宋dm冬天行使，需要预热发动机。用混动雪地模式空挡怠速制热，预热电池，热风取暖。预热动力电池，可以有效激发电池活性，更好的充放电，维持电池续航里程。热风取暖方面，发动机制热起温快，经济舒适，有效杜绝电制热耗电功率大，起温慢，耗时长的问题。温度起来后，用混动经济模式行驶。极寒地区，建议加装水箱防寒帘，动力电池保温措施。

没有充电条件的车主或者长途不方便充电的时候，走城区拥堵路段建议用混动雪地模式驾驶停车按p档，高电量时，发动机熄火，挂d档自动打火。低电量时，挂p档停车，发动机怠速发电，发电功率3kw。混动雪地模式，起步挂档即自动启动发动机，后桥电机会限制功率，形成前驱发动机动力输出大于后驱电机输出功率，前驱对后驱形成牵引力，以防止侧滑；因此，节省了电量。并且，雪地路面湿滑，抓地力降低，所以，雪地模式一般都是二档起步；二档起步，传动比加大，会更省油，省电。

遇走大长坡山路，带急弯，速度上不去，确实比较耗电。所以，一定要尽量保证足够电量，并且以用油为主，电为辅；soc调为70%。上坡用混动泥地模式。混动泥地模式，行驶时挂档发动机即时启动，能量输出以前驱发动机动力为主，后驱电机限制功率输出为辅；前驱是方向轮，前强后弱，前对后形成牵引力，不易侧滑。因此，混动泥地模式，是最省电的驾驶模式；并且，动力强劲。遇下坡，请及时切换纯电模式；并且将动能回收调最强，以充分利用陡坡动能回收发电。尽量不用陡坡缓降功能，会降低动能回收发电效率。