Hello大家好，我是 @Zz小涛  欢迎来到我的试驾频道！继上次宝宝巴士以后，小涛又借到了一台充满荷尔蒙气息的座驾——阿斯顿马丁 DBX 707。
说起马丁必定想起邦德007，如果邦德知道马丁有辆SUV是不是就不用每次拍电影都撞这么多阿斯顿马丁了哈哈。

我爱马丁就从它12度天鹅门开始的，我第一次见到有个车门加液压杆的车型就是马丁。车门缓缓打开，微微上扬的车门形成标志性的天鹅门，无论是放到DB12的英伦跑车、还是DBX这种凶猛巨兽都为他们增添了一份优雅气质。不过有点可惜的是，这车在某种程度上和国产某新能源品牌有点撞脸，导致在街上的辨识度并不高，这400W附带了低调的属性。

长5039x宽1998x高1680，整体车身尺寸并不是特别炸裂的存在，毕竟性能车除了外观外，还需要考虑到整体车身的比例平衡。DBX的发动机是偏中置的，更多的重量是在前轮上方的，也是为了整车50:50的重量比。修长的车头加上屁股性感的腰线，到最后微微上翘的鸭尾，细节拉满。而且707自带的空气动力学套件，拥有一个夸张的后扰流设计，整车的运动属性拉满。
在即将改款的马丁DBX，707的这套专属件将会标配在新款DBX身上，成为基础件。

什么才叫全车真皮，马丁DBX告诉你。门板真皮！座椅真皮！中控台真皮！顶棚真皮！车顶拉手真皮！后备箱挡板真皮！细腻的牛津棕真皮触感一流，车里会有一股来自真皮的味道，或许这就是金钱的味道。

为什么百万级的车上没有出现冰箱彩电大沙发？这似乎并不是马丁车主所要思考的问题。

按钮质感这些，我就不再给大家过多赘述了，各种按键的手感和质感都是拉满的。按键的换挡会在下一代DBX回到到小档把的设计，或许在使用上给到用户更好的体验，但按键换挡也是马丁的一大标志之一。

不过吐槽的点还是有的，例如仪表盘和中控屏的UI其实挺拉跨的，虽然整体的视觉和设计没有过失，但放在2024年的今天已经过时了。就连Carplay也停留在有线时代，这可是一台400W的车型，这点小要求不过份吧。

DBX 707搭载了一台由阿斯顿·马丁重新调教的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率达到了707马力，最大扭矩为900牛米。初段的3.3S加速体验其实并不是最惊艳我的，甚至可以说是和电车没什么两样；但当你超过100公里时速的时候，依旧有源源不断的推背感将你压住，这刺激的程度已经无限接近过山车了。
不知是不是为了营造西装暴徒的人设，马丁DBX的声浪并不炸裂，相比于AMG的煮水声，马丁这套V8则低调内敛很多，平时走街的声浪也并不大，展露出很温柔的一面。

大六活塞+陶瓷制动，配备P ZERO的定制轮胎，也算是能驾驭住这707马力的DBX。在刹车温度未起的时候，滋滋的声音也成了很标志性的声音，可以当喇叭提醒路人了。

四百万的价格，确实是很多人难以触摸的，包括我试完以后也是不禁发出一声感叹。
如果国产车的崛起也让我看到了不一样的汽车时代，但我觉得汽车是需要时间的打磨、时间的积累和沉淀，而并非靠着完整的供应链拼凑就足够的。
能感受一台如此顶级、细节拉满的车型，也让我认为汽车不一定是代步、载人的工具，也许是一辆行车的艺术品。