加关注飞利浦的LED大灯，无奈之前几年飞利浦时候LED的H11接口雾灯。我装的这个H11近光灯是春节前才出的，所以用的人不多。
色温是6000k，支持透镜与反光碗，灯头可旋转角度调切线（普锐斯无需调整），效果嘛，大家看照片。
我是非常满意的，无论是铺路的均匀程度，还是颜色，或是照射宽度，都远强于之前的卤素灯。还有最重要一点，这款等是“被动散热”，无风扇的设计，飞利浦官方称5000小时无衰减。而且咱们混动的发动机舱温度本来就不高。
下面就看图吧，右侧的大灯我拆下来装的LED灯，要不水箱支架会顶住而无法插入LED灯。
铺路很均匀
下边的飞利浦LED日行灯（夜间模式），上边近光灯LED。
H11接口的灯体及控制器
LED控制器
前杠最不好撬开的地方。而且前杠好像有一层保护膜，注意看接缝处细节
前杠几条螺丝+几个塑料卡子，就可以拆开了。
顺便看看铝合金防撞梁和缓冲块
右侧水箱前的LED大灯安装复位后
左侧LED大灯安装后，空间充足
控制器是金属的，绑在车架上
车内LED近光灯效果，照片还是偏黄一点
车外看的LED灯光效果，和氙气灯的区别是没有紫边
机舱内发现失而复得的雨刷器盖子
原车卤素光源也是飞利浦的
卤素的灯丝位置及长度与LED的发光点完全一致
春节前生产出来的
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