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12345,上山打老虎!-----博越12345公里用车感受
1 112 发布于 2017-12-15 23:00:17 只看楼主 热门标准
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12345,上山打老虎!博越随我勇闯天涯

    转眼间,四驱至尊黑提车已经10个月多,马上面临二保。提车后12天,正式上班,这10个多月里,工作上:参加培训,考试考核,学习业务,加班...生活上:相亲,处对象...从学生到上班族的转变,博越可谓陪伴我一路走过这人生的大转折。相对轻快的动力和稳健的动态让我从容穿梭在车流中,住的几乎是同事中最远的但上班从未迟到;宽敞的空间,顺路载着同事依然舒适自在;丰富的配置和扎实的优化,让我在周末的自驾游中尽情释放压力...

    家家里已经有很多标准的用车感受帖,按照车辆各个大件分割说明的很中肯,但这里我还是用自己的角度,从这一万两千三百四十五公里的驾驶经验里,详细的记录个人点点滴滴的感受,给关注和持币选车的朋友一个参考。

    一、先说优点,或者说我喜欢的点:

    1.设计成熟。外观没有“死角”,从各个角度,高度,各种光照条件下看过去都很和谐。记得有车友说博越不上相,我自己拥有以后越发的感觉到这一点,给博越拍照总觉得有那么点神韵表现不出来。后来照片拍的多了,逐渐领悟到,博越车身线条的力度恰到好处,有肉有刚,配合不同的环境光线,每次给人的感觉都略有不同,导致拍出来跟肉眼直接看到的有偏差。有人说一款车设计好看会让车主停好车后不由自主的回头看,那么博越做到了!总结来说,就是设计成熟,稳重耐看,对就是耐看,有内涵!
    内饰呢,刚柔并济。想了想,用了刚柔并济这个词,一如博越的整体风格,是舒适稳重的取向,绝不会惹人厌。有西湖断桥的中控曲线也有类保时捷的大把手,音响的网是祥云纹外框确实帅气的多边形。四平八稳的对称风格中控点缀原创的中式设计,科技方面用液晶仪表和语音控制点睛,很耐看有深度。第一眼还是保时捷那种飞机座舱,或者标致最新的那种内饰设计抓眼,像超模般热辣。而博越是贤惠温柔的大家闺秀,让人不急不躁,看今年的车展,几乎各个厂家的外观和内饰风格都开始走那种激进个性的风格,博越的居家越发难得。

    2.用料精细而用心。博越的用料从没异味这一点非常的赞,我提着6个炭包去提车,没多久就拿下来了,因为没用,博越新车只有淡淡的皮革味儿,三伏天也是!所以可以选挥发慢的淡香香水,优雅!正常放手的地方都是软的。主副驾驶安全带背面有植绒防噪音,后备箱隔板转轴也有。从各种接缝可以看出装配是可以的,再看看坛里的大神做隔音时的拆车图,吉利用心了,地板,轮罩,梁,外板,车门都是双面镀锌钢板,隔音的用料和处理在同级车里算下了血本。工艺需要时间研发,技术需要时间积累,但是一颗匠心不可替代且不需要研发,这是一种负责的态度,也反映了一个厂商对待自己对未来的态度。这种态度还体现在一些小配置的厚道上,全系的后排出风口,4门天窗都一键升降,遮阳板都有带盖板的化妆镜和灯(这个要说说,主驾驶没有车顶拉手,即使说用不着,做个盒代替呗,要不就做平,一定是本下的多了得省点...),全车都是大厂的供应链条,用起来能感觉的到。

    3.全面的安全设计。60分的碰撞测试58点几来着,当年的第一吧?主动防碰撞,自适应巡航,车道偏离警告,博世的ESP,胎压监测,自动远近光...主驾驶靠背里的求救电话,心思独到。周末两天自驾游,要玩好还不能太累影响周一工作,那么一辆开着舒适省心的车必不可少,主动防碰撞跟自适应巡航,安全性高不说,谁用谁知道,真正做到了高速的轻松愉快,减速做的很柔和,基本达到了人踩刹车的感觉。介绍个小技巧,有人觉得前车减速大,然后切换车道后提速有点狠,那就打到ECO模式,那么提速也柔和了。

    4.无异响。博越刹车异响一会儿谈不足的时候再说,除了这个,我在车内唯一能找到的异响就是冬天开暖风,热风刚出来的时候内饰一点热胀冷缩的声音。交叉轴,颠簸路,一点不正常的动静都没有,给人的感觉就是车身整,设计可靠。

    5.人机优化好。车内有的各种功能都很顺手,有些技术要买,自己有的技术也要用在各个车型上,花了多少心思去匹配直接决定了顾客用起来怎么样。博越并不是把时髦技术都堆上去,而是挑选之后把用上的都优化的很顺手,上手熟悉完全没什么难度,用起来很自然,有一种浑然一体的感觉在里面。蓝牙电话语音拨号,再也不用担心开车打电话不安全会被罚款。

    6.360°全景影像。这个功能单独拿出来,虽然分辨率稍低,但是处理的真的好,一种玩模拟器的感觉。博越的倒车雷达距离近,反应也偏慢,就是用来配合全景影像的。这套系统真正无死角,4颗摄像头畸变处理优秀,越野、拥挤的小巷停车啥的,我的车至今没有刮蹭过,轮毂都没划!

    7.好开。博越的好开,是开过之后挑不出毛病,视野坐姿,油门刹车的线性,转向手感甚至方向盘的大小力度都那么合适。量化来说的话一方面是短车身,前头后尾短,在停车场、乡村或者野外,车头灵活,后尾不累赘,穿梭起来游刃有余。电控的方向盘优化的很好,很有机械助理的反馈感,曾经开过第一代电控助力的A3,高下明显!  中控高度合适,对比同档次的SUV,前后左右视野开阔明亮,不是那种沉在车里的感觉,特别是土山路小越野,配合360°全景影像,开起来有种车及周围尽在掌握的感觉。另一方面原因就是博越开起来有高级感,底盘整,悬挂有韧性,舒适而路感清晰,高级感是一种整车的感觉,家家评测RX5的刹车的时候曾经提到,虽然RX5比博越刹车距离短,姿态也更好,但是车内感受竟然是博越更稳,很能说明问题,博越的调教是下了深功夫的。最后要说的一点是博越的最大扭矩1500转就有,加速好响应快,为了规避变速箱换挡慢我一般配合手动模式使用,效果杠杠滴。另外博越的油门和刹车很好控制,车速的变化稳定而非常好把握,有些车低速蠕行一窜一窜的不好控制,有些车轻点刹车就点头或者一开始没有后面突然就大力,这些在博越身上不存在,非常容易上手,仿佛多年的老伙伴!

    8.空间好。包括横向空间和纵向空间。同轴距,空间差不多最大了吧?同空间,车身三围算是最小的了。我身高195,关心空间的朋友看我之前的帖子。空间好从哪儿来?一部分是侵占的一点后备箱空间,关于后备箱空间家家有详细的横评,博越大概在中游的样子。另一部分就是从发动机仓里抠,这部分就要花很多精力下去,马自达的车动力好操控好,但是车内空间呢?CX5三围比博越大,空间绝没有博越大,大长的车头发动机布置起来容易的多,也不需要花多少精力,这部分设计费就省了,设计简单钣金件、防火墙等的成本也跟着降下来了。新CX5的2.5L配合6AT确实牛,这个必须承认,朋友提了可能是烟台第一辆顶配新CX5,我详细体验过,过后会有对比帖。操控和实用各位自己选,另外CX5比博越省不了多少油,不要迷信创驰蓝天。
    我那个买了新CX5的朋友常坐我车,他提了车以后还是感觉博越有很多地方比他的好,而他提车25万比博越贵了67%。除了2.5L+6AT同级别标杆的感受之外,油耗只少一点点,多了抬头显示,boss音响,电动尾门(非感应),少了全景影像,语音控制,SOS定位....
    9.驾驶质感好。博越车身重,也没有很强的侧倾抑制,过一些坑车身还是有摇晃的,但是悬挂的韧性让摇晃在可控幅度内,力度也很柔,让人一点都不讨厌,更不会突然把人甩一下。博越路感清晰,经过颠簸路段能清晰感受到走过了什么路,甚至压过小石子也知道,但过滤后传到屁股上,也只是让你知道路况而已。
    10.哦对了,还有那丰富的配置。武装到方方面面,就不列举了,重点说说G-Netlink,别的竞品车型没有!吉利的手机控制。忘带钥匙?手机解锁,提前开关窗?手机控制,提前规划行程?手机发送目的地,知道自己的车什么状态?开了多少公里?去了哪儿?整车什么状态?统统手机可以随时随地掌握!不知道吉利什么时候出手机,嘿嘿。真正高端的东东!
    
    总结一下,博越的优点就是从容,省心,好开好用,可玩性高!

博越在某种意义上,是一个灯塔,一个里程碑!

 二、说说不足,或者不如说是我希望进步的地方。
    有优点就有不足,人无完人,车无完车。仔细体味,博越是一台很用心的车,我找的不足是我自己体会所得,本质是希望做的更好,等再换车的时候,再买第N代博越。
    我把不足分为三种,第一种不足是国际技术封锁、国产厂商技术积淀不够。第二种不足则是成本或者定位的限制和妥协。第三种不足则是我个人认为真的应该改进的。

  先说第一种不足,技术积累有差距:
    变速箱。博越的变速箱我认为还是不错的,品质上是让人放心的,并不是有些人说的那么不堪,但使用表现对比合资中好的还是有差距。博越的变速箱我个人感觉,有2点(之所以是个人感觉,因为没有数据支撑):(1)传动效率不算高,有些拖发动机的后腿,博越发动机据说逆向的第三代EA888还是比较成功的,平时用起来感觉很可靠,声音什么的都很不错,但功率相近的RX5百公里加速比博越快了1秒左右,而刚上市的领克更是快了2秒多,除了博越车身更重之外,传动效率比双离合低,1、2档换挡时间长应该是主要因素(应该是舒适调教,避免冲击故意而为)(rx5是干式双离合..当年纠结过,还是选了可靠的6AT)。
    (2)变速箱的匹配调教还有进步空间。这个档次的车不能说什么,在同档次中综合实力都是好的,平顺性非常好,除了1档升2档常有可察觉的换挡间隔外(不是每次,冷车明显),之后升档越来越平顺,4档升5档经常完全察觉不到。但是调教和匹配的功力还不够,所以日常驾驶想要获得满意的表现要花点心思去感觉适应一下(个人猜测,但确实平顺,整体调教愣是让发动机有点自吸的感觉)。这就是所谓的匹配调教功力还不够。综合的说就是,博越的驾驶风格是稳,但是油门又不能太轻,否则换挡间隔较明显,正确的油门控制可以让博越的动力输出行云流水,需要自行摸索适应,所以我认为是匹配调教不够,好的变速箱,可以理解你。我平时通勤都是ECO模式,动力够用又平顺,当上大坡、超车时轻轻一拉到M档,过去了在轻轻一推弹回D档即可。而在省道,因为情况多变,平均速度又比较快,普通模式比较好,比较堵的省道可以用M档在3、4档间切换,真的爽!高速的话,巡航还是ECO,超车普通模就好,因为高档位不会有升档带来的动力延迟,发动机有力而平稳。关于变速箱和3种驾驶模式,我有很多话想说,会另开一个帖子跟大家讨论,很快。

海中山,成山头景区

再说说第二种不足,成本妥协:
    1.想要抬头显示。最新款的博瑞有,这东西谁用谁知道,过测速摄探头再也不用低头了。
    2.想要电动后备箱。实用而***的利器。而且明明在调节灯光高度的旁边有2个按键空位......一定是成本妥协省去了。
    3.想要更大的仪表盘。全液晶仪表盘分辨率很不错,显示信息也丰富,就是小点了,要是能做到10英寸...我也就想想
    4.想要底盘做成平的并用板儿遮起来。博越的风阻在主流SUV里算很不错了!而且车内地板几乎纯平!但是底盘就有点不足,众所周知的油箱和三元的位置比较低。要是能平整遮起来,一定更好。
    5.想要座椅升级。有人说Nappa真皮还不满足?诚然博越的座儿还是很舒服滴。但是没有打孔啊,没有通风啊,有腰托调节没有侧翼调节啊,座椅加热只热屁股....
    6.想要双层的侧窗玻璃。可以让优秀的隔热隔音更上一层楼。
    7.双活塞的前刹车。博越的刹车卡钳前后都是单活塞吧,要是有双活塞,刹车距离37米应该没问题。而且18寸的轮毂里空间足够。
    8.储物空间设计再好点就完美了,我不在意座椅角度可不可调,这个级别的SUV后排再舒服能到哪儿?博越横向空间大足够了,不可调至少不会异响!但是储物空间多点那最好,博越的储物空间基本是现在大部分车都有的布局和水平,但多多益善,这个要学学小日本了,另外后备箱轮拱到后备箱门那块设计个可拆卸的网兜就好了,我准备寻觅材料自己做,要是有第三方的配件厂做就更好了。
    9.倒车摄像头要是能跟大众一样设计到可以隐藏的就好了,SUV后面容易脏,雨中泥地跑一圈倒车的时候有一点影响成像效果,这一点前、左、右三颗摄像头没什么问题,因为风一吹就没了。
    10.漆再厚点,颜色多点。当时第一次看到博越实车,第一感觉是国产车也有这样的漆了!看着靓丽,摸着细腻。但是,嘿嘿,人心总是不足的,我的用车环境比较差,用车一年已经被石子崩了不少点子,要是漆面再厚点...看着立体厚重不说,多年后抛光也没压力。就像看美女先看皮肤保养的好不好,漆好了外观自然更靓。人靠衣装车靠漆,不是么?成本限制的话,不是还可以加钱,马自达CX5红色和枪灰色要加5000块!还有就是就4种颜色,个人觉得如果不能买张扬的红色,黑色和银色最美。
    11.对了,还有英飞力士的音响,为啥博瑞有我们博越没有?是,博瑞是轿车还贵2万,至少给我个选配也好啊。对了,这儿要多说句,说博越音质不好的,其实是原厂的默认的声音设置有问题,博越车机可以自己调音,不会的就去4S升级最新的车机版本,默认就优化了。只是要是没有博瑞的英飞力士,也没那么有念想,但是既然有,大牌喇叭多,音质的提升还是能感受到。

    我还想要.....算了,招打了.....再说就不是这个级别的了,个人算了算,以上7条都配齐,售价少说贵3、5万。哎,能给个选装也好,像座椅、抬头显示、音响这些....看人保时捷,选配定制才是高端!
    
    第三种不足,我是觉得真应该改进。
    刹车异响。常逛论坛的应该都知道了,天冷且淋上水,低速蠕动的时候轻踩刹车吱吱响,整车唯一的异响!这个虽然也是成本妥协,很多车都有....但是妥协的有点大了。等开几年换盘子我直接换个好的。另外统计了一下,并不是所有的博越都响,只是一部分,可能跟温度和洗车液有关。

    哦对了,还有个可有可无的改进,就是后排放倒不纯平,个人感觉没啥用,这一年放倒过3次,其中2次是放了半边,不平也没妨碍用,真常拉货,不会舍得用博越,地垫都是绒的,刮伤了心疼。这个列出来还是希望国内厂家向日本车学习,小设计的空间利用最大化不错,也容易让人感到匠心。

    差点忘了大家关心的问题,油耗。我曾经通过省道跑到周边县城,60公里左右的距离,平均55-60的时速,油耗折合百公里不到7。但是有段时间市内大修路,上下班在我家的丘陵地形小县城开空调最高跑出了的综合油耗13.8。虽然我常一言不合看到“移动的路障”就大脚油门超车,但平时也用ECO模式也比较温柔的,这样的县城市区11.5的综合油耗还是稍高了点。净重1.7吨,四驱,开起来那种沉稳像豪华大型车的感觉一样是双刃剑,可能是自重高,做5个人,整体驾驶感受的变化比别的车小多了,当然这也带来了那坚固的车身,撇开58点几的碰撞试验得分,目前博越的碰撞事故好像没输过吧?买车是为了舒服,过了温饱就要追求点品质,多花一点油多点享受我认为值得,支持了靠谱的国产厂商一定会有更好的国货出现不是么?

    车的技术,经常藏在你看不见的地方。说到底,我们还是在乎一台车能给我们的生活带去什么。平衡的性能表现,舒适的乘坐体验,合适的用车费用,这些东西往往藏在车壳子后面。一些不关注车的人上我的车没有一个以为是20几万一下的车,甚至有人认为要3-50万。我们喜欢一款车,可以是因为他外观惊艳,配置逆天,动力操控犀利。但是我们最终选择一款车,十有八九还是它空间表现好,驾驶体验好,设计人性化,也就是俗称的好用好开。这同样也是考验设计好坏的标准,向博越的自适应巡航,360°全景影像,语音系统特别是蓝牙电话,你用起来顺手,用过还想用,就是好的。我一个月前准备写这个帖子,但是突然让我说优缺点却说不出来,只是心中有了一个标准,坐别的车或多或少的感到一些不便和不足,特意找了个小本子把每天想到的记下来,才成了这篇文章,也有了那么多的挑刺,不是不满,而是期望!
    大多数好的设计,会让你觉得好,成为习惯,却往往看不见,没有存在感,而这些没有存在感的地方,都是汽车的技术。
    留学漂泊9年,从内外两个视角看到祖国的日渐强大、蒸蒸日上,各行各业百花争春,我们的汽车产业也定会站在世界之巅,需要的只是一点时间。
    
    从这些问题上看,我非常期待领克,也很希望找机会去试驾一下一直没机会,小县城很不方便....领克在博越的基础上,能解决上述问题的三分之一就合格,三分之二就优秀,要是都解决了,还有什么理由不买?VV7也就是解决了上述问题三分之一多一点吧?就贵了2万还很多人叫好,博越的损耗件比哈弗耐用多了。
    总结一下就是,请给我丰富的选配,从隔音玻璃到内饰风格,从高级音响到轮胎品牌,从抬头显示到运动排气,丰富的选配,可以看成是一个厂家把控生产能力的表现,更是提升***的不二法门。

    叨叨完了,感谢大家观看。配图是与博越这四季的相处的点点滴滴,忍不住拍下来,春花秋叶,夏雨冬雪,山海,黑白,博越真美!敬请欣赏。

春花

秋叶

夏雨

冬雪

山野

别墅

河岸

海边

河床。一个人下河道,就是这么自信

远山

烟花

夜景

博越与海外大兄弟

养马岛

夏,海

有力的发动机仓盖

天蟾石

成山头附近

乡村夕阳

淡看繁华

银杏

光滑的机盖叶子滑下





登高望远

夏日乡村

头顶夏日烈阳

各个角度都好看

各种光照都美

在什么环境里都和谐





姿态控制好

斜坡停车从容






后尾灯这个转折,位置高点更好看,如同美人的腰眼












你就像风一样,一靠近云都下降

愿乘风破浪,一往无前

马上就要第二届年会了,听说参会人、车多了不只一倍!发上去年的年会照片,期待这一届的精彩,祝所有车友身体健康、生活美满。

镇楼。

END。

最后编辑于2017-12-31 22:02:25
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