最后更新日期 2019年5月27日  ---  根据大家需求和平时万一我想起什么来，我会经常更新此贴。

先阐明下我个人发帖的目的。

首先，我不是那种心中有个车，感觉自己怎么开都是帕加尼的那种唯我独好的心态，我来评论都很客观，根据事实，和价格区间评论。

1，让大家更客观了解大陆，不敢说很专业，不过来的比键盘侠好很多。

2，网上有的内容，和别人发过的东西我就不重复废话了，说点不一样的东西，和大家平时无法了解到的东西。

3，可能买林肯的都低调，人也少，也没太多资料，我就补充下给大家参考下。

大家不喜勿语，喜欢的请留下你的观点和意见。

那就开始吧，聊聊大陆。

林肯大陆，两种排量车型，2.0T 和 3.0T 。

2.0 车型的静音效果明显好于3.0的，2台发动机两个极端，2.0的很安静，3.0的太吵。

车的外观我觉得我就不发标意见了，也没有要说的，自己看图看视频看实车。

车的底盘我要大概说一下，建议大家看下有个视频  “从夏观底盘 林肯大陆”这人评论的确实很客观，没有误导因素。

至于舒适度和操作感，这个不能纸上谈兵，还是建议去4S试乘试驾比较客观。

安全性大家可以搜搜碰撞测试，不过在这我提示一点，有人说大陆在碰撞测试中撞的比较碎，我觉得这个是非常肤浅的，首先看评测评分，对人的保护，然后再看看气囊的保护度，特别是侧面和斜面，人体有没从缝隙中撞到车内硬件上，因为这个很致命，再有就是外观碎的原因是溃缩吸能，最大程度保护人员安全，其次，这个车自重2.2吨了，要是在路上和别的同级车碰撞，首先自重就有优势，就像一个廋子来撞一个胖子，谁受伤严重呢？自己想象下，结论就是同级别车碰撞测试大陆看起来有点惨，但是同级别的车在实际事故中碰撞，这个车有一定优势，不敢说别的，起码发生碰撞，车内乘客受力是要比车轻的车要少很多。

我自己的一个买车观点：车最大的价值不是有多豪华多好，最重要的是能在发生危险的时候尽量保护好车内乘客以及兼顾保护好行人等。

车身重，高速平稳（矛盾性很强的优点），这个还是兼顾了空气动力学的平稳，所以可以算个优点，不过也会出现在它的缺点里面，一会说。

车身重+电磁悬挂+全车双层玻璃+非常好的隔音+主动降噪系统，更高的提升了乘驾舒适度，驾乘舒适度个人觉得和奔驰S320级别差不多点。

车子的后差速锁，这个可以看看官方宣传，可以把动力分配到后面的某一个轮椅上，而且速度很快，还有个亮点是动力能100％分配过去，这个比较厉害。

车内部件设置设计的合理性，按键啊，雨刮杆，转向灯这些，阻尼设置的非常好，用起来很顺手，我自己有几个车，级别都还一般般的，不过大陆的这些细节设计是最舒适的，这个倒是值得表扬下。

6AT变速箱（这个也是矛盾性很强的优点），变速平顺很舒服，特别稳定性高，不会把你丢在路上。

设计客户人性化，整体设计得比较人性化，对客户很不错，不过很多东西维护保养工时很麻烦，设计得太隐蔽，往往为了拆个空调滤清器都要累死，车辆重要部件保护比较好，不像某些车，为了卖低成本高利润的配件，往往会把ECU那些设计在大灯后面，为了就是在事故中提高破损率，好卖配件。

车辆大部分电子设备稳定，音响效果好。

林肯的抬头显示，据说业内最好的，我用下来是不是最好的不清楚，不过确实很舒服看着，不眩晕，不变形。

车身重，影响动力和油耗等（矛盾性很强的缺点），车身重油耗和动力自然就受到了影响，我没记错的话车的4个门都还是铁的，这个设计应该是为了节省维修成本，毕竟美国人以实用性为主。

6AT变速箱（这个也是矛盾性很强的缺点），这个很容易理解，会对油耗有一定影响，变速速度慢一点点，动力有一定影响，再加上不够时尚，人家都8AT了你还6AT。

座椅记忆功能  这个我也不知道我的是不是个例，反正经常都是错误的记忆位置，不能很好的归位，总是有一定偏差，反正我是没好好用过几天，总要调整后再手动微调整下。

座椅按摩 + 通风  ， 这个我也吐槽下，因为大陆30项调节座椅，为了能调节，导致了座椅支撑的那一层很薄，包裹性是好了但是填充性就不好，中间通风空间下，导致座椅通风性能不够好，不过起码开着通风还是不热，不像MKC 那样很凉的感觉，按摩也是一样，力度太低太低，稍微大一点也不过影响驾驶。

刹车系统，这个按照设计标准来说没有什么问题，奔驰宝马也存在热衰的问题。不过对于3.0的车型来说，车种2.15吨，这样看来这个刹车系统在激烈驾驶下很容易热衰，导致刹车过热丧失摩擦力，几乎快失灵的感觉，这个问题的话奔驰宝马奥迪都存在，或者说任何车都存在，只不过林肯大陆既然设计的很好，为什么刹车不再稍微加强下。

油底壳漏油，这个问题林肯的车都估计要面对这个问题，因为这个问题延保了很多，林肯油底壳的密封胶不行，漏不漏油只是时间问题，不过4S都给解决，就是浪费时间有点麻烦。  

音响系统的喇叭不错了，可惜功放欠佳。

避震器在较好的路面很舒服，但是进入不太好的路面还是不行，估计美国陆都好没有大点的坑坑吧。

关于油耗，其实看怎么开，我定速120，车少，3.0的排量可以跑 7.6L 
但是我暴力驾驶可以到20以上，油耗这东西就不评论了，看怎么开，我暴力起来2.0的车到20升也正常。所以省不省油看怎么开了。

大陆高配，以及3.0车型的轮胎是米其林的全进口那个，很耐磨，我快6.7万公里了，一点龟裂没有。

既然车重，刹不住，我自己开车比较激进，所以就把刹车做了升级下，

第一次，前刹车用6活塞套，380打孔盘，后面原车升级划线打孔盘，刹车皮用了无数个品牌，烧皮、热衰、异响都有，最后发现一个一组刹车皮匹配最佳，什么牌子就不说了，不涉及广告问题。

第二次，打孔盘孔眼位置裂纹，然后决定前面换成划线的，因为打孔盘，刹车粉经常堵掉孔孔，所以散热也就那样，就决定换划线的玩玩。

升级后，刹车就OK了。

如果大家看了那个我提过关于底盘的视屏，就明白这个车还是很注重操控的，也就是还是可以暴力玩玩，所以我就改了下排气，来了个低沉的声浪。

改装出来的声音大家自己去优酷看，我上传过视频，搜索 林肯大陆 排气 改装

最后发表点个人观点，有人说这个车便宜，后期维护维修成本高，但你想象下，你来的车舒适价格概括来说80万左右的车没问题，但是人家卖50多，车是签字，但是你要维持这个高舒适度来讲，付出的维修维护成本也就相对高，不过如果换成80万多的车来讲，也就不高了，好东西和价格总是正比的。不过吐槽一点，林肯的刹车皮真是太贵了，是真贵！

保养的话，我自己搞，顶级机油，每次大概700块钱，给大家一个参考。