林肯一直以来是传说中的那种加长豪车的印象，2017年1月14日，也是我第一次接触林肯，那时候进入4S店第一眼看到大陆便喜欢上了，给我的感觉只有三个字“高大上”，但是当时的价格对于一个刚出社会不久的我来说就是望尘莫及，尊雅裸车443800，加装LED12000，最后贷款落地要大概小50万，心里不免开始打退堂鼓。之后的2年，自己在街上看到大陆都会多看两眼，也一直微信在对林肯关注，林肯的部分活动自己也有参加，也得到过笔记本等一系列的小礼品。

从去年开始，自己的钱大致上能够购买一款比较不错的车，便萌生了换车的想法，那时候成都车展第一时间还是看了大陆，令人失望的是大陆价格还是超过了自己的一点点预算，自己的目标也开始从大陆转到了沃尔沃S90、凯迪CT6，但是一直不满意沃尔沃的噪音处理和屁股，一直觉得凯迪太过于中规中矩、加之原产国停产，又再一次让我的选择陷入了迷茫，自己的买车计划也又一次搁浅，这一次就让我接近半年没有再看任何一款车。
直至今年3月，听说对美关税的调整，自己突然想到看一下大陆的报价，这一看感觉自己从来没有遇到过这么优惠的价格，便找了一家成都本地销量比较好的4S店预约试驾，由此也开始了自己的这一次购车之旅。

之前去过BBA的4S店，对他们的服务态度一直比较不满意，加上网上的朋友都听说林肯4S店的服务特别周到，自己便选择了一家离自己最远的但是销量最好的4S店进行购车，林肯4S店整体来说装修风格都大同小异，从服务来说，进门到看车到休息，全程都有人服务，什么茶水饮料、小点心、午餐自己完全不用担心。自己在看了展厅里面的大陆之后，便联系4S店的销售带我们去试驾。
打开门的第一眼，实木的内饰，加上苏格兰皮的内饰，给我的感觉并不是网上说的老气，而是一个成熟成功男人应该有的待遇，因为自己以前开的是日系，车身的厚重程度，车内的装潢感觉比日系车高了不止一个档次。接下来便是上路试车了，因为这次我主要是来看价格合不合适，所以试车的任务就交给了自己的一个十多年的老司机亲戚来完成。等他试车下来，他的第一赞就给了大陆的真皮内饰，第二赞就给了大陆的噪音处理，第三赞就给了大陆的稳。

试车完成，接下来便是最关键的任务了：砍价。初问价格，4S店给我的价格是36.5的裸车价格，因为之前在网上看到过其他人的价格，我心里比较有底便让老婆给了一个比较低的价格。最初4S店不同意，我便离开了，因为去看的时候正逢月底，销售忙着完成任务，我刚离开没多久，销售便跟我取得了联系，经过三四个小时的讨价还价，最终以比较接近我目标价位的价格成交了，当天便支付了订金第二天便去签了合同。

因为自己谈完价格之后便忙着出差以及回老家过清明，便一直没有询问提车的问题，等到清明回来才知自己的贷款需要补交流水，第二天便去银行打了流水快递过去，4S店工作效率也比较快，第二天自己的无息贷款便通过了，接下来就等着提车-贴膜-上牌。接下来传一组提车当天的无牌照：

因为自己提车之后自愿选择了一个车衣，所以上牌的时间就往后推迟了一周，直到4月23日才去车管所上牌，这个日子也巧，刚上牌没两天自己的公司就放假了，这正好就去跑了一下长途，也顺便说一下自己的真实感受。
首先说油耗：自己提车出来的时候表盘公里数是50公里左右，到今天下午去拍表盘显示1802公里，在提出4S店之后自己进行过重置，当时跑了大概一百多公里的市区路，综合油耗大概是13.4左右，在之后便到了劳动节，因为老家比较远，加上出差，这一下就跑了1600多公里（其中高速路占900公里左右），在跑之前又一次进行了重置，最终到今天显示油耗为综合7.5

接下来说说整体感觉，大陆的噪音处理在同级别基本上是中上的水平，无论市区、盘山还是高速公路只要把所有的车窗全部关好，车内几乎可以避免外界的声音干扰；其次这个车经过坑洼地段，不会有很强烈的抖动感，因为车身较重，在经过横风区的时候基本上没有飘的感觉，这种感觉开过日系车的车主深有体会；另外，大陆的加速不会像有的车那么急，它的加速体现得比较平稳，可能也和自己在磨合期不敢猛踩油门有一定关系。最后这个庞然大物带着1.9吨的重量上路，对比同级别总是显得像个大胖子，但是在给车主和乘客一种厚重感和安全感的同时也导致上陡坡的时候如果松油门会比较快的降速这是我目前唯一找到的缺点。

接下来我给大家说下大陆的空间问题：首先是后排，这一次测量我是给前排的座椅调到了最后进行的测量，我们可以看到到前座椅大概有20厘米，到顶部大概有80厘米。

接下来是后备箱，后备箱净长大概110，净高大概40，这点我想说说，大陆的后备箱整体给人的感觉是长，但是并不高，有时候放进去一个行李箱上面根本无法再放东西。

最后放几张大陆的夜照供大家参考，祝大家都买到好车，万事顺利发大财。