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换电10000公里的使用感觉（不定时更新行驶公里数，供大家参考）
动力电池14万公里的时候就已经报警，当时真把我吓得腾晒鸡，生怕没得医了，就算医好也要几万块钱。后来在万能的论坛帮助下，在中山车友和信德陈师傅的大力帮忙下，花最少的钱，解决最大的问题，完美更换国产电池。
在这再次感谢中山的车友提供重要的换电池经验供我参考，还帮我联系上顺德的陈师傅。不然的话，本来车子就值不了几个钱，到4S换原装的电池要22k，贵的不是一点半点，要都疼肾都亏。对于这一篇《换电10000公里后使用感觉》所引起某部分个人的不良反应，我在这里说声对不起。不过话又说还来，我的***真的写得有那么好吗，能够这么吸引人？
在这再次感谢中山的车友提供重要的换电池经验供我参考，还帮我联系上顺德的陈师傅。不然的话，本来车子就值不了几个钱，到4S换原装的电池要22k，贵的不是一点半点，要都疼肾都亏。对于这一篇《换电10000公里后使用感觉》所引起某部分个人的不良反应，我在这里说声对不起。不过话又说还来，我的***真的写得有那么好吗，能够这么吸引人？
警告大哥的感叹号把人吓得够呛。
警告，大个的感叹号。
民间换电高手顺德陈师傅的大本营
简易的手术台，好像医院的，但更像厨房的??。换电第一个步骤就是把保险拉掉。
开工，动手术，各种拆，拆，拆
这张图最逗，看那陈师傅的笑容，好像见到好久未见，期待已久的好友一样很开心。而我在一旁见到自己的车给拆的不成样子，心情忐忑不安，荷包在流血，心也在流泪。
终于见到日本人，引以为傲的混合动力电池。十几年前已经可以有这么成熟的节能技术，牛逼。这个技术不能不让我们佩服的五体投地。
陈师傅专心致志的在拆电池组。拆的时候告诉我那条黑色的通气塑胶管就是我近段时间以来闻到很臭很臭的电池到期释放的废气源头。
动力电池的管理系统。
各种电池的连接线，全拆
开始拆那28片旧的电池。
旧的电池就是垃圾一样堆在一边，他可是日本汽车节能的秘密武器。
这些电池经过十年的使用，都有些发胖，发胀了。
这些电池就好像发动机的动力突击队，加速的时候他就出力，刹车或者或者减速的时候，它就是最好的后勤，把能量储存起来，等到下一次冲锋的时候拿出最好的力量去加速。
十年过去了，这些最好用的特制队员也只能败下阵来给淘汰掉。
新的突击队员来了，他是特制的14片。分两箱安装到达一箱七片。
第一箱新电池安装到位。
第二箱又继续上。
新的电池组一共14组。已经安装到位，等着连接电池管理系统。而且新电池不用排气系统。散热方面也是很到位。
14组正负极对接串联成203伏的电池组。
新的电池组全部连线都连接好，三个测温探头，分别装在头尾中间。在安装电池组连接线到时候有一个小插曲，电池厂商把电压检测连接线发错型号，幸好陈师傅细心的调试和重新连接下，把第三代连接线改为第二代连接线。不过这样也耗费了接近三个小时的时间，装机测试几次才完成。按照正常安装时间来算，应该三个小时肯定能完成。
安装新电池之后，动力不是一般的好。在高速公路上超过一百公里见谁超谁，动力储备无限。
新电池的储备动力源源不断。不管你怎么开，怎么用油耗都不会超过五升。性能跟新车一样，这些钱花得值啊。
油门轻了很多。
旧电池有时候堵车，三四百米就会强起。换了新电池，堵车一公里都不会强起。如果电池充电充到起7格，旧电池纯电可能行驶四五百米左右，新电池可以行驶一点几到两公里左右，那可是大大的强烈对比。
换了电池之后使用一万公里，车子带我到了很多很多地方，上山下海，好多地方都去，而且油耗很低，费用也少。
最后编辑于2020-05-13 16:34:08
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