宋dm提到家已经一个多月了，在家过了一个年，过年这段时间跑了有3000公里，就想着把提车作业，用车报告这些发一发，真的不能再拖了，所以昨天先发了一个订车作业，又发了一个提车作业，今天赶紧又把这个用车报告写出来了。用的里程不算多，时间也不算长，就说一说这段时间的用车感受吧。所有的使用感受都是本人实际使用车辆，然后发生的一些感觉
车子是在2月份年前提的。这30多天的时间里一共跑了3000公里，去了4个地方，长途短途都跑过。其实我本身平常用车的话，几乎都以短途为主，跑长途的时间很少，所以基本上纯电还是比较多，混动的时间很少，家里车位也有充电桩，所以基本上充电不是问题。
先说一下这个油耗，跑高速的时候直接用混合动力模式soc设置在70%，我跑下来的话油耗是在8个。平常都是用纯电存电的话每公里和9分钱。现在我们这儿平均温度就零下10度续航45~55公里。

5种驱动模式，EV、HEV并联驱动模式、HEV串联驱动模式、发动机驱动模式、能量回收模式，可以通过按键和旋钮的方式进行选择。都是查询的，我基本用不上

旋转语音多媒体可以控制车内绝大部分功能，跟售后的人打听的这个pad采用了8核处理器，1920*1080分辨率，基本上手机能操作的东西他都能操作，除了不能打电话以外。现在很多车都打着互联网汽车的名头，实际上真正能称得上互联网汽车的车非常少，宋大妈算是最好用的了就是还不足够开放。

动力系统采用三个动力源，1.5TI发动机和前后电机，1.5TI发动机最大功率113kw，最大扭矩240 N·m，单台电动机最大功率110kw，最大扭矩250 N·m。混动模式下可以输出最大功率333kw，最大扭矩740 N·m。

与发动机匹配的是一台6挡双离合变速箱。第三代双模技术加入了全新BSG电机和静音轮系，对于新车的发电效率，油耗水平，静音效果，换挡平顺性等指标都有很好的提升。全时电四驱的电控响应时间仅为20ms

这一段时间开下来给我的感觉就是。刚开始踩油门的时候加速不会觉得特别快，可能就是因为加速太快的原因，所以控制了一点点，但是深踩油门的话百公里4.9s的动力会带来非常强的推背感，而且这种推背感会一直持续，只要你给油门就一直有，动力储备非常充足。换挡的时候也非常平顺，几乎感觉不到有任何顿挫。
整车的静音效果已经进入豪车级别，当然这是在纯电行驶的状态下，混合动力模式的话呢，噪音也不大，但是如果亏电亏得比较厉害，在15%以下的话，噪音就比较大了。
操控上方向盘指向精准，低速时转向力度轻盈，高速时比较稳，不过高速时的转向还是比较沉。刹车效果也不错，不会有刹不住的情况。