车子10年了，陪伴了自己从三十而立到四十不惑，回头看来真没买错锐志，大排量自吸后驱的车子和现在这个小排量增压，油电混，插电混，纯电的时代格格不入，但是开过的人自然知道大排量自吸后驱是开起来多么的顺滑，目前平均车速30，综合油耗10升左右每百公里。对于2.5排量的6缸发动机来说很省油了。
每年1万公里小保养一次，使用0-20的机油，10年来换过一个电瓶，2套轮胎，2付前后刹车片，空气滤2个，空调滤一个，一付雨刮器。
10年大保养补品及配件全家福：原厂变速箱油3桶（实际使用2桶）、电装原配火花塞6支，差速器油、刹车油2瓶，（不够又补了2瓶），超级耐久防冻液2桶。副驾驶侧下球节总成一个，电装水箱盖子一个（实际没用到）。

去年发现副驾驶侧下面球节橡胶破了，实际驾驶没啥影响。又开了一年，乘着这次大保养更换。

自己网上专卖店购入150块，包装居然是雷车的，估计都通用。外面更换有的地方必须买一对。

拆下来看了看，里面润滑脂没干，只要不进水就不会有影响。最开始以为是液态的油，怕漏完了干磨。

换火花塞把进气管拆掉，顺便看看10万公里的节气门，从来没洗过。怠速正常就不动他。节气门本来就是自适应调节能力，能不拆就不拆。

10万公里了原厂电装的火花塞看燃烧状态还是可以的。按照手册换了，毕竟也10年了。

打火的地方长期使用发白了。10年了能力下降了，退休。

10年没换过刹车油，期间保养时都检测含水率，10月份小保养时检测含水率高了。

现在换刹车油都用机器了，不用像以前那样一个人在里面踩刹车了（有几率把刹车分泵橡胶踩翻边），直接从油壶里面压进去。缺点么就是多用2瓶刹车油，优点就是省事。4个轮子挂号放油壶，前轮油路短，油壶刻度先到0.3升，拧紧出油螺栓。等到后轮油壶差不多刻度，4桶刹车油也用完了。这样换油简单，重新行驶也不用踩刹车排气。

后轮管路长

以前看帖子，很多车友时间长了水箱盖子断掉，这次就备了一个，10年没拆过的水箱盖子，拧开有惊喜，好好的和新的一样没坏。

更换防冻液，车头水箱下面一个点，左右中缸下面各一个点。

副驾驶下面右侧中缸排放点，驾驶侧那个点拍不到比较难找，实际从上面手伸下去摸得到。一个螺栓下面带一个小JJ就是了。

说明书16万更换，我是看时间也10年了换吧，排出来的颜色还行，没有褪色。

副水箱也拆下清洗，加液完成后，着车排气。拧上盖子，等待水温上来，（25分钟以上）看电子冷却风扇自动开启和停止一次，说明传感器和水泵没问题，放心了。

防冻液排干净的话用2桶剩下一点点。

防冻液原厂有2种，反正也难得换，买好点的把。号称超级耐久，估计开到报废不用换了。

变速箱油，手册4万换，4S维修大佬说8万换没事，我拖到现在，10万公里的变速箱油，酱油色。

之前拜读论坛周大神自己换变速箱油的帖子，收获良多。这次更换使用更偷懒的办法，放油螺栓和溢油螺栓拆掉放油，（一次大概放出来1.6升）复位放油螺栓，接管子从溢油口把新油压进去，一瓶是4升，压进去2升。启动车辆运行5分钟，期间各档位切换一下，熄火排掉。重复4次，使用2桶油8升。最后一次油加进去，上紧放油螺栓，溢流螺栓带一点不要上紧，启动车辆挂在档位上。松开溢油螺栓等到溢油口出油呈现水滴状态，上紧。说明书上还要看油温啥的，个人感觉不差那点热胀冷缩的油。这次就换2桶，等开个2万公里，再去换一桶变速箱油。15万以后考虑换变速箱滤网。

差速器油没啥说了，排掉以后把放油螺栓处的污渍清洗干净，重新加入新的油看好液位完事，一瓶是不够的，使用旧的加一点。（周大师的方法）这个油只起到润滑作用不缺就行，以前在部队服役开的德国进口车，有次去保养，德国工程师打开差速器加油螺栓，手伸进去摸摸油位确认有油换都不换。所以这个油要求很低。
费用：各种油液配件1600元（大多是某东丰田自营店购入）
人工：600元（多年认识的老板，干活细致认真靠谱，防冻液驾驶侧放水口找了半天，我说算了他不放弃最终找到了）
现在修车消费观念也变了，以前找便宜的地方，现在只要价格不离谱，找靠谱的比较好。总的来说，锐志养车成本不高。
发动机舱还是很漂亮的
最后问题来了，大家下一辆车准备买什么类型的车呢？