超长的轴距可以保证后排充足的空间，我本人身高175，在后排时可以解锁各种舒服的坐姿，无论头部还是腿部，空间都很宽敞，没有压迫拘谨的感觉。虽然拥有较为庞大的车身，但是瑞虎7驾驶起来却并不会让你感到你正在驾驶一台车身尺寸较大的车辆，造成这种感觉的原因有几点：其一是瑞虎7的坐姿较高，即便将座椅调至最低，瑞虎7的坐姿仍会比不少车型都高出一截，这样一来发动机盖不会对驾驶者的视线造成太多的阻挡，能够更方便地在驾车时进行目测。


车重是1.46吨，匹配了一台1.5T发动机，难受会觉得有一种小马拉大车的感觉，但是自从提车之后才发现，瑞虎7的动力是值得肯定的。实际驾驶中，瑞虎7的油门响应还是非常迅速的，在起步阶段也可以感受得到不错的动力输出。当涡轮介入之后，整体动力更加充沛，配合CVT的换挡，可以在短时间内将车速提升。

很多人会觉得如此庞大的车身会不会影响操控，我想说影响是微乎其微的。方向盘拥有比较准确的指向性，并且转向比较轻盈，这也使得瑞虎7虽然车身庞大，但驾驶员在转向时并不需要费太大的力气；底盘被调教的比较紧凑，在行驶中可以提供给驾驶员清晰的路面信息，并且在转向时整车的重心也被控制得很好。当需要紧急制动踩下刹车踏板时，车子的反应也是十分迅速。并且制动输出也非常线性，可以保证在短距离内将车速控制到安全区域内，整体表现还是值得肯定的。

后排座椅填充物比较柔软，坐久了也不会感觉疲劳。而且坐垫的长度也有所保证，可以提供给大腿充足的支撑，实现久坐不累。后排中央扶手非常宽大，完全可以满足左右两名乘客的同时使用。在降噪方面，我认为瑞虎7还是下了功夫的，车辆将发动机噪音、风噪以及胎噪都过滤的十分到位，车内的静音感受还是很舒适的。

它的外观采用简练的线条，营造出大气、稳重的风格。镀铬装饰件的使用数量也恰到好处，丝毫没有浮夸感，逐渐下压的车顶流线以及律动式的腰线使车身看起来更修长、更协调。并没有失去均匀的车身比例。尾部的设计也同样紧凑，贯穿式尾灯使整个车尾富有更多的层次感。所以我认为我这款车的外观设计还是非常成功的。

它的内饰采用大量科技配置和镀铬装饰，将内饰整体营造出了很强的豪华感和科技感。同时人机功能也做的不错，环抱式驾驶舱，多功能真皮方向盘等设计都为操作提供了更良好的便利。中控台大量使用软质的仿皮纹路的搪塑工艺包裹，摸上去的手感十分舒适。