几年前开始了解丰田混动技术。它的油耗，可靠性，口碑都是有目共睹的。当时就想下一辆车应该会是丰田混动车型。去年底有机会换车，刚好有一辆18年底的P4低配版 （19年小改款之前的车型），24个月车龄，32000公里，28500澳元入手，新车价格在43000澳元左右。这车不便宜，比前驱的RAV4混动都要贵一点。

至于为什么会选普锐斯，主要还是喜欢。很多人都说P4丑，我老婆和我都觉得还好。P4刚出我就觉得其实侧面整体线条还是很好看的，车头需要适应，车尾我一直觉得是亮点，直列的LED尾灯还是很好看的。

和丰田其他混动车型比普锐斯算是贵的，所以普锐斯在澳洲一年也卖不了几辆。悉尼几乎见不到P4。P2和P3还是很常见的。为什么没买同平台，相同动力系统，还便宜很多的混动卡罗拉？卡罗拉两厢的行李箱实在太小了，三厢的不能装大件，旅行版没有引入澳洲。为什么没买混动RAV4？这代RAV4太大了车库空间吃紧。另外在空间够用的前提下我更倾向于更小，更轻，重心低的车型。

这辆P4是18年底的低配车型，织物座椅，15寸小脚，195低滚阻轮胎。主被动安全和其他常用配置还是比较齐全的。颜色是老婆和我最喜欢的珍珠白。动力电池是1.3KWH的镍氢电池。P4在其他市场有锂电版本的，澳洲没有。

下面简单说说优缺点，对比车型是被替换的15年奔驰B200 1.6T 7速双离合。
1.总体质感好于B200. 避震舒服，车身姿态控制好。环境隔音不错，防火墙隔音差点。高速胎噪大，风噪还好。操控感不错，无明显短板。
2.动力总成平顺，无需换挡。B200的7速双离合每次开的我都想骂人。
3.座椅舒适，空间对我们一家3口足够了，再加一口也没问题。掀背式行李箱实用，这是普锐斯的优良传统。
4.抬头显示真的好用，完全不需要看仪表。
5.后门板硬塑料的，丰田真能省。
6.机械脚刹，有点无语。
7.低速挪车特别是倒车的时候刹车有点难控制。倒车时稍抬刹车速度上的很快，刹车介于挪动和刹停之间的时候地盘会有异响。应该是底盘或转向柱固定刚性不够好。
8.毕竟最大系统功率只有90KW，上个大坡要很踩油门才行。

方向盘直径很小，粗细正好，皮质不错。这款方向盘应该是4代普锐斯车系专用的。

抬头显示很好用。

下面说说油耗。P4在澳洲的官方油耗是3.4. 我提车的时候是3.2万公里，表显油耗是4.2. 澳洲现在是夏末秋初，我最近两箱油的表显油耗是3.7. 

这车在40-60公里的市区路段最省油，可以轻松开到2.7到2.8. 高速用主动巡航时速100 到110公里油耗在4.1，4.2左右。悉尼的市区道路，高速总体来说上下起伏比较大，不利于油耗。上坡必须猛踩油，下坡动能回收不能完全利用。

这两个星期短途较多。每次5，6公里. 4月14日开了22.9公里，包括3次冷启动，表显4.2。 12日开了12.9公里，包括两次冷启动，表显4.2。

周末出门一天行驶40公里以上，表显3.4 到3.8

最高纪录3月28日，113公里纯市区通畅道路，大部分路段限速60，表显3.2.

总体来说P4是一辆非常合格的日常通勤买菜车，舒适，省油。完全符合预期。欢迎交流。